I migliori pneumatici per la Porsche 997 911

Inizialmente, gli stessi pneumatici erano sulla macchina quando l'ho comprata ed erano già usurati, poi ci ho fatto altre 16.000 miglia, il circuito Paul Ricard nel sud della Francia, Monza in Italia e alcuni circuiti qui nel Regno Unito. Ho scoperto che gli pneumatici hanno grandi fianchi e mi hanno dato la sicurezza di vedere dove era il limite in curva, era a 145 mph nella leggera curva a Thruxton appena prima della chicane alla fine del giro, molto emozionante.
La sostituzione è stata dovuta a tutti quei viaggi e giornate in pista che ho fatto, Castle Combe e anche Porsche Centre a Silverstone. In conclusione, di recente li ho sostituiti come per come a causa della precedente esperienza, il mio gommista locale mi ha chiesto £ 997 per tutti e 4 montati, sapeva il fatto suo, quindi per ovvie ragioni ho accettato. Potrebbe sembrare molto per alcuni, ma Porsche voleva £ 235 per anteriore e ben £ 386 per posteriore per lo stesso pneumatico! So che si sente molto parlare delle PS4S, ma le avevo montate sulla mia 987 Cayman S in precedenza e ho scoperto che il limite prima fino alle pareti laterali non era così robusto, so che è un'auto diversa con caratteristiche diverse, ma penseresti che essendo a motore centrale avrebbe avuto una migliore maneggevolezza rispetto alle gomme usurate che hanno sostituito, non dirò cosa fossero solo che erano migliori, all'epoca c'era tutto il clamore sulle PS4S e ci sono cascato e sono rimasto deluso. Continuerò a usare le mie PS2, sono fantastiche anche sul bagnato, non ho mai perso la traiettoria, ma d'altro canto con tutto il peso sul posteriore non ero disposto a trovare il limite sul bagnato, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso quando ho affrontato le curve in modo aggressivo sul bagnato e le gomme erano a posto.

Ho acquistato questi pneumatici in base ai risultati dei test di gruppo e non sono rimasto deluso. L'aderenza sul bagnato è a un nuovo livello! Li ho provati diverse volte sia sull'asciutto che sul bagnato e non hanno fallito. Sono rimasto particolarmente colpito da come hanno resistito durante il giorno e dal battistrada che è rimasto dopo. Questi pneumatici hanno trasformato l'esperienza di guida sia su strada che in pista.

Questi sono stati classificati N sulla mia 911 del 2011 (fabbricazione del 2019) e hanno una buona tenuta quando sono caldi, ma direi che sono pneumatici molto rumorosi per Michelin. La prossima volta opterei per PS4S o PS4. Sembrano pneumatici di una generazione precedente.

Ho acquistato di recente le Falken Azenis FK510 per la mia 997 nelle misure da 19" di serie (235/35/19 e 295/30/19). Pro: Buona aderenza a velocità inferiori a 60 km/h, molto resistenti in condizioni di bagnato/acqua stagnante e prezzo ragionevole. Anche il comfort e il rumore sono buoni, con una sensazione di maggiore relax sulla strada. Contro: Fianchi molto molto morbidi: c'è un ritardo quando si gira il volante a velocità più elevate >70 km/h. Ciò è più evidente quando si sterza da un lato all'altro (a sinistra e poi a destra come uno slalom). L'auto sembra molto allentata. Di conseguenza, anche la risposta dello sterzo è ritardata. Gli pneumatici si contorcono sotto carico anche quando si frena bruscamente, peggio se si svolta. In autostrada >100 km/h c'è un movimento di tipo vento trasversale nell'auto. Niente di tutto ciò si è verificato sui miei vecchi set (PS2 e RE050A). I fianchi rovinano questo pneumatico per me. Sembrano simili ai fianchi Blizzak. Avevo le Potenza RE050A (N1) ed erano molto rigide, con un'ottima aderenza e risposta. Queste FK510 sembrano all-seasons a velocità più elevate, nella migliore delle ipotesi.

Non ufficialmente approvato per Porsche ma installato su modelli successivi. Usura brillante, forte aderenza sull'asciutto, non così buona sul bagnato. Rispetto all'ultimo set di Bridgestone (approvato da Porsche) non c'è paragone. Quelle duravano metà del chilometraggio, non funzionavano altrettanto bene. Un po' rumorose, ma nel complesso brillanti, molto infondendo fiducia

Sfortunatamente la mia 911 (997.2) è arrivata con le Pirelli P Zero con classificazione N per Porsche. Sono state appena rodate (hanno ancora i baffi di gomma!) e ho percorso solo circa 8.000 km prima di trovare crepe longitudinali attorno agli pneumatici anteriori. Sono state prodotte nel 2013 e, come tali, sono ormai giunte alla fine della loro vita. Se fai una ricerca veloce, vedrai post sui forum che lamentano crepe sulle P Zero risalenti al 2001 circa. Questo da Subaru, Audi, Cadillac, Ford (Mustang), Porsche e altri forum. Le sostituirò con le Michelin. Queste cose sono inutili.

Ho appena montato le Kumho KU39 come anteriori sulla mia Porsche 997S. Le posteriori sono Bridgestone Potenzas RE050A. Le Kumho hanno sostituito le Sunny SN3800 che non mi piacevano per niente. Ora l'auto sembra molto bilanciata e offre un sacco di grip e feedback sull'asciutto. Anche la guida anteriore è diventata molto confortevole. Penso anche che siano adatte alla parte anteriore leggera di una 911. Sono molto soddisfatto e consiglierei il prodotto a chiunque possieda una 911 e non voglia spendere un sacco di soldi ma voglia uno pneumatico economico che vada quasi alla pari con i grandi modelli a metà prezzo :))

Volevo provare questi pneumatici economici per vedere quanto potessero essere "impegnativi". Li ho montati sulla mia Porsche 997 Carrera S. Quelli posteriori erano Bridgestone RE050. Ho davvero affrontato questo esperimento con una testa positiva, nonostante i commenti negativi che avevo letto. Sono un pilota di auto da corsa esperto in diverse abilità, quindi ho accolto qualsiasi possibile sfida. Fondamentalmente ho pensato tra me e me: "Quanto possono essere pessimi? Li farò andare!" Proprio come gli pneumatici da corsa a prestazioni medie o gli pneumatici da rally nella mia passata carriera agonistica.
Ok, onestamente per girare in città vanno benissimo, se non sei un guidatore esigente vanno bene. Anche i livelli di aderenza iniziali dicono che su una rotonda sembrano ok. Una volta che inizi a spingere oltre il limite tendono a sottosterzare massicciamente e non vogliono tornare indietro. Inoltre il feedback è minimo al punto che potrebbe essere pericoloso per il guidatore di tutti i giorni se decide di uscire dalla zona di "comfort" dello pneumatico. Il volante sembra molto leggero e immagino che la resistenza debba essere minima. Volevo costringermi a rimanere con loro ma il 997 è troppo contenuto e le sue caratteristiche di maneggevolezza sono notevolmente rovinate. Ho ordinato un altro set di pneumatici anteriori che non conoscevo prima, i Kumhos KU39 e non vedo l'ora di provarli e scrivere una recensione entro 2-3 settimane :)

Montato sulla mia 997 C4.

Hanno sostituito i Pirelli, anche se in precedenza utilizzavano i Michelin Pilot Sport 2.

Il Pilot Super Sport è epico. L'aderenza sull'asciutto è pari a quella delle tazze, l'aderenza sul bagnato è migliore di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato. Non l'ho ancora provato in acqua stagnante, ma sono sicuro che andrà bene.

Non posso dire nulla sull'usura, perché ho percorso solo 3000 miglia, ma si stanno consumando bene, paragonabili alle Pilot Sports che sono sempre state eccellenti. Non vedo l'ora di provarle in pista.

Ho appena montato queste gomme sulla mia Carrera per sostituire le Michelin Pilot Sport per l'inverno. Vivo a Pechino, dove gli inverni sono freddi e secchi. La temperatura mattutina in inverno è solitamente di -10 - 15 gradi. Le Michelin sono fantastiche in estate, ma in inverno l'auto è quasi inguidabile, la frenata è terribile, l'ABS si attiva non appena si inizia a frenare, anche a bassa velocità.

Le Pirelli sono magiche, fantastiche sotto tutti gli aspetti, la frenata è buona come d'estate e non sono ancora riuscito a farle perdere aderenza e sono anche molto silenziose. Le consiglierei vivamente a chiunque debba guidare a temperature inferiori a 7 gradi C.