Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 88% · 11
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 3 volte e il Roadhawk 2 ENLITEN mai. Il Roadhawk 2 ENLITEN ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,6%; il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 7,4% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desideri le migliori prestazioni estive complessive, in particolare una frenata sul bagnato più breve, una sterzata più precisa, una rumorosità ridotta e una grande durata. Scegli il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN se la tua priorità è l'efficienza/la bassa resistenza al rotolamento (e spesso un'elevata resistenza all'aquaplaning) e ti trovi a tuo agio alla guida con un margine di frenata sul bagnato maggiore e una sensazione più orientata al turismo.
Dove il Roadhawk 2 ENLITEN è più forte
- Migliore resistenza al rotolamento (efficienza) in tutti e tre i test condivisi (ad esempio, 6,8 vs 8,7 kg/t; 7,2 vs 8,1 kg/t; 8,0 vs 8,4 kg/t)
- Elevata resistenza all'aquaplaning in diversi test (migliore resistenza all'aquaplaning in rettilineo su Sport Auto e Auto Zeitung; miglior resistenza all'aquaplaning in curva su Sport Auto)
- Maneggevolezza competitiva sul bagnato nel test di Auto Zeitung (70,9 s contro 72,2 s) con equilibrio neutro rilevato dai collaudatori
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Frenata più breve e costante: vince tutti i confronti sia sulla frenata su asciutto che su bagnato (incluso un ampio divario sulla frenata sul bagnato nella modalità Sport Auto: 33,3 m contro 38,3 m).
- Sterzo più preciso, maggiore aderenza e prestazioni più elevate sull'asciutto (ad esempio, Sport Auto tenuta sull'asciutto 113,8 km/h contro 110,6 km/h; descritta come la più sportiva/precisa)
- Minore rumorosità e maggiore comfort nei dati condivisi (ad esempio, 68,0-68,1 dB contro 71,0-71,8 dB; vantaggio in termini di comfort in entrambi i test che lo hanno misurato).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Eagle F1 Asymmetric 6 in sintesi
| Categoria | Roadhawk 2 ENLITEN | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 0 | 3 | |
| Asciutto7 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 3,1% più corto sull'asciutto (3 test) | 7 |
| Bagnato15 misurazioni | 5 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 7,4% più corto sul bagnato (3 test) | 9 |
| Comfort5 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 2,9 dB (3 test) | 5 |
| Valore5 misurazioni | 3 | Il Roadhawk 2 ENLITEN ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,6% (3 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,6/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,1) | 9,7/10 |
| Voto degli automobilisti11 e 228 recensioni | 88% | Vantaggio Roadhawk 2 ENLITEN (+2 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 100% | Vantaggio Roadhawk 2 ENLITEN (+17 punti) | 83% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Eagle F1 Asymmetric 6 era più caro in 2 test su 2 | +21% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 110 | 66 misure prodotte per entrambi | 130 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Gruppo | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Sport Auto 2026 | P7 su 7 | P2 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi da 18 pollici Auto Zeitung 2026 | P4 su 10 | P2 su 10 | |
| Test pneumatici estivi Al Volante 2025 | P5 su 7 | P2 su 7 |
Profilo prestazionale
10 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Roadhawk 2 ENLITEN
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Roadhawk 2 ENLITEN
Non è avanti in nessuna categoria
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Roadhawk 2 ENLITEN
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Roadhawk 2 ENLITEN | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,87 | 3,1% | 34,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,8 | 0,6% | 61,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 110,6 | 2,9% | 113,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 24,3% | valutato | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43 | 7,4% | 39,63 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,06 | 0,2% | 90,96 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 54,7 | 2,4% | 56 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 11% | valutato | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,33 | 1,9% | 8,49 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,1 | = | 14,1 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,37 | 0,8% | 81,73 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 44,42 | 2,6% | 47 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 31,4% | valutato | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 71,87 | 2,9 dB | 68,97 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40.000 | 23,8% | 49.500 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 7,33 | 12,6% | 8,4 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 0,11 | 31,6% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Roadhawk 2 ENLITEN ottiene 8,6 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Asciutto | 95 | ||
| 83 | Bagnato | 93 | ||
| 15 | Comfort | 83 | ||
| 60 | Valore | 69 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 8,7 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| 8,5 | Maneggevolezza | 8,9 | ||
| 9,2 | Usura | 7,6 | ||
| 8,9 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%da 11 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 132.288 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti valutano molto positivamente il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN nel complesso, descrivendolo come un pneumatico touring dal feeling premium a un prezzo medio, con una forte sicurezza e prevedibilità. I complimenti più costanti riguardano l'aderenza sicura sul bagnato (incluso l'uso in caso di pioggia intensa/autostrada), la maneggevolezza stabile su asciutto e un comfort di guida, con molti che evidenziano anche un'eccellente protezione del cerchione. Il rumore è il principale svantaggio ricorrente, spesso descritto come dipendente dalla superficie e talvolta più evidente intorno ai 50-60 km/h, sebbene diversi utenti lo trovino comunque silenzioso.
- Ottima aderenza sul bagnato e sicurezza in caso di pioggia intensa
- Guida confortevole e buone maniere da touring
- Maneggevolezza e frenata stabili e prevedibili su asciutto e bagnato
- Eccellente protezione del cerchione
- Il rumore stradale può dipendere dalla superficie e risultare evidente a certe velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 10 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 11 recensioni del Roadhawk 2 ENLITENMolto soddisfatto.
Ottima aderenza (asciutto e bagnato)
Ha ridotto significativamente il consumo rispetto ai pneumatici precedenti (latitude cross) ed è drammaticamente più silenzioso
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 110 misure del Roadhawk 2 ENLITEN e 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 66 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Roadhawk 2 ENLITEN | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 110 misure, da 16 a 22 pollici | 130 misure, da 17 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 66 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17e altre 54 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A93%B7% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B73%C25%A2% | C40%A33%B26%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-73 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| Sul mercato dal | 2022 | - |
| Ha sostituito | Firestone RoadHawk (2017) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Riconoscimenti | - | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 21% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è il classico confronto tra "efficienza da turismo" e "precisione ad alte prestazioni". Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si posiziona come pneumatico estivo da turismo di alta gamma, pensato per il comfort, la sicurezza e l'efficienza nell'uso quotidiano, mentre il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è un pneumatico estivo ad alte prestazioni progettato per privilegiare aderenza, risposta dello sterzo e frenata, soprattutto nella guida sportiva. In tre test estivi indipendenti, condotti con pneumatici di diverse misure (205/45 R17, 225/55 R18 e 235/45 R18), il risultato è sempre lo stesso: il Goodyear si piazza ripetutamente ai vertici (secondo in tutti e tre i test), mentre il Firestone si posiziona a metà classifica o all'ultimo posto a seconda dell'enfasi posta sul test. L'aspetto interessante è che il Firestone si distingue nettamente, soprattutto per la resistenza al rotolamento (efficienza) e, in alcuni test, per la resistenza all'aquaplaning. Quindi non si tratta semplicemente di "buono contro cattivo", ma piuttosto di "prestazioni e raffinatezza contro efficienza e drenaggio dell'acqua".
Conclusione
In termini di sicurezza e prestazioni, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è il pneumatico più completo e consigliabile. Vince tutti e tre i confronti in frenata su asciutto (ad esempio, 34,2 m contro 35,4 m in Sport Auto; 33,2 m contro 34,4 m in Auto Zeitung) e tutti e tre in frenata sul bagnato, spesso con margini significativi (in particolare in Sport Auto: 33,3 m contro 38,3 m, circa 5 metri di differenza). È anche costantemente più silenzioso (circa 3 dB di vantaggio in due test) ed è ripetutamente descritto come il pneumatico più preciso e reattivo, con un'ottima tenuta su asciutto e alti livelli di aderenza. Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si distingue per l'efficienza e le specifiche caratteristiche sul bagnato. È il vincitore indiscusso in termini di resistenza al rotolamento in ogni test comparativo (ad esempio, 7,2 contro 8,1 kg/t; 6,8 contro 8,7 kg/t), il che si traduce in un minor consumo di carburante/energia, aspetto particolarmente rilevante per chi percorre molti chilometri e per i proprietari di veicoli elettrici. Dimostra inoltre ottime prestazioni in caso di aquaplaning in due dei tre test (miglior aquaplaning laterale in Sport Auto, migliore aquaplaning rettilineo in Sport Auto e Auto Zeitung) e in Auto Zeitung supera persino il Goodyear in termini di tenuta di strada sul bagnato/sensazione soggettiva sul bagnato. Il rovescio della medaglia è che la sua frenata, soprattutto sul bagnato, è inferiore a quella del Goodyear, e le osservazioni di Sport Auto evidenziano una minore aderenza e un comportamento meno stabile nei trasferimenti di carico. In pratica: se apprezzate la potenza frenante, la precisione dello sterzo, la bassa rumorosità e i limiti elevati in generale, il Goodyear è la scelta più sicura, un acquisto che non delude mai. Se la priorità è l'efficienza (e si accettano spazi di frenata sul bagnato più lunghi), la Firestone può essere una valida opzione per il turismo, soprattutto se orientata al rapporto costo/consumi, ideale per una guida più tranquilla e con particolare attenzione ai margini di frenata sul bagnato.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Eagle F1 Asymmetric 6: le tue domande
È migliore il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 3 volte e il Roadhawk 2 ENLITEN mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Roadhawk 2 ENLITEN ottiene 8,6 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Roadhawk 2 ENLITEN o il Eagle F1 Asymmetric 6?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 9 delle 15 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,4% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 7 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,1% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Roadhawk 2 ENLITEN ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,6% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 9,2/10 per il Roadhawk 2 ENLITEN e 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 2,9 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il Roadhawk 2 ENLITEN e 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Il 100% di chi ha il Roadhawk 2 ENLITEN lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 21% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Roadhawk 2 ENLITEN è prodotto in 110 misure (da 16 a 22 pollici) e il Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (da 17 a 23 pollici). 66 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Roadhawk 2 ENLITEN è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 Asymmetric 6 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Roadhawk 2 ENLITEN Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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