I migliori pneumatici per la Volkswagen Passat B8 1.8 TSI RLine 180PS

Ho appena acquistato gli Hakka dopo aver dovuto sostituire gli pneumatici Michelin X-ice snow 4 che uso dal 2021. Ho percorso le mie prime 100 miglia e questa è la mia prima impressione:
1. L'aderenza su asfalto asciutto e bagnato è molto peggiore rispetto a quella dei Michelin, ma comunque molto migliore rispetto ai Sailun o ad altri pneumatici invernali economici.
2. Il Nokian Hakka 10 presenta un rumore di picchi evidente durante la guida e la frenata, mentre con il Michelin x-ice snow 4 si sentono i picchi solo durante la frenata.
3. In curva e nelle curve strette si percepisce che l'auto viaggia più sul metallo, il che significa che lo pneumatico ha meno grip e l'auto sembra quasi traballante. Sicuramente il Michelin ha fatto un lavoro migliore per quanto riguarda la tenuta di strada, sia su asciutto che su bagnato.
Non ho ancora avuto modo di guidare su ghiaccio e neve (la primavera è arrivata presto), ma aggiornerò la recensione non appena tornerà l'inverno.

Ottimi pneumatici, acquistati nuovi per l'inverno 2021-2022. Sono rimasto colpito dalla mancanza di rumore dei chiodi su un manto stradale pulito. Li ho usati sulla mia Passat WV e la durata del battistrada è estremamente elevata, ho percorso 32.000 miglia. I primi 25.000 miglia hanno levigato solo 1,5 mm e ci sono volute 4 stagioni invernali, ma quest'inverno dopo 10.000 miglia ho perso 4 mm. E poiché ora sono al limite legale, li cambierò. Ho avuto esperienze simili con i Michelin X-Ice North3, dove i primi mm hanno tenuto a lungo, e dopo 20.000 miglia hanno iniziato a perdere battistrada rispetto ad altri pneumatici nordici morbidi. Ora ho deciso di provare i Nokian Hakapelita 10.

Ottimi pneumatici per tutte le stagioni. Le prestazioni estive su strade asciutte e bagnate sono buone quanto quelle degli pneumatici estivi dedicati. Molto più comodi e silenziosi dei miei vecchi Sailun Attrezzo ZSR2.

La vera sorpresa è l'aderenza invernale. Sulla neve, si comportano in modo prevedibile, molto simile ai miei precedenti pneumatici invernali Bridgestone Blizzak LM005. Accelerazione, sterzata e frenata sono sicure e controllate.

L'unica debolezza prevista è sul ghiaccio nero e sulla neve compatta e bagnata, ma anche gli pneumatici chiodati hanno difficoltà in questi casi. Un'ottima scelta equilibrata per gli inverni miti.

Il cosiddetto noise breaker 3.0 è una barzelletta. È un disastro, solo una trovata di marketing. 4 pneumatici MC 7 nuovi di zecca con 5 km all'attivo, il livello di rumore è persino peggiore di quello delle MC6 con battistrada al 40%. Non tornerò mai più alla serie MC. Quando si presenta un reclamo al gommista (Racing Z Sg Long), danno la colpa al cuscinetto della ruota. Un altro scherzo.

Ho montato un set di 2 pneumatici Hankook Ventus S1 Evo 3 e ho percorso 2500 miglia. Ho anche dei Goodyear F1 Asy6 sull'asse posteriore, quindi farò qualche riferimento anche a quello pneumatico.

Pro:
Frenata sia sul bagnato che sull'asciutto
Comfort sia per il rumore che per gli urti, molto comodo per uno pneumatico sportivo, molto più dell'asy6
L'aderenza sul bagnato è molto buona.

Contro:
Aquaplaning anche quando è nuovo di zecca, l'Asy6 è di gran lunga superiore in questo
Non ci sono molti feedback
Ci vollero alcuni chilometri per raggiungere la piena aderenza, quasi 2000.

Lo ricomprerei, è una combinazione stranamente piacevole di uno pneumatico confortevole con livelli di aderenza sul bagnato da pneumatico sportivo, tuttavia le prestazioni in caso di aquaplaning devono essere migliorate, tenetelo presente.

Ho acquistato un set di ruote di seconda mano con cerchi in lega da 17" e nuovi Blizzaks LM001, omologati Audi, da usare in inverno con la mia Passat 2018. Si sono dimostrati più volte molto affidabili sulla neve, mentre gestivano i tragitti giornalieri bagnati e asciutti o i viaggi ad alta velocità in montagna dall'altra parte del paese senza consumarsi troppo velocemente o farmi andare troppo più piano rispetto agli pneumatici estivi (che sono 235/45-18). Anche il comfort e il rumore sono soddisfacenti. La trazione sull'asciutto e l'aderenza laterale sono i punti più deboli, ma frenano abbastanza bene sia sull'asciutto che sul bagnato, quindi la sicurezza è ragionevolmente risparmiata.
All'inizio pensavo che avrebbero avuto prestazioni discrete, dato che si tratta di un modello vecchio, ma dopo averli usati per tre inverni sono sicuramente soddisfatto e non escluderò la possibilità di sostituirli con lo stesso modello.
Dopo 17500 km di rotazione su entrambi gli assi, sono ancora tutti e quattro con una profondità del battistrada di oltre 5 mm, quindi l'usura è accettabile per me. Non è il massimo, però.