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Test pneumatici invernali 2026 di Teknikens Värld: chiodati, nordici e centro-europei
- Misura testata
- 235/45 R18
- Pneumatici testati
- 18
- Discipline
- 8
- Veicolo del test
- Volvo V60 (petrol)
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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Questo test classifica separatamente diversi gruppi. Leggi i verdetti completi per ogni gruppo: non esiste una classifica generale unica.
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| Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pneumatici invernali centroeuropei | |||||||||||||||||
| 1= | 2 | 93,53 | 9 | 75 | 95,0 | 10 | 73,6 | 98,6 | 5 | 83,3 | 5 | 100,0 | 8 | 100,0 | 6,15 | 97,4 | |
Punti di forzaIl Continental WinterContact TS 870 P è stato il pneumatico più veloce nel test dell'alce e ha ottenuto il punteggio pieno nella frenata sul bagnato e sull'asciutto e nella maneggevolezza sul bagnato. Stabilità e comfort sono stati tra i migliori del test. Da considerareCome pneumatico centro-europeo ha molta meno aderenza su ghiaccio e neve dei nordici e dei chiodati, com'è normale per questa tipologia. Nella sua categoria è rimasto dietro al Goodyear UltraGrip Performance 3 nella maneggevolezza sulla neve e si è piazzato a metà classifica nei consumi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95 × 19% = 18,05 Bagnato98,62 × 33% = 32,54 Neve83,33 × 29% = 24,17 Ghiaccio100 × 5% = 5 Comfort100 × 5% = 5 Consumo di carburante97,41 × 9% = 8,77 | |||||||||||||||||
| 1= | 3 | 90,31 | 6 | 74 | 79,3 | 10 | 75,7 | 100,0 | 5 | 83,3 | 5 | 100,0 | 7 | 87,5 | 6,20 | 96,6 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Alpin 5 ha fatto registrare la velocità di aquaplaning più alta dell'intero test, il punteggio pieno nella frenata e nella maneggevolezza sul bagnato, ed è stato secondo più veloce a pari merito nel test dell'alce. La sua frenata sulla neve è stata migliore di quella del Continental. Da considerareL'aderenza sul ghiaccio è limitata, come per tutti i pneumatici di questo tipo, e stabilità e comfort sono stati giudicati inferiori al Continental. Tra i centro-europei solo il Pirelli P Zero Winter 2 ha consumato di più. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto79,34 × 19% = 15,07 Bagnato100 × 33% = 33 Neve83,33 × 29% = 24,17 Ghiaccio100 × 5% = 5 Comfort87,5 × 5% = 4,38 Consumo di carburante96,57 × 9% = 8,69 | |||||||||||||||||
| 3 | 1 | 94,84 | 7 | 73 | 83,7 | 10 | 73,7 | 98,7 | 6 | 100,0 | 4 | 80,0 | 7 | 87,5 | 5,99 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Performance 3 ha ottenuto il punteggio pieno nella maneggevolezza sul bagnato, è stato forte nella frenata sul bagnato e sull'asciutto e nel test dell'alce, e ha consumato meno di tutti gli altri centro-europei. Ha avuto anche la migliore maneggevolezza sulla neve della sua categoria. Da considerareL'aderenza sul ghiaccio è il suo punto debole, come per tutti i centro-europei, e nella maneggevolezza sul ghiaccio è rimasto un gradino dietro i migliori della categoria. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto83,67 × 19% = 15,9 Bagnato98,68 × 33% = 32,56 Neve100 × 29% = 29 Ghiaccio80 × 5% = 4 Comfort87,5 × 5% = 4,38 Consumo di carburante100 × 9% = 9 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 86,48 | 9 | 74 | 94,3 | 10 | 74,1 | 98,9 | 4 | 66,7 | 3 | 60,0 | 8 | 100,0 | 6,29 | 95,2 | |
Punti di forzaIl Pirelli P Zero Winter 2 è stato tra i migliori su bagnato e asciutto, con il punteggio pieno nella maneggevolezza sul bagnato e nella frenata sul bagnato e sull'asciutto, un'alta resistenza all'aquaplaning e un test dell'alce veloce. È stato anche tra i più confortevoli e stabili. Da considerareHa avuto il punteggio più basso dei centro-europei nella maneggevolezza sul ghiaccio ed è rimasto dietro ai migliori della categoria sulla neve. È stato anche quello che ha consumato di più nella sua categoria. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,34 × 19% = 17,92 Bagnato98,95 × 33% = 32,65 Neve66,67 × 29% = 19,33 Ghiaccio60 × 5% = 3 Comfort100 × 5% = 5 Consumo di carburante95,18 × 9% = 8,57 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 83,46 | 10 | 73 | 98,7 | 10 | 75,1 | 99,6 | 3 | 50,0 | 4 | 80,0 | 7 | 87,5 | 6,01 | 99,6 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Blizzak 6 Enliten è stato giudicato il pneumatico più stabile del test e ha ottenuto il punteggio pieno nella maneggevolezza sul bagnato e nella frenata sul bagnato e sull'asciutto. La sua resistenza all'aquaplaning è stata la seconda migliore del test e i consumi sono bassi. Da considerareÈ stato tra i centro-europei più deboli su neve e ghiaccio, con la maneggevolezza sulla neve più bassa a pari merito della sua categoria e, Falken a parte, il punteggio più basso della categoria nella frenata sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,67 × 19% = 18,75 Bagnato99,61 × 33% = 32,87 Neve50 × 29% = 14,5 Ghiaccio80 × 5% = 4 Comfort87,5 × 5% = 4,38 Consumo di carburante99,62 × 9% = 8,97 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 75,28 | 6 | 73 | 78,7 | 8 | 66,4 | 83,9 | 3 | 50,0 | 5 | 100,0 | 7 | 87,5 | 6,14 | 97,6 | |
Punti di forzaIl Falken Eurowinter HS02 Pro è stato buono nella frenata sul bagnato e sull'asciutto e nel test dell'alce, e il comfort è stato accettabile. Da considerareÈ stato il centro-europeo più debole, con il punteggio più basso della categoria nella frenata sulla neve, la maneggevolezza sulla neve più bassa a pari merito e il peggior risultato di aquaplaning tra i centro-europei. I tester hanno rilevato meno aderenza, risposte più lente e un equilibrio peggiore rispetto ai rivali. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto78,67 × 19% = 14,95 Bagnato83,86 × 33% = 27,67 Neve50 × 29% = 14,5 Ghiaccio100 × 5% = 5 Comfort87,5 × 5% = 4,38 Consumo di carburante97,6 × 9% = 8,78 | |||||||||||||||||
| Pneumatici nordici senza chiodi | |||||||||||||||||
| 1 | 1 | 97,10 | 8 | 70 | 93,7 | 6 | 54,9 | 95,2 | 10 | 100,0 | 10 | 100,0 | 10 | 100,0 | 5,84 | 98,8 | |
Punti di forzaIl Continental VikingContact 8 ha avuto la migliore maneggevolezza sul ghiaccio di tutti i 18 pneumatici, davanti a ogni chiodato, e ha ottenuto il punteggio pieno nella maneggevolezza e nella frenata sulla neve. È stato anche giudicato il pneumatico più confortevole del test, calmo e stabile su strada, e ha avuto il secondo consumo più basso. Da considerareIl suo punto debole è l'aquaplaning: nel test in rettilineo è stato il secondo più lento dei nordici, un limite tipico di questa tipologia. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,74 × 19% = 17,81 Bagnato95,15 × 33% = 31,4 Neve100 × 29% = 29 Ghiaccio100 × 5% = 5 Comfort100 × 5% = 5 Consumo di carburante98,75 × 9% = 8,89 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,47 | 9 | 70 | 99,3 | 6 | 60,8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 9 | 90,0 | 8 | 80,0 | 5,77 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Ice 3 ha consumato meno di qualsiasi altro pneumatico del test. È stato forte sulla neve, con il punteggio pieno nella frenata sulla neve, secondo a pari merito nella maneggevolezza sul ghiaccio e tra i migliori per stabilità e comfort. La sua resistenza all'aquaplaning è stata migliore di quella della maggior parte dei nordici. Da considerareLa sua frenata sul ghiaccio è rimasta un gradino dietro i migliori nordici, e la frenata sul bagnato è stata tra i risultati più deboli del gruppo nordico. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,3 × 19% = 18,87 Bagnato100 × 33% = 33 Neve90 × 29% = 26,1 Ghiaccio90 × 5% = 4,5 Comfort80 × 5% = 4 Consumo di carburante100 × 9% = 9 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 91,57 | 6 | 71 | 83,3 | 6 | 60,8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 8 | 80,0 | 8 | 80,0 | 6,01 | 96,0 | |
Punti di forzaIl Pirelli Ice Friction ha ottenuto il punteggio pieno nella frenata sulla neve, si è comportato bene sulla neve ed è stato il nordico più veloce nel test dell'alce. Ha condiviso la migliore resistenza all'aquaplaning tra i nordici, il comfort è stato tra i migliori del test e i consumi sono stati bassi. Da considerareHa avuto un po' meno aderenza sul ghiaccio di Continental e Goodyear, con una frenata sul ghiaccio un gradino dietro il Continental, e non è stato stabile su strada quanto il VikingContact 8. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto83,34 × 19% = 15,83 Bagnato100 × 33% = 33 Neve90 × 29% = 26,1 Ghiaccio80 × 5% = 4 Comfort80 × 5% = 4 Consumo di carburante95,96 × 9% = 8,64 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 88,66 | 5 | 69 | 76,4 | 6 | 54,1 | 94,5 | 9 | 90,0 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 5,86 | 98,5 | |
Punti di forzaIl Nokian Hakkapeliitta R5 è stato tra i migliori su ghiaccio e neve, secondo a pari merito nella maneggevolezza sul ghiaccio con il punteggio pieno nella frenata sulla neve, e ha avuto il terzo consumo più basso del test. Da considerareÈ stato il più lento dei nordici nel test di aquaplaning in rettilineo, e la sua stabilità su strada è stata giudicata inferiore a quella degli altri nordici di punta. La frenata sul ghiaccio è stata buona ma non al vertice della categoria. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto76,37 × 19% = 14,51 Bagnato94,49 × 33% = 31,18 Neve90 × 29% = 26,1 Ghiaccio90 × 5% = 4,5 Comfort70 × 5% = 3,5 Consumo di carburante98,53 × 9% = 8,87 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 80,24 | 5 | 69 | 76,4 | 4 | 59,1 | 81,9 | 8 | 80,0 | 7 | 70,0 | 7 | 70,0 | 6,12 | 94,3 | |
Punti di forzaIl Dunlop Winter Snow1 ha ottenuto il punteggio pieno nella frenata sulla neve e la sua frenata sul ghiaccio è stata al livello dei migliori nordici. Il comfort è stato discreto. Da considerareÈ stato il più debole dei nordici a frizione. I tester hanno trovato lo sterzo lento e impreciso, con un forte sottosterzo e una tendenza a scivolare, ed è risultato sensibile all'acqua stagnante in curva. Il suo punteggio nella maneggevolezza sul bagnato è stato il più basso tra i nordici. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto76,37 × 19% = 14,51 Bagnato81,94 × 33% = 27,04 Neve80 × 29% = 23,2 Ghiaccio70 × 5% = 3,5 Comfort70 × 5% = 3,5 Consumo di carburante94,31 × 9% = 8,49 | |||||||||||||||||
| Pneumatici chiodati | |||||||||||||||||
| 1 | 1 | 94,31 | 7 | 70 | 100,0 | 7 | 63,9 | 96,9 | 9 | 90,0 | 6 | 66,7 | 6 | 100,0 | 6,18 | 98,9 | |
Punti di forzaIl Pirelli Ice Zero 2 è stato il chiodato più completo. Su bagnato e asciutto è stato il più forte dei chiodati, migliore a pari merito tra loro nella frenata sul bagnato e sull'asciutto e migliore nella maneggevolezza sul bagnato e nel test dell'alce, ed è stato il più confortevole e stabile del gruppo dei chiodati. Ha anche ottenuto il punteggio pieno nella frenata sulla neve. Da considerareLa sua maneggevolezza sul ghiaccio è stata la seconda più debole tra i chiodati, davanti solo al Trazano, e i tester hanno osservato che gli manca l'aderenza sul ghiaccio dei migliori chiodati. I consumi sono nella media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 19% = 19 Bagnato96,92 × 33% = 31,98 Neve90 × 29% = 26,1 Ghiaccio66,67 × 5% = 3,33 Comfort100 × 5% = 5 Consumo di carburante98,87 × 9% = 8,9 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 89,53 | 5 | 69 | 85,0 | 5 | 62,7 | 81,8 | 10 | 100,0 | 8 | 88,9 | 5 | 83,3 | 6,26 | 97,7 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 è stato tra i migliori sulla neve, con il punteggio pieno nella maneggevolezza sulla neve, e la sua frenata sul ghiaccio è stata seconda a pari merito, dietro solo al Bridgestone Blizzak Spike 3. Rispetta le nuove regole sull'usura da chiodi con una classificazione A+. Da considerareI tester hanno trovato un'aderenza sul ghiaccio inferiore rispetto al predecessore, con una sensazione meno precisa e un posteriore che tende a scivolare. La stabilità su strada è stata solo di metà classifica tra i chiodati e ha consumato più della maggior parte di loro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto85 × 19% = 16,15 Bagnato81,75 × 33% = 26,98 Neve100 × 29% = 29 Ghiaccio88,89 × 5% = 4,44 Comfort83,33 × 5% = 4,17 Consumo di carburante97,7 × 9% = 8,79 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 87,32 | 6 | 69 | 92,1 | 5 | 59,5 | 79,4 | 9 | 90,0 | 8 | 88,9 | 5 | 83,3 | 6,18 | 98,9 | |
Punti di forzaIl Michelin X-Ice North 4 ha avuto una frenata sul ghiaccio molto buona, seconda a pari merito dietro il Bridgestone Blizzak Spike 3, e si è comportato bene su ghiaccio e neve. Da considerareHa avuto la frenata sul bagnato e sull'asciutto più debole tra i chiodati, insieme al Trazano. I tester si aspettavano più aderenza sul ghiaccio da un chiodato di questo costruttore. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,14 × 19% = 17,51 Bagnato79,4 × 33% = 26,2 Neve90 × 29% = 26,1 Ghiaccio88,89 × 5% = 4,44 Comfort83,33 × 5% = 4,17 Consumo di carburante98,87 × 9% = 8,9 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 85,34 | 3 | 69 | 70,7 | 5 | 57,9 | 78,2 | 10 | 100,0 | 9 | 100,0 | 4 | 66,7 | 6,28 | 97,3 | |
Punti di forzaIl Nokian Hakkapeliitta 01 ha avuto la migliore maneggevolezza sul ghiaccio tra i chiodati, ha ottenuto il punteggio pieno nella maneggevolezza sulla neve ed è stato tra i migliori nella frenata sul ghiaccio. È costruito secondo le nuove regole sull'usura da chiodi. Da considerareI tester hanno riscontrato una presa dei chiodi nettamente inferiore rispetto all'Hakkapeliitta 10 dell'anno scorso, e il battistrada ha mostrato danni attorno ai chiodi già dopo il rodaggio, le prove invernali e le prove dei consumi. Comfort e stabilità sono stati tra i più bassi dei chiodati e ha consumato più della maggior parte di loro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto70,72 × 19% = 13,44 Bagnato78,23 × 33% = 25,81 Neve100 × 29% = 29 Ghiaccio100 × 5% = 5 Comfort66,67 × 5% = 3,33 Consumo di carburante97,26 × 9% = 8,75 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 81,78 | 3 | 67 | 69,3 | 5 | 67,0 | 84,9 | 9 | 90,0 | 7 | 77,8 | 2 | 33,3 | 6,15 | 99,4 | |
Punti di forzaIl Dunlop SP Winter Ice 03 ha ottenuto il punteggio pieno nella frenata sulla neve, è stato buono nella frenata sul ghiaccio e la sua resistenza all'aquaplaning è stata tra le migliori dei chiodati. Da considerareÈ stato il pneumatico più lento nel test dell'alce e uno dei meno confortevoli, con una stabilità scarsa. I tester hanno giudicato deboli le sue prestazioni sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto69,29 × 19% = 13,16 Bagnato84,91 × 33% = 28,02 Neve90 × 29% = 26,1 Ghiaccio77,78 × 5% = 3,89 Comfort33,33 × 5% = 1,67 Consumo di carburante99,38 × 9% = 8,94 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 76,45 | 3 | 69 | 70,7 | 3 | 68,1 | 71,4 | 9 | 90,0 | 7 | 77,8 | 1 | 16,7 | 6,38 | 95,7 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Blizzak Spike 3 ha avuto di gran lunga la migliore frenata sul ghiaccio dell'intero test. I suoi chiodi sporgevano più di quanto consentito anche dalle vecchie regole, e la rivista lo ha tenuto nel test per vedere che cosa rendono i chiodi lunghi. La sua resistenza all'aquaplaning è stata la migliore tra i chiodati. Da considerareI tester lo hanno trovato imprevedibile nelle curve sul ghiaccio, dove l'aderenza andava e veniva, per cui la sua maneggevolezza sul ghiaccio è stata solo di metà classifica. È stato il pneumatico meno confortevole del test, con il punteggio più basso nella maneggevolezza sul bagnato e i consumi più alti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto70,72 × 19% = 13,44 Bagnato71,43 × 33% = 23,57 Neve90 × 29% = 26,1 Ghiaccio77,78 × 5% = 3,89 Comfort16,67 × 5% = 0,83 Consumo di carburante95,74 × 9% = 8,62 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 73,53 | 6 | 68 | 91,4 | 5 | 59,8 | 79,6 | 5 | 50,0 | 4 | 44,4 | 5 | 83,3 | 6,11 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Trazano IceMaster Spike Z-506 è stato il chiodato più economico del test. La sua frenata sulla neve è stata buona e i consumi sono stati i più bassi tra i chiodati. Da considerareHa avuto il punteggio più basso dei chiodati nella maneggevolezza sul ghiaccio, con un'aderenza sul ghiaccio che i tester hanno definito molto scarsa per un chiodato, e sovrasterzo nel test dell'alce. La frenata sul bagnato e sull'asciutto è stata la più debole a pari merito tra i chiodati, insieme al Michelin. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,43 × 19% = 17,37 Bagnato79,62 × 33% = 26,27 Neve50 × 29% = 14,5 Ghiaccio44,44 × 5% = 2,22 Comfort83,33 × 5% = 4,17 Consumo di carburante100 × 9% = 9 | |||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 19% Effetto reale 35%
- Bagnato Peso 33% Effetto reale 11%
- Neve Peso 29% Effetto reale 34%
- Ghiaccio Peso 5% Effetto reale 8%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 10%
- Consumo di carburante Peso 9% Effetto reale 2%
- Punteggio su strada soggettivo vale il 9,5% del punteggio ma crea il 34% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Maneggevolezza su bagnato soggettiva vale il 16,5% del punteggio ma non crea quasi nessuna differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 8
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Punteggio su strada soggettivo | 9,5% | 34% |
| Cambio di corsia sull'asciutto | 9,5% | 1% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 16,5% | 0% |
| Aquaplaning in rettilineo | 16,5% | 11% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 29% | 34% |
| Maneggevolezza su ghiaccio soggettiva | 5% | 8% |
| Comfort soggettivo | 5% | 10% |
| Consumo di carburante | 9% | 2% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Questo test classifica i suoi gruppi separatamente, quindi la dispersione è misurata all’interno di ogni gruppo.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.