I migliori pneumatici per la BMW Z4 3.0

Ogni inverno percorro la Germania fino alla Polonia, quindi avevo bisogno di pneumatici da neve per la mia BMW Z4 3.0i del 2003. Dopo averli montati, ho fatto un giro di prova, con temperature inferiori a 8°C e fondo bagnato. La sensazione che provavo era quella di uno pneumatico da qualifica, rispetto ai miei ContiSport Contact 7 estivi, che perdono notevolmente aderenza con il freddo.

La pioggia era molto forte quando ho lasciato l'Eurotunnel in Francia, e in Germania è diventata quasi torrenziale. Con le Sottozero mi sembrava di guidare su asfalto caldo, senza esagerare. La pioggia ha completamente superato i tergicristalli in alcuni punti, costringendomi a rallentare; gli pneumatici non mi hanno dato motivo di rallentare. A velocità molto elevate avevo la sensazione che non fossero in grado di pulire completamente l'acqua in superficie, ma a 145 km/h sembravano saldamente attaccati alla strada.

Al ritorno, siamo passati da Quedlinberg, dove la neve era alta, ghiacciata e le strade non erano cosparse di sale. Ho dovuto rallentare perché la macchina slittava ed ero troppo stanco per godermela. Dubito che qualsiasi altra cosa, a parte una gomma chiodata, sarebbe stata utile in quelle condizioni.

Ho fatto questo viaggio due volte con gli pneumatici, più la guida quotidiana dato che li monto non appena la temperatura scende costantemente sotto i 9°C, circa 4.000 miglia, senza ancora alcuna usura osservabile.

Non potrei più fare a meno di uno pneumatico come questo in inverno, nemmeno in Gran Bretagna, dove non è obbligatorio. Puliscono l'acqua in superficie come mai prima d'ora e non solo mi danno sicurezza in caso di pioggia intensa, ma sono anche piacevoli.

Avevo i Rub Flats sulla mia piccola due posti: il viaggio era orribile e sobbalzava su ogni dosso, si schiantava e sbandava dappertutto. Dopo aver letto le recensioni degli pneumatici e di quanto fossero pessimi, ho deciso di comprarne di nuovi, in particolare quelli non run flat che erano pensati per il comfort. I Primacy 4 sono eccezionali! La differenza nella mia auto per quanto riguarda il comfort è su un altro pianeta. Non sento più lo schianto sui minimi dossi o pieghe della strada: sono incredibili. Riesco a percorrere curve con superfici stradali dissestate con facilità senza schiantarmi dall'altra parte della strada. Adoro questi pneumatici. Mi è stato suggerito di prendere i più sportivi Michelin Sport 4 perché sono pneumatici superbi per maneggevolezza e prestazioni. Beh, sono sicuro che lo siano, ma per me era più importante godermi la guida piuttosto che riuscire a percorrere curve a velocità vertiginosa. Detto questo, ho portato la mia piccola due posti in giro per le strade di Saddleworth e ho guidato con grinta e queste erano perfette! Si sono tenute strette quando ne avevo bisogno.

Scioccante! Completamente scioccante! Ho comprato una piccola due posti e sono rimasto scioccato dalle scarse prestazioni di guida, dalla rumorosità sui dossi più piccoli, dalla pericolosa capacità di curvare quando la strada non era perfetta, quel rumore di schianto che entrava nell'abitacolo era orrendo. La mia auto aveva le sospensioni sportive M e pensavo che fosse dovuto a quello. Poi qualcuno ha detto che avrei dovuto passare a pneumatici anti-rumore... la differenza è esorbitante! Non c'è rumore, nessun forte schianto nell'abitacolo: andare in curva con superfici stradali leggermente rovinate è ora normale e non devo più scendere a velocità molto basse o essere sbalzato dall'altra parte della strada. Dovrebbe essere illegale vendere questi pneumatici, sono molto pericolosi in quella che dovrebbe essere un'auto da corsa. Ho optato per alcuni Michelin Primacy 4 semplicemente per il comfort e la differenza è incredibile. Non posso sottolineare quanto siano migliori: è come guidare un'auto completamente diversa.

Pneumatico da pista abbastanza buono. In precedenza li ho usati su una BMW 328i, che ha gestito 8 giornate di pista complete con un set di pneumatici, che sarebbero state circa 1600 miglia. Poi li ho sostituiti con una Z4 e di nuovo usura simile. L'aderenza sull'asciutto aumentata rispetto a uno pneumatico da strada normale è immediatamente evidente non appena vengono montati, e poi l'aderenza aumenta ulteriormente man mano che si riscaldano, quindi rimane abbastanza costante per uno stint di 15 minuti. Personalmente non ho avuto problemi di screpolature. L'aderenza sul bagnato non è delle migliori, anche se finché non c'è acqua stagnante e riesci a mantenere la temperatura degli pneumatici, sembrano andare bene.

Ottimo rapporto qualità/prezzo, aspettativa di vita discreta considerando lo stile di guida.
Ci sono pneumatici migliori in circolazione, ma li ho trovati divertenti e prevedibili.
La tenuta di strada non è la mia priorità perché mi piacciono le auto vivaci.
Avrei preferito l'FK452, ma sono dei buoni sostituti...

Ok, ho avuto queste gomme solo per 150 miglia circa, tuttavia, detto questo, dal momento in cui ho lasciato il piazzale del garage, la differenza di comfort rispetto alle mie Potenza di serie è stata immensa!
scosse da buche, vecchi lavori stradali, strade di campagna ridotte in modo significativo,
rumore stradale ridotto 10 su 10
vibrazioni in auto ridotte 10 su 10
maneggevolezza migliorata semplicemente dalla sensazione di non rimbalzare dentro e fuori dalle buche ecc. ma di abbracciare effettivamente la strada 10 su 10
Ho ancora i Potenza RFT nella parte anteriore, quindi la linea del tram è aumentata; tuttavia, quando avrò la latta, sostituirò le parti anteriori.
aderenza asciutta 10 su 10
Per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato, finora ho avuto solo un paio di acquazzoni, ma mi sento bene, aggiornerò di nuovo questo articolo quando avrò avuto un clima davvero umido.
Aggiornerò di nuovo dopo aver percorso più chilometri, sostituito le ruote anteriori e guidato sul bagnato...
Faccio fatica a trovare aspetti negativi per bilanciare questa recensione... queste aquile mi piacciono molto!

Erano montati sulla mia BMW Z4 3.0 del 2004.
Li ho tenuti addosso per tutta l'estate e per gran parte dell'inverno.

In estate erano delle buone gomme e tenevano bene la strada anche in giornate con temperature superiori ai 30 gradi centigradi. Si potevano spingere fino a perdere trazione, ma erano molto progressive nello staccarsi e non si riprendevano. Molto divertente, anche se non il modo più veloce per partire da zero.

Uso invernale, l'aderenza sul bagnato non è eccezionale, ma non sono pneumatici pensati per il bagnato, quindi era prevedibile. La sezione 255 tende leggermente a planare sul posteriore, cosa che si verifica con un po' di acqua stagnante.
Il limite di trazione si attesta su valori molto bassi rispetto a quelli considerati per una guida tranquilla sulla Z4.

Neve, usata nel North Yorkshire. Hanno gestito neve e ghiaccio molto meglio di uno pneumatico tutto l'anno/pioggia. Miglioramento evidente. Le partenze in salita su mezzo pollice di neve (senza asfalto) sono state piuttosto facili. Era comunque essenziale guidare in base alle condizioni, ovvero almeno un terzo della velocità, 20-25 mph. Guidare in questo modo offre una buona trazione e nessun incidente stupido che mi ha bloccato. La stessa salita presa con pneumatici Cooper Zeon Sport nuovi di zecca mi ha visto andare da nessuna parte con la più leggera spolverata di neve.

In sintesi, un buon pneumatico invernale entry level che ti consentirà di procedere anche in caso di maltempo, anche se lentamente.