Hankook Icebear W300

Uno pneumatico piuttosto scadente. L'aderenza sull'asciutto è ok ma il feedback è limitato e i livelli di rumore sono piuttosto alti. L'aderenza sul bagnato è molto debole, su un'auto potente è facile uscire dal retrotreno in queste condizioni. La neve non è stata un problema finora, ma con nevischio e ghiaccio devono ancora ispirare fiducia.

Erano montati sulla mia BMW Z4 3.0 del 2004.
Li ho tenuti addosso per tutta l'estate e per gran parte dell'inverno.

In estate erano delle buone gomme e tenevano bene la strada anche in giornate con temperature superiori ai 30 gradi centigradi. Si potevano spingere fino a perdere trazione, ma erano molto progressive nello staccarsi e non si riprendevano. Molto divertente, anche se non il modo più veloce per partire da zero.

Uso invernale, l'aderenza sul bagnato non è eccezionale, ma non sono pneumatici pensati per il bagnato, quindi era prevedibile. La sezione 255 tende leggermente a planare sul posteriore, cosa che si verifica con un po' di acqua stagnante.
Il limite di trazione si attesta su valori molto bassi rispetto a quelli considerati per una guida tranquilla sulla Z4.

Neve, usata nel North Yorkshire. Hanno gestito neve e ghiaccio molto meglio di uno pneumatico tutto l'anno/pioggia. Miglioramento evidente. Le partenze in salita su mezzo pollice di neve (senza asfalto) sono state piuttosto facili. Era comunque essenziale guidare in base alle condizioni, ovvero almeno un terzo della velocità, 20-25 mph. Guidare in questo modo offre una buona trazione e nessun incidente stupido che mi ha bloccato. La stessa salita presa con pneumatici Cooper Zeon Sport nuovi di zecca mi ha visto andare da nessuna parte con la più leggera spolverata di neve.

In sintesi, un buon pneumatico invernale entry level che ti consentirà di procedere anche in caso di maltempo, anche se lentamente.

Dopo due anni trascorsi alla guida di una vecchia Porsche sulla neve, è stato un incubo.
Ho comprato una vecchia Scirocco e un set di Icebear.
La combinazione di un'auto leggera e poco potente con pneumatici molto morbidi è geniale.
Si ferma al proverbiale sesto penny nella neve più profonda e ulula dietro gli angoli, mentre le quattro ruote motrici che cercano di stargli dietro finiscono nei fossi.
Sono fantastici.
Sono ottimi anche sul bagnato, ma si tolgono ad aprile perché sembrano consumarsi rapidamente con il caldo.
Hai visto i piloti di Formula 1 passare attraverso le pozzanghere per mantenere fresche le gomme?
Questo sono io.

Molto buone, ma sembrano usurate rapidamente, credo due anni/diecimila miglia al massimo.
Miglia davvero divertenti, comunque!

Due anni su una GTI del 2009, senza neve sulle strade, funzionano bene con il freddo. Nella neve più profonda, provare a partire su una leggera pendenza da una fermata è impossibile. Peggio della maggior parte degli pneumatici per tutte le stagioni. Non li consiglierei e non li riacquisterò.

Pessima trazione su neve e ghiaccio. Usura estrema in 10000 miglia, ho potuto usarle solo per una stagione e le ho sostituite. Slittamento estremo su neve e ghiaccio e quasi impossibile tenere l'auto su strada.

ottimi pneumatici li uso tutto l'anno un po' più di rumore stradale ma questo non mi dà fastidio ottimi su qualsiasi tipo di neve li ho montati sulla mia auto per 2 anni, ho percorso circa 20000 miglia ma le pareti laterali stanno iniziando a screpolarsi soprattutto sulla parete interna. ho parlato con il fornitore degli pneumatici e lui mi ha detto che erano stati usati a una pressione troppo bassa controllo la pressione abbastanza regolarmente e non ho mai dovuto rabboccare molto mi chiedo se qualcun altro ha avuto un problema simile

Vivendo in Scozia, gli inverni non sono mai divertenti, soprattutto quello che abbiamo appena avuto, ma devo ammettere che l'auto ha funzionato in modo superbo. L'ho acquistata solo a ottobre e non mi sono accorto di avere le gomme invernali finché non è arrivata la neve e ho iniziato a guidare lasciando tutti gli altri a girare. Ho superato 34 auto su una collina in particolare dove lavoro e non potevo credere alla differenza che facevano le gomme. L'unico lato negativo è che mi è stato detto che in condizioni di asciutto possono influire sul consumo di carburante e credo di crederci perché il consumo di mpg della mia C-max 1.6 è scarso, ma non lo saprò per certo finché non cambierò le gomme per la primavera.

In condizioni asciutte per le prime 300 miglia circa, è come guidare su delle saponette, TUTTAVIA, una volta indossati, questi pneumatici sono molto buoni. Non sono pneumatici estivi ad alte prestazioni, quindi non guidare come se lo fossero. Una volta che il ghiaccio e la neve hanno iniziato a fare effetto, rimarrai sbalordito dalla differenza che questi gioielli fanno nella guida invernale. Le BMW, in particolare la serie 1, sono ORRIBILE su ghiaccio e neve. Camminare è sia più veloce che più sicuro. Con questi, ho guidato su banchi ghiacciati e innevati che avevano le Audi Quattro bloccate sul fondo. Fango, neve, ghiaccio, pioggia battente, questi pneumatici continuano ad andare quando tutto intorno scivola e slitta! Sì, puoi ancora provocare divertimento con la trazione posteriore (sto spingendo 260 CV dopo una rimappatura) con derapate / slittamenti MOLTO controllati. Altamente consigliato! E più comodo delle RFT anche in formato XL!

Negli ultimi 2 mesi ho guidato questi pneumatici in tutti i tipi di condizioni invernali: ghiaccio, neve compatta, neve fresca, fanghiglia, strade fredde e bagnate. Offrono un'aderenza eccellente e in due occasioni hanno dato una buona trazione per consentire di partire su un pendio ghiacciato che ha visto slittare i 4x4 (incluso un Land Rover Defender). Chiaramente nessun pneumatico invernale darà la patente di guida senza il dovuto rispetto per le condizioni scivolose, ma questi pneumatici mi hanno permesso di viaggiare dove altrimenti non sarebbe stato possibile. Non posso ancora commentare come si usurano questi pneumatici, anche se non si vedono ancora segnali.

Prima esperienza con pneumatici da neve del tutto positiva. Mentre altri marchi potrebbero ottenere punteggi più alti nei test, questi mi hanno mantenuto in movimento in alcune delle peggiori condizioni che abbia mai sperimentato. Neve fresca, neve compatta, ghiaccio, fanghiglia: questi pneumatici trasformano totalmente l'esperienza di guida della BMW in condizioni invernali. Nessuno slittamento delle ruote, nessuna luce lampeggiante sul cruscotto (tranne su asfalto unto???) Pochissimo rumore stradale, guida confortevole... Sono un grande fan.