I migliori pneumatici per la Ford Focus C Max

Ho appena comprato questi pneumatici per la quarta volta (ogni volta un treno completo). Li ho usati su 4 auto diverse, ma ne possiedo ancora 3. Li avevo su una Ford S-Max e sono stati i migliori che abbia mai montato. Il compromesso che cercavo quando si guida normalmente, ma che richiede anche un buon livello di sicurezza in caso di imprevisti. Le altre tre auto che possiedo ancora. Una Mitsu Colt su cui gli pneumatici si sono rivelati un pesce nell'acqua fin dal primo giorno. Finalmente uno sterzo e un grip decenti. Quel treno ha ormai 4 anni e l'anno scorso si è verificato un problema di impantanamento dell'assale. Devo ammettere che, con gli pneumatici a metà usura (ancora +4 mm) sull'assale posteriore, l'aderenza è leggermente diminuita. Se c'è, il bagnato è probabilmente il suo punto debole, ma rimane comunque entro limiti accettabili. Anche sulla mia Kodiaq sono pneumatici fantastici, ancora più silenziosi che sulla mia auto più piccola. Il grip è più o meno lo stesso, anche se qui sembra ancora più forte sull'asciutto e forse un po' meno sulla neve. Probabilmente ha a che fare con il peso dell'auto e forse con le dimensioni degli pneumatici. Ora li ho montati sulla nostra Ford C-Max e spero che durino quanto i Michelin Cross Climate, in più li sostituiscono. L'unica cosa che mi ha sorpreso è stata la differenza di prezzo. Ho tutti cerchi piuttosto normali sulle mie auto, ma stranamente la misura della CMax era la più costosa. Mentre la mia Kodiaq è più grande, lo pneumatico costava meno.

Ottima frenata su strade asciutte e bagnate, buone informazioni stradali, è una XL 94v con fiancate rinforzate, comoda da guidare, rumore minimo in abitacolo, per quanto riguarda neve e ghiaccio, non li abbiamo ancora a Edessa, una città nel nord della Grecia, ma la temperatura all'alba scende di 5 gradi e le gomme Pirelli SF3 rispondono perfettamente. È la prima volta che monto gomme all season e sono entusiasta.

Ho comprato un'auto usata con queste gomme praticamente nuove, le ho cambiate dopo circa 1000 miglia. Tenuta media sull'asciutto ma un vero disastro sul bagnato, anche considerando che sono gomme economiche.

Sebbene il numero di miglia dia loro un buon rapporto qualità/prezzo, lo pneumatico è davvero insicuro vicino alla sua estremità. Lo pneumatico sinistro era rotto tra il battistrada e il fianco. Lo pneumatico destro ha un rigonfiamento sul fianco. Ci sono ancora alcuni millimetri di battistrada.

Ho avuto tutte le stagioni per anni e ho scoperto che queste sono le migliori per un budget limitato. Avevo Uniroyal/Vredestein/Hankook ecc. in precedenza e queste sono di gran lunga superiori. Mi hanno sempre portato al lavoro (e di nuovo a casa) anche con tutta la neve di marzo 2018 e viviamo in una zona collinare.

Siamo onesti, vendo pneumatici e vedo molti pneumatici usurati e pneumatici a fine vita, questo marchio è uno che abbiamo provato e testato sulla nostra auto come se li vendessi ai miei clienti. Mi piace assicurarmi che I MIEI CLIENTI TORNINO PER UN ALTRO SET, OK, prima di tutto tutti gli pneumatici si screpolano nel tempo, anche quelli premium, quindi succederà se non li si consuma, ma tendono a durare più a lungo della maggior parte degli pneumatici economici, la durata di questi pneumatici è superiore alla media. Ho avuto un cliente con un chilometraggio elevato che ha percorso 24.000 miglia con un set e li ha cambiati con circa 2 mm di larghezza sullo pneumatico, siamo riusciti a percorrere 18.000 miglia sulla parte anteriore della nostra auto di prova, ehi, se hanno il prezzo giusto, non penso che rimarresti deluso usando questo marchio, inoltre tre A e Aoteli appartengono alla stessa famiglia, usano solo un nome diverso.

Gli pneumatici Goodride erano i più economici nei negozi locali e gli pneumatici estivi che avevo con la macchina erano appena idonei alla circolazione, quindi ho finito per prendere questi. Per la prima estate sono andati bene, anche se un po' rumorosi e pesanti da rotolare (non pesanti come gli pneumatici a frizione su asfalto nudo, però), hanno rotolato senza problemi. Hanno una tenuta abbastanza buona, secondo me, con il tempo bagnato fradicio in autostrada sono riuscito a frenare da 100 a 30 piuttosto rapidamente (la fila davanti ha improvvisamente rallentato e ho seguito l'esempio) e non c'è stato un singolo calcio dall'ABS, nessun ondeggiamento, niente di particolare in quel senso.

Nella seconda primavera, con quegli pneumatici, si sono verificate delle vibrazioni a circa 120 km/h, che sono state risolte riequilibrando, anche se sono tornate un po' verso la caduta.

Ora, alla terza primavera, la vibrazione inizia un po' sopra i 100 km/h e apparentemente non viene modificata in modo notevole dal ribilanciamento. Gli pneumatici sono visibilmente grumosi e irregolari, usurati in modo irregolare e più rumorosi di prima, inoltre tendono a ondeggiare un po'. Ho fatto controllare l'auto per verificare il gioco nei giunti, nelle estremità del portapacchi, nei bracci di supporto e nei cuscinetti. Non ne è stato trovato nessuno e anche i cerchi sono ragionevolmente dritti.

Quindi forse se hai un'auto prossima alla fine del ciclo di vita e hai bisogno di gomme per guidare per un'estate o due, o per venderla, queste potrebbero non essere troppo costose e probabilmente andranno bene. Semplicemente non sembrano essere le gomme più durevoli disponibili. Dopo 23.000 miglia c'è metà del battistrada originale rimasto e l'usura è irregolare. Quindi non saranno la mia prima scelta per il prossimo set di gomme.

Ho avuto un'auto con pneumatici Nokia usati, e li ho avuti per quattro anni. Non ho mai dovuto riequilibrarli, ho solo cambiato due pneumatici l'estate scorsa perché erano usurati - sono durati circa 40.000 miglia quando li ho usati, non so per quanto tempo li abbia avuti il precedente proprietario.

Possiedo una Ford CMax 115 CV 205 55 16. Quest'inverno ho messo per la prima volta le Krisalp 3.... I pochi giorni che l'ho tenuta su asfalto asciutto sono andate tutte bene e non hanno fatto rumore.....su asfalto bagnato e ghiacciato non l'hanno fatto, ma tra due mesi lo saprò.

Sono così contento dei miei pneumatici. L'aderenza su bagnato e neve di questi pneumatici è incredibile. Sono piuttosto rumorosi, tuttavia non posso nemmeno menzionarlo quando penso alle prestazioni generali degli pneumatici.

Ho montato questi pneumatici economici sul retro di una Ford pensando che non avrebbero creato alcun problema trasportandoli in giro. Dopo circa diciotto mesi e circa 10.000 km l'ispettore del MOT ha detto di essere consapevole che si stavano deteriorando. Sono tornato dal fornitore che ha anche concordato ma non era disposto a fare nulla al riguardo poiché non erano così male. Ho continuato a usarli ma il livello di rumore ha iniziato ad aumentare in modo significativo. Come altri, mi ha abbandonato considerando che i cuscinetti delle ruote stavano per rompersi. Pensando che potesse essere peggio a causa dell'amplificazione della configurazione station wagon della C Max e prima di un altro MOT li ho sostituiti con quelli anteriori con circa 16.000 km. Onestamente non sopportavo il rumore e le vibrazioni a qualsiasi velocità superiore a 30 mph. Li ho cambiati poco dopo con ancora un buon 50% di usura. Il livello di rumore di questi pneumatici era incredibile e probabilmente l'ultimo paio di direzionali che comprerò mai a causa di questa brutta esperienza. I miei nuovi fornitori/installatori hanno confermato che questo può essere un reclamo comune con alcuni direzionali. Davanti, il grip era ancora ragionevole sull'asciutto, ma è calato drasticamente sul bagnato. Grazie al cielo se ne sono andati e ora ho le Dunlop asimmetriche su tutti i lati e un'auto molto più felice.