I migliori pneumatici per la Skoda Octavia estate

Questa è la mia seconda recensione, ho coperto 8.000 miglia ora con questi pneumatici economici per tutte le stagioni.
In generale sono buoni sul secco, come tutti gli pneumatici economici che ho mai usato. Sono un po' sospetti durante i mesi estivi più caldi e umidi. Hanno perso trazione un paio di volte, durante curve moderate su strade bagnate, nei mesi estivi più caldi (oltre 25°C).
Per questo motivo, non comprerò più pneumatici economici per tutte le stagioni.
Per me, dopo questo set, di fascia media.

Ho usato la gamma di pneumatici Cross Climate per molti anni, su diverse auto familiari e da lavoro, e i Cross Climate 2 sono stati ancora eccellenti. Ottima aderenza sia sul bagnato che sul secco. Non ricordo problemi di arresto o aquaplaning. Non ha una buona maneggevolezza come un pneumatico estivo. Molto poco utilizzo sulla neve, ma hanno funzionato alla grande quando necessario.
Ho appena sostituito due pneumatici anteriori dopo 45.000 miglia di utilizzo, con i Cross Climate 3. Mi aspetto di ottenere 50.000 miglia dai posteriori CC2. A dire il vero, non sono stati guidati in modo particolarmente aggressivo, e ci sono stati molti viaggi su strade a doppia carreggiata / autostrade. Il tasso di usura sembrava aumentare negli ultimi mesi dell'estate 2026, ma non sorprende date le temperature che abbiamo avuto.
I Cross Climate potrebbero costare qualche sterlina in più rispetto ad altri pneumatici per tutte le stagioni, ma considerando il chilometraggio che offrono, penso che siano difficili da battere in termini di valore.
Mi aspetto buone cose dai pneumatici CC3 e sarei molto riluttante a usare altri pneumatici ora.

ottimo pneumatico, durevole, non c'è molta differenza tra nuovo e abbastanza usato dal punto di vista della tenuta, ma una volta mi sono trovato in difficoltà con questi pneumatici a causa dell'aquaplaning su una strada B molto bagnata andando abbastanza veloce. I miei pneumatici precedenti erano Hankook, che andavano bene, ma diventavano terribili quando scendevano a 3 mm, non c'è nulla di simile con Goodyear. Ho avuto ora Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 su 2 auto e posso raccomandarli vivamente. Ho anche avuto Asymmetric 3 e 5, ma guido la mia auto con Continental AllSeasonContact 2 in inverno, anche eccellenti, ma forse passerò a Goodyear Vector All Season 4 per la nuova auto se diventa disponibile quando sarò pronto per nuovi pneumatici.

Beh, i miei pneumatici Linglong Greenmax per tutte le stagioni costavano la metà di un set di Michelin, e di certo non offrivano la metà delle loro prestazioni.
Offrivano un ottimo rapporto qualità-prezzo, con buoni livelli di aderenza in tutte le condizioni di guida, durante tutto l'anno.
Per il prezzo (56 sterline l'una, completamente equipaggiata), sono stati un vero affare.
L'unico problema su cui potrei trovare qualche piccolo difetto è che hanno una guida leggermente più rigida rispetto a un set premium di pneumatici per tutte le stagioni. Considerando quanto ho risparmiato acquistandoli, si tratta solo di un piccolo compromesso.
Sono come il giorno e la notte per l'uso invernale, rispetto al mio precedente set di pneumatici estivi Continental.

Ottimo pneumatico su ghiaccio e neve profonda, non si è mai bloccato e non ha mai avuto un comportamento inaspettato.

Sono molto soddisfatto di questi pneumatici. Dopo 3 anni e mezzo e 55.000 km, hanno ancora una tenuta di strada eccezionale. L'aderenza è molto bilanciata in tutte le condizioni. (L'auto montava Goodyear Vector gen 2 quando l'ho acquistata. Erano quasi pericolosi sul bagnato dopo 4 anni/50.000 km.)
Avevo intenzione di sostituire i Quatrac quest'autunno, ma hanno ancora 6 mm di battistrada. Ho pensato di dargli una possibilità. Ora che l'inverno sta iniziando, hanno ancora un'aderenza discreta sulle strade fredde. Ieri nevicava e non c'era nessun problema con la fanghiglia. Sento la minore aderenza sul bagnato sulle superfici verniciate. Lì si può perdere trazione in prima marcia molto facilmente. Quindi probabilmente questo è il loro ultimo inverno e li sostituirò il prossimo autunno.
Il marciume secco è minimo, ma osservando attentamente si possono vedere delle micro crepe sul battistrada. I fianchi sembrano ancora perfetti. Penso che sia normale a questa età.
Questi pneumatici erano molto silenziosi quando erano nuovi. Ora fanno un po' di rumore in autostrada, ma non è comunque eccessivo. Ad alta velocità, il rumore del vento e del motore sono ancora predominanti.
Per quanto riguarda il comfort, trasferiscono parecchie vibrazioni sui ciottoli, ma non posso fare paragoni con altri pneumatici della stessa auto.
Il feedback su strada è ben lontano da quello di un buon pneumatico estivo, ma è prevedibile. Questi pneumatici non sono adatti per una guida sportiva.
Probabilmente comprerò gli stessi pneumatici l'anno prossimo, se Vredestein non ne propone uno nuovo. Mi hanno dimostrato che un solo pneumatico può fare tutto.

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire un set di Goodyear EfficientGrip 1 che avevo montato sull'auto quando l'ho acquistata (usata). Ho guidato gli pneumatici Goodyear per circa un mese prima di sostituirli a causa dell'età. La differenza principale tra questi pneumatici è il consumo di carburante. Con i Goodyear, sono riuscito a ottenere circa 4,8 l/100 km, mentre con i Kumho, l'auto consuma 5,2 l/100 km nello stesso tragitto.
L'aderenza sull'asciutto è eccellente, non ho ancora avuto problemi con l'ABS sull'asciutto. Anche la tenuta in curva è assolutamente perfetta.
Anche l'aderenza sul bagnato è piuttosto buona, anche se ho avuto qualche intervento dell'ABS e una volta ho rotto le gomme quando ho dovuto immettermi in autostrada da fermo. Superano di gran lunga le Goodyear (di 8 anni) che avevo montato prima.
Il comfort è buono, anche se sembrano un po' più rumorosi delle Goodyear.
Gli pneumatici tendono a sgonfiarsi leggermente quando si parcheggia per qualche giorno. Questo causa una leggera vibrazione che scompare dopo aver percorso qualche chilometro. Né i Goodyear né gli pneumatici invernali che ho montato ora (Vredestein) hanno questo problema.
L'usura di questi pneumatici sembra essere relativamente bassa. Li ho usati per 15.000 km quest'estate e hanno ancora 6-6,5 mm di usura. Da nuovi ne avevano poco più di 7,5 mm. Prevedo che dureranno altri 30-40.000 km prima di dover essere sostituiti a causa dell'usura.

Dato che lavoro nel settore forestale, uso questi pneumatici anche su strade forestali sterrate e ghiaiose. Lì vanno benissimo finché sono asciutte, ma diventano molto scivolose sullo sterrato non appena si bagna. Su alcuni tipi di ghiaia, sembra di guidare sul ghiaccio quando è bagnato, ma questo dipende più dal tipo di ghiaia (calcare) che non tanto dallo pneumatico. Tutti gli pneumatici estivi che ho avuto finora hanno mostrato questo comportamento. Questa parte della recensione non è stata presa in considerazione nella valutazione dello pneumatico.

Eccellenti su asciutto e bagnato, tengono la strada come se fosse incollata. Niente aquaplaning. Molto soddisfatto. Pneumatico silenzioso. Lo ricomprerei sicuramente. Molto meglio dei Contis, a un prezzo molto più conveniente.

In generale, questi pneumatici mi sono piaciuti. Nessuna lamentela su aderenza o maneggevolezza su bagnato o asciutto. Tuttavia, li ho appena sostituiti con una marca diversa a causa delle numerose forature che ho subito negli ultimi mesi. So che le nostre strade non sono un granché, ma gli EfficientGrip sembrano essere particolarmente vulnerabili, soprattutto sui fianchi. L'ultima foratura, che ha causato un graffio all'anteriore, è stata causata da una spina che, francamente, non avrebbe dovuto penetrare in uno pneumatico! Una volta rimossa, avrei potuto facilmente spezzarla con le mani. Avrei potuto comprare di nuovo un nuovo EfficientGrip, ma ho rinunciato (tre dei miei pneumatici avevano ancora 4,5 mm di battistrada) e ho cambiato marca.