Il test sugli pneumatici invernali UHP per auto sportive di Auto Bild del 2022 ha testato nove popolari pneumatici invernali ad alte prestazioni nella grande misura 245/40 R19 utilizzando una Cupra Formenta.
Come al solito, lo pneumatico estivo di riferimento è stato il migliore sull'asciutto, tuttavia sembra che in queste dimensioni di pneumatici più grandi lo pneumatico estivo abbia un vantaggio maggiore del solito, fermando l'auto quasi 5 metri prima del miglior pneumatico invernale, che era il budget Minerva IcePlus S210. C'era uno scarto di 2,1 metri tra il migliore e il peggiore pneumatico invernale.
Frenata su asciutto
Diffusione: 7.00 M (18.7%)|Media: 42.92 M
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Nel test di maneggevolezza sull'asciutto, lo pneumatico estivo ha mantenuto il vantaggio, mentre il Michelin Pilot Alpin 5 si è rivelato il migliore tra gli pneumatici invernali.
Maneggevolezza su asciutto
Diffusione: 3.00 Km/H (2.8%)|Media: 106.28 Km/H
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Reference Summer
108.10 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
107.10 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
106.80 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
106.80 Km/H
Minerva IcePlus S210
106.30 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
106.10 Km/H
Falken Eurowinter HS01
105.80 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
105.40 Km/H
Cooper Discoverer Winter
105.30 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
105.10 Km/H
Bagnato
Il vantaggio degli pneumatici estivi è stato mantenuto anche nel test di frenata sul bagnato, con un vantaggio di 3,1 metri sui Bridgestone Blizzak LM005.
Frenata su bagnato
Diffusione: 15.80 M (38.3%)|Media: 47.08 M
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
La maneggevolezza sul bagnato è stata guidata dal Vredestein Wintrac Pro, uno pneumatico che solitamente si comporta bene nei test di maneggevolezza sul bagnato.
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 7.80 Km/H (9%)|Media: 85.11 Km/H
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Vredestein Wintrac Pro
86.90 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
86.70 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
86.50 Km/H
Reference Summer
86.00 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
85.80 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
85.70 Km/H
Falken Eurowinter HS01
85.00 Km/H
Cooper Discoverer Winter
84.80 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
84.60 Km/H
Minerva IcePlus S210
79.10 Km/H
Il problema dell'aquaplaning è stato ancora una volta causato dagli pneumatici estivi.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 10.70 Km/H (12.4%)|Media: 81.37 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Reference Summer
86.10 Km/H
Falken Eurowinter HS01
84.90 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
84.80 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
81.80 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
80.70 Km/H
Cooper Discoverer Winter
80.50 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
80.30 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
79.70 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
79.50 Km/H
Minerva IcePlus S210
75.40 Km/H
Nevicare
Naturalmente lo pneumatico estivo non ha avuto alcuna capacità in nessuno dei test sulla neve. Il Michelin Pilot Alpin 5 ha guidato la classifica nella frenata sulla neve, seguito da vicino dal Bridgestone Blizzak LM005.
Frenata su neve
Diffusione: 35.40 M (145.1%)|Media: 29.26 M
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Snow Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Anche i test di trazione sulla neve sono stati condotti da Michelin.
Trazione su neve
Diffusione: 2205.00 N (75.6%)|Media: 2545.40 N
Forza di trazione in Newton (Più alto è meglio)
Michelin Pilot Alpin 5
2915.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
2857.00 N
Bridgestone Blizzak LM005
2850.00 N
Cooper Discoverer Winter
2845.00 N
Vredestein Wintrac Pro
2838.00 N
Maxxis Premitra Snow WP6
2811.00 N
Hankook Winter i cept evo3
2800.00 N
Falken Eurowinter HS01
2710.00 N
Minerva IcePlus S210
2118.00 N
Reference Summer
710.00 N
A completare le prestazioni da "migliore sulla neve", il Pilot Alpin 5 è stato anche il più veloce nella gestione della neve.
Maneggevolezza su neve
Diffusione: 6.70 Km/H (13.7%)|Media: 46.80 Km/H
Velocità media di movimentazione della neve (Più alto è meglio)
Michelin Pilot Alpin 5
48.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
48.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
47.70 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
47.50 Km/H
Falken Eurowinter HS01
47.00 Km/H
Cooper Discoverer Winter
46.80 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
46.60 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
46.50 Km/H
Minerva IcePlus S210
42.20 Km/H
Ambiente
Il Cooper Discoverer Winter è stato quello con il rumore esterno più basso nei test.
Rumore
Diffusione: 2.50 dB (3.5%)|Media: 73.15 dB
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Cooper Discoverer Winter
72.00 dB
Michelin Pilot Alpin 5
72.20 dB
Minerva IcePlus S210
72.30 dB
Falken Eurowinter HS01
72.60 dB
Maxxis Premitra Snow WP6
72.70 dB
Continental WinterContact TS 870 P
73.50 dB
Reference Summer
73.50 dB
Bridgestone Blizzak LM005
74.00 dB
Hankook Winter i cept evo3
74.20 dB
Vredestein Wintrac Pro
74.50 dB
Il Continental WinterContact TS870P ha la più bassa resistenza al rotolamento.
Resistenza al rotolamento
Diffusione: 2.02 kg / t (27.6%)|Media: 8.53 kg / t
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Continental WinterContact TS 870 P
7.31 kg / t
Bridgestone Blizzak LM005
7.61 kg / t
Hankook Winter i cept evo3
8.19 kg / t
Michelin Pilot Alpin 5
8.23 kg / t
Reference Summer
8.60 kg / t
Minerva IcePlus S210
8.80 kg / t
Cooper Discoverer Winter
8.90 kg / t
Maxxis Premitra Snow WP6
9.13 kg / t
Vredestein Wintrac Pro
9.21 kg / t
Falken Eurowinter HS01
9.33 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Come ci si aspettava, Michelin e Continental sono stati gli pneumatici più costosi sottoposti al test.
Pneumatici premium esemplari con ottime qualità sulla neve, elevata precisione di sterzata, maneggevolezza dinamica su bagnato e asciutto, brevi spazi di frenata su neve e bagnato, buoni livelli di comfort, resistenza al rotolamento che consente di risparmiare carburante.
Talento versatile e convincente con potenziale di prestazioni equilibrato, comportamento di sterzata preciso, brevi spazi di frenata su neve e bagnato, caratteristiche di maneggevolezza dinamiche in tutte le condizioni atmosferiche, prezzo equo.
Pneumatici premium con qualità di guida stabile in tutte le condizioni atmosferiche, ottime proprietà invernali con brevi spazi di frenata e maneggevolezza sportiva e dinamica, silenziosità di marcia, resistenza al rotolamento che consente di risparmiare carburante.
Il re delle nevi con le migliori prestazioni di guida su ghiaccio e neve, comportamento di sterzata preciso e caratteristiche di guida dinamiche su piste asciutte, bassa rumorosità.
Costoso, spazio di frenata sul bagnato leggermente più lungo.
Elevata trazione e brevi spazi di frenata su ghiaccio e neve, maneggevolezza sportiva e dinamica e comportamento di sterzata preciso su strade bagnate, maneggevolezza sicura su strade asciutte, prezzo equo.
Maneggevolezza sottosterzante sulla neve, elevata resistenza al rotolamento.
Pneumatico invernale con buone caratteristiche di guida su manto nevoso compatto, basso rumore di rotolamento, buon comfort.
Spazi di frenata più lunghi su asciutto e bagnato, aderenza moderata e maneggevolezza sottosterzante su strade asciutte, maggiore resistenza al rotolamento.
Brevi spazi di frenata sulla neve, buone proprietà antiaquaplaning, prezzo basso.
Qualità di guida soddisfacenti solo su strade innevate e asciutte, spazi di frenata leggermente più lunghi su asciutto e bagnato, elevata resistenza al rotolamento.
Pneumatico economico con maneggevolezza stabile su strade asciutte e bassa rumorosità.
Caratteristiche di guida notevolmente limitate su neve e pendii bagnati, spazi di frenata pericolosamente lunghi su neve e bagnato, scarsa risposta dello sterzo, basse riserve di aquaplaning.