È arrivato il primo test sugli pneumatici invernali per il 2022, ed è il test sugli pneumatici invernali UHP di Auto Motor Und Sport! Quest'anno AMS ha testato otto modelli in 245/45 R19 utilizzando un veicolo di prova Audi A6.
Non c'è quasi nulla di sorprendente in questo test, è bello quando un test ha senso. Davanti abbiamo Michelin Pilot Alpin 5 e Continental WinterContact TS870P (due degli pneumatici invernali UHP preferiti da Tyre Reviews), con i maestri del bagnato Vredestein e Bridgestone che li seguono al terzo e quarto posto nella classifica generale.
Falken probabilmente rimarrà deluso dall'ultimo posto, tuttavia il sostituto dell'HS01, l'HS02, è ora nuovo sul mercato, quindi ci aspettiamo che questo nuovo pneumatico sia notevolmente migliorato.
Continua a leggere per i dati completi!
Asciutto
Gli pneumatici invernali Michelin si comportano sempre bene sull'asciutto e questo test non ha fatto eccezione: il Pilot Alpin 5 ha ottenuto un netto vantaggio nella frenata sull'asciutto rispetto al secondo classificato, il Continental, che a sua volta aveva un vantaggio significativo sul resto del gruppo.
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Michelin Pilot Alpin 5
43.50 M
Continental WinterContact TS 870 P
44.20 M
Falken Eurowinter HS01
45.10 M
Cooper Discoverer Winter
45.20 M
Bridgestone Blizzak LM005
46.60 M
Vredestein Wintrac Pro
47.30 M
Firestone Winterhawk 4
48.50 M
Uniroyal WinterExpert
49.00 M
Nella maneggevolezza sull'asciutto, il Continental è tornato in testa, con il Falken che ha superato il Michelin al secondo posto.
Maneggevolezza su asciutto
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Continental WinterContact TS 870 P
120.50 Km/H
Falken Eurowinter HS01
119.80 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
119.60 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
119.40 Km/H
Firestone Winterhawk 4
119.20 Km/H
Uniroyal WinterExpert
119.20 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
118.70 Km/H
Cooper Discoverer Winter
118.60 Km/H
Bagnato
La Vredestein Wintrac Pro ha avuto un vantaggio di 1,3 metri durante il test di frenata sul bagnato! Cooper e in particolare Uniroyal hanno avuto difficoltà.
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Vredestein Wintrac Pro
31.80 M
Bridgestone Blizzak LM005
33.10 M
Falken Eurowinter HS01
34.00 M
Michelin Pilot Alpin 5
34.60 M
Firestone Winterhawk 4
34.70 M
Continental WinterContact TS 870 P
35.40 M
Cooper Discoverer Winter
38.50 M
Uniroyal WinterExpert
39.50 M
Vredestein ha mantenuto la leadership nella maneggevolezza sul bagnato e Falken è nuovamente balzata al secondo posto, questa volta davanti alla Bridgestone Blizzak LM005, terza.
Maneggevolezza su bagnato
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Vredestein Wintrac Pro
75.20 Km/H
Falken Eurowinter HS01
74.50 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
73.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
73.80 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
73.10 Km/H
Firestone Winterhawk 4
72.60 Km/H
Cooper Discoverer Winter
72.10 Km/H
Uniroyal WinterExpert
69.50 Km/H
Anche nella prova sull'aquaplaning Falken aveva un ampio vantaggio.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Falken Eurowinter HS01
78.90 Km/H
Cooper Discoverer Winter
76.70 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
76.20 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
75.10 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
74.90 Km/H
Firestone Winterhawk 4
73.20 Km/H
Uniroyal WinterExpert
73.20 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
73.00 Km/H
Nevicare
La frenata sulla neve è stata guidata dal nuovo Firestone WinterHawk 4, con Vredestein che ha dimostrato ancora una volta la sua capacità di rallentare la vettura sottoposta al test.
Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Firestone Winterhawk 4
24.90 M
Vredestein Wintrac Pro
25.40 M
Michelin Pilot Alpin 5
25.70 M
Continental WinterContact TS 870 P
25.70 M
Bridgestone Blizzak LM005
26.00 M
Uniroyal WinterExpert
26.40 M
Cooper Discoverer Winter
27.00 M
Falken Eurowinter HS01
30.00 M
La trazione sulla neve (valori in ms/2, non newton) è stata guidata da Michelin, con buoni risultati anche per Vredestein e Continental.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton (Più alto è meglio)
Michelin Pilot Alpin 5
3.69 N
Vredestein Wintrac Pro
3.62 N
Continental WinterContact TS 870 P
3.59 N
Firestone Winterhawk 4
3.58 N
Bridgestone Blizzak LM005
3.54 N
Uniroyal WinterExpert
3.49 N
Cooper Discoverer Winter
3.40 N
Falken Eurowinter HS01
3.00 N
Continental e Michelin hanno guidato il gruppo nei test di tenuta sulla neve, mentre Falken ha continuato ad avere difficoltà.
Maneggevolezza su neve
Velocità media di movimentazione della neve (Più alto è meglio)
Continental WinterContact TS 870 P
52.90 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
52.50 Km/H
Firestone Winterhawk 4
52.40 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
51.50 Km/H
Cooper Discoverer Winter
51.10 Km/H
Uniroyal WinterExpert
51.00 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
50.80 Km/H
Falken Eurowinter HS01
48.20 Km/H
Ambiente
Il Cooper Discoverer Winter ha ottenuto la sua prima vittoria nei test di misurazione del rumore esterno.
Rumore
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Cooper Discoverer Winter
69.50 dB
Michelin Pilot Alpin 5
69.80 dB
Vredestein Wintrac Pro
69.80 dB
Firestone Winterhawk 4
70.10 dB
Uniroyal WinterExpert
70.50 dB
Continental WinterContact TS 870 P
70.60 dB
Bridgestone Blizzak LM005
70.70 dB
Falken Eurowinter HS01
71.60 dB
Sorprendentemente, il Conti ha avuto la più bassa resistenza al rotolamento, mentre Falken ha avuto ancora una volta difficoltà.
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Continental WinterContact TS 870 P
7.60 kg / t
Vredestein Wintrac Pro
7.90 kg / t
Bridgestone Blizzak LM005
7.90 kg / t
Uniroyal WinterExpert
7.90 kg / t
Firestone Winterhawk 4
8.00 kg / t
Michelin Pilot Alpin 5
8.10 kg / t
Cooper Discoverer Winter
8.70 kg / t
Falken Eurowinter HS01
9.90 kg / t
Tuttavia, il Falken è risultato uno degli pneumatici più economici del test.
Dinamica di guida eccellente con risposta diretta dello sterzo, elevato livello di aderenza e il miglior equilibrio sulla neve. Distanze di frenata più brevi, elevata stabilità in curva e grande precisione di sterzata su strade asciutte.
Deficit in frenata sul bagnato, bassa resistenza all'aquaplaning, rumore appena udibile in curva.
Nonostante piccoli deficit di aderenza in curva, maneggevolezza molto facile da controllare sulla neve con ampie riserve. Bilanciato sul bagnato, brevi spazi di frenata, aderenza neutra e precisa su strade asciutte.
Relativamente debole su strade bagnate con frenata limitata, bassa resistenza all'aquaplaning e ridotta aderenza in curva.
Ottima trazione e frenata sulla neve. Proprietà sul bagnato abbastanza equilibrate, cambi di corsia sicuri.
Grip laterale inaspettatamente basso sulla neve. Controllabilità limitata sul bagnato al limite del grip. Lunga frenata sull'asciutto con maneggevolezza sensibile e grip inferiore durante la maneggevolezza sull'asciutto. Rumore fastidioso in curva.
Molto equilibrato, affidabile e facile da controllare sulla neve. Spazi di frenata molto brevi grazie all'ottima aderenza sul bagnato. Sterzo dinamico, spontaneo e agile su strade asciutte.
Spazi di frenata più lunghi sull'asciutto, bilanciamento del sovrasterzo durante la guida veloce sull'asciutto.
Facile da controllare con un'ottima dinamica di guida, elevato livello di aderenza e generose riserve sulla neve. Dinamica di curva equilibrata sull'asciutto a un livello ridotto.
Frenata debole e riserve di responsabilità limitate, più sensibilità alle variazioni di carico sul bagnato, rischio aumentato di aquaplaning. Spazi di frenata lunghi anche su piste asciutte. Rumore interno udibile e bassi livelli di comfort.
Frenata e trazione ancora decenti sulla neve. Pneumatico molto silenzioso e piuttosto confortevole.
Inaspettatamente bassa tenuta in curva sulla neve con trazione e tenuta di frenata rispettabili. Scarsa prestazione con rischio di sovrasterzo sul bagnato e bilanciamento meno sicuro nelle curve asciutte. Elevata resistenza al rotolamento.
Trazione ancora discreta sulla neve, buona capacità in curva sull'asfalto asciutto.
Scarsa stabilità di guida e scarsa aderenza sul bagnato. Spazi di frenata troppo lunghi su asfalto bagnato e asciutto. Sensibile ai cambiamenti di carico nelle curve veloci. Rumori di rotolamento udibili all'interno in curva.
Prestazioni sul bagnato molto discrete con resistenza superiore all'aquaplaning ma piccole limitazioni nell'aderenza in curva. Dinamica di guida sicura, sottosterzante e affidabile su strade asciutte, alti livelli di comfort.
Spazi di frenata lunghi, risposta dello sterzo lenta e poca aderenza sulla neve. Rumore di rotolamento fastidioso in curva.