I migliori pneumatici per la Lexus NX 300h

migliore e più silenzioso nel rumore di rotolamento rispetto ai Michelin, la frenata su pioggia o neve è molto rassicurante, 'tengono' davvero e afferrano l'auto sulla strada

Ho sostituito tutti e 4 gli pneumatici della mia Lexus NX con i Continental Cross Contact H/T 100H. Che differenza! Prima montavo gli Yokohama Blueearth E51 100H, che sono montati di serie dalla Lexus. Gli Yokohama hanno un fianco molto rigido, che offre poco assorbimento delle asperità sulle strade sconnesse del Regno Unito. La NX non è esattamente un SUV sportivo da affrontare in curva, quindi il fianco rigido è sprecato a mio parere, anzi, rendono la guida molto sconnessa e rumorosa, cosa di cui i passeggeri si sono lamentati. I Continental sono molto più silenziosi, offrono una guida più fluida e hanno un fianco più morbido. Non riesco a percepire la differenza in termini di maneggevolezza, è un SUV quindi non mi aspetto una maneggevolezza da auto da corsa e non ho mai spinto al limite gli Yokohama, quindi non posso esprimermi molto. Di certo non tornerò agli Yokohama Blueearth.

Gli pneumatici Yokohama Blueearth E51 sono di serie su molti modelli Lexus NX300h nel Regno Unito. Avevo la versione Takumi del 2021 con questi pneumatici. Nella mia esperienza, ho trovato gli pneumatici Yokohama estremamente rigidi sulle strade del Regno Unito. Per un veicolo di lusso è una scelta insolita, i fianchi sono estremamente rigidi e offrono uno scarso assorbimento delle asperità. Se il veicolo è incentrato principalmente sulla maneggevolezza in curva, allora potrebbero essere un'opzione. La NX non è un'auto sportiva da turismo, quindi beneficia molto poco del minimo rollio degli pneumatici. Anche il rumore degli pneumatici è molto forte, la mescola si indurisce molto rapidamente. Avevo pneumatici di 3 anni e su superfici stradali sconnesse il rumore era un'intrusione nell'abitacolo. Li ho sostituiti tutti e quattro con i Continental Cross Contacts, che differenza, super silenziosi e smorzano le asperità. Il fianco dello pneumatico si flette, quindi le asperità vengono assorbite e questo garantisce una guida generalmente più silenziosa.

Hmmm...tutto bene, solo un po' di aquaplaning e usura rapida, difficili da trovare nel Regno Unito, li compro dall'Italia, forse posso fare 18.000 miglia con loro, ora ne ho 5.000, sono pneumatici buoni in generale, se vuoi longevità scegli Michelin, ma anche il prezzo durerà (a lungo) LOL.

Non consiglio la tecnologia Bridgestone Enlinten perché rende gli pneumatici irregolari. Ho dovuto comprare un altro quinto pneumatico Bridgestone per testarlo, e anche questo era ovale. Il produttore si rifiuta di sostituirli perché non ci vede niente di sbagliato. Gli altri pneumatici che ho comprato sono rotondi e l'auto slitta in autostrada. Gli altri cinque pneumatici Bridgestone Turanza nuovi di zecca sono in cantina. Sono spazzatura totale e non li voglio. Per verificare se gli pneumatici sono rotondi, basta guidare per 5 minuti con un bicchiere d'acqua sul cruscotto. Se l'acqua fuoriesce, il test non è superato.

Ho guidato con queste auto per quasi 50.000 km, ho attraversato inverni nordici, ondate di calore estive europee ecc., temperature che andavano da -20 °C a oltre +30 °C, umido e asciutto, tutto.
Quando erano nuovi di zecca, era difficile trovare difetti in questi pneumatici. Si comportavano meglio dei vecchi pneumatici invernali nordici premium sulla neve. Il comfort era buono, le prestazioni sull'asciutto erano le migliori che ci si potesse aspettare, e anche le prestazioni sul bagnato erano buone.
Dopo 50.000 km, tutti hanno circa 5,5-6 mm rimanenti. Tuttavia, il modo in cui sono progettati i battistrada ha fatto sì che intorno alla linea centrale, a questo punto, rimangano meno di 1 mm (non c'è usura irregolare o pressione insufficiente/sovrapressione, la tracciatura dell'auto viene controllata annualmente, nessuna foratura/riparazione) - la base dello pneumatico ha una forma a V, quindi anche la parte centrale dello pneumatico inizia con meno mm quando era nuovo. Questo interessante design e modello di usura hanno comportato un calo significativo delle prestazioni: il rischio di aquaplaning è aumentato drasticamente, l'aderenza sul bagnato è completamente scomparsa, le prestazioni di frenata in tutte le condizioni sono peggiorate. Anche la rumorosità è aumentata significativamente.
Quindi, anche se la maggior parte degli pneumatici ha ancora più di 5,5 mm di spessore, devono essere sostituiti. Sono diventati quasi pericolosi in tutte le condizioni.
Forse sono stati progettati in questo modo, ma mi aspettavo prestazioni più uniformi e costanti per tutta la durata degli pneumatici. Purtroppo non li comprerò più.