Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 9
- Punteggio TR
- 7,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 76% · 20
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental TerrainContact AT è arrivato davanti 2 volte e il Wrangler All Terrain Adventure mai. Il TerrainContact AT è stato il 18,3% più rapido nel test di trazione su neve.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Per climi misti, pioggia frequente o esposizione alla neve, scegli Continental TerrainContact AT per la sua frenata superiore, il controllo sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning. Per gli automobilisti che danno priorità alla sensibilità dello sterzo e alla compostezza su terreni fuoristrada/sterrati leggeri in condizioni prevalentemente asciutte e miti, il Goodyear Wrangler All Terrain Adventure è una scelta eccellente e coinvolgente.
Dove il TerrainContact AT è più forte
- Sicurezza sul bagnato leader della categoria: frenata sul bagnato più breve e migliore maneggevolezza sul bagnato
- Prestazioni sulla neve notevolmente migliori in termini di frenata, trazione e maneggevolezza
- Maggiore resistenza all'aquaplaning (dritto e curvo)
Dove il Wrangler All Terrain Adventure è più forte
- Maneggevolezza coinvolgente e che ispira fiducia su asciutto e sterrato
- Ottima maneggevolezza soggettiva su asciutto e piacevole sensazione di guida
- Resistenza al rotolamento leggermente inferiore
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
TerrainContact AT vs Wrangler All Terrain Adventure in sintesi
| Categoria | TerrainContact AT | Divario | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 2 | 0 | |
| Asciutto3 misurazioni | 1 | 2 | |
| Bagnato6 misurazioni | 4 | 0 | |
| Neve6 misurazioni | 6 | Il TerrainContact AT è stato il 18,3% più rapido nel test di trazione su neve (2 test) | 0 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 0 | 2 | |
| Comfort3 misurazioni | 2 | 0 | |
| Valore1 misurazione | 0 | 1 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,9/10 | Vantaggio TerrainContact AT (+1,3) | 7,6/10 |
| Voto degli automobilisti9 e 20 recensioni | 79% | Vantaggio TerrainContact AT (+3 punti) | 76% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio TerrainContact AT (+2 punti) | 65% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 1 | 1 misura prodotta per entrambi | 17 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test, dal 2022 al 2023
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | TerrainContact AT | Gruppo | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| I migliori pneumatici All Terrain 2023/24 sulla neve | P5 su 7 | P7 su 7 | |
| I 9 migliori pneumatici All Terrain del 2022/23 | P2 su 9 | P3 su 9 |
Profilo prestazionale
20 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il TerrainContact AT 79% da 9 recensioni e il Wrangler All Terrain Adventure 76% da 20. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | TerrainContact AT | Divario | Wrangler All Terrain Adventure | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,6 | 1,9% | 42,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,6 | 0,4% | 68,32 | 0-1 | |||||||||
|
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| valutato | 5,3% | valutato | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 58 | 2,7% | 59,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,33 | 1,4% | 82,48 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,39 | = | 13,39 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,4 | 4,1% | 81,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,12 | 6,5% | 2,93 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 47,84 | 4,3% | 49,97 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,66 | 18,3% | 6,93 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 7,8% | 111,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,73 | = | 62,73 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 5,9% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58 | 0,4% | 57,76 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
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| valutato | 5,6% | valutato | 1-0 | |||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 71,9 | 1,1 dB | 73 | 1-0 | |||||||||
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| 9,67 | 1,9% | 9,49 | 0-1 | |||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il TerrainContact AT ottiene 8,9 e il Wrangler All Terrain Adventure 7,6 su 10.
| TerrainContact AT | Categoria | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Asciutto | 78 | ||
| 76 | Bagnato | 43 | ||
| 97 | Comfort | 87 | ||
| 24 | Valore | 29 | ||
| 58 | Neve | 14 | ||
| 24 | Ghiaccio | - | ||
| 37 | Fuoristrada | 41 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| TerrainContact AT | Categoria | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Aderenza sull'Asciutto | 8,5 | ||
| 8,8 | Aderenza sul Bagnato | 7,6 | ||
| 7,9 | Sensibilità di Guida | 7,7 | ||
| 8,2 | Maneggevolezza | 7,7 | ||
| 7,6 | Usura | 7,6 | ||
| 8,1 | Comfort | 8 | ||
| 4,8 | Aderenza su Neve | 7,2 | ||
| 4,3 | Aderenza su Ghiaccio | 6,6 | ||
Gli automobilisti valutano il TerrainContact AT 79% da 9 recensioni e il Wrangler All Terrain Adventure 76% da 20. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental TerrainContact AT
- 79%da 9 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 262.417 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Continental TerrainContact AT offre prestazioni solide in generale, in particolare un'eccellente aderenza su strade bagnate/resistenza all'aquaplaning, una maneggevolezza sicura su strada e, in generale, un comportamento silenzioso e confortevole per un pneumatico all-terrain. La trazione off-road su terra, ghiaia e sentieri leggeri a moderati è comunemente descritta come solida. Una minoranza di utenti nota un'usura del battistrada più rapida del previsto e alcuni menzionano un rumore di battistrada più evidente a velocità autostradali. Le condizioni invernali/montane (neve/ghiaccio) sono miste, con un paio di automobilisti che segnalano una fiducia ridotta rispetto alle loro aspettative.
- Eccellente trazione su bagnato e resistenza all'aquaplaning
- Silenzioso per un pneumatico all-terrain con buon comfort di guida
- Buona maneggevolezza/stabilità su strada e prestazioni generali
- Trazione capace su ghiaia, terra e utilizzo off-road leggero a moderato
- Aumento del rumore del battistrada a velocità autostradali
- La vita del battistrada può essere più breve del previsto per alcuni automobilisti
- Fiducia mista in condizioni invernali di neve/ghiaccio o montagna
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del TerrainContact AT40% guida in città, 40% in autostrada, 20% su strade sterrate. Questo pneumatico ha offerto un'aderenza eccezionale su strada sia sul bagnato che sull'asciutto e una buona aderenza in fuoristrada. Il consumo di carburante è stato nella media. Potrei essere soddisfatto di questo pneumatico, ma per il prezzo, il Michelin LTX MS2 è la scelta migliore a causa della rapida usura di questi pneumatici. Un'usura rapida non significa solo dover acquistare pneumatici nuovi prima, ma anche doverli ruotare più spesso, il che è fastidioso.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%da 20 recensioni
- 65%lo ricomprerebbe
- 880.626 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano generalmente il Goodyear Wrangler All Terrain Adventure come un pneumatico all-terrain silenzioso e confortevole, con buone maniere su strada e forti prestazioni su ghiaia, sabbia e utilizzo leggero off-road. Le recensioni con punteggi più alti lodano spesso la presa su asciutto, la maneggevolezza stabile e la buona capacità generale, con alcuni utenti che raggiungono un chilometraggio solido quando mantenuti. Il difetto più costante è che la trazione su bagnato può deteriorarsi man mano che il pneumatico si consuma, con molte segnalazioni di acquaplaning e riduzione della presa vicino alla vita della gomma a metà o fine, insieme a diverse lamentele di usura prematura del battistrada. Le prestazioni su neve/ghiaccio sono descritte come praticabili per alcuni, ma non come un punto di forza, specialmente nella melma e sul ghiaccio.
- Basso rumore stradale / silenzioso su strada
- Qualità di guida confortevole
- Forte presa su asciutto e maneggevolezza su strada
- Buone prestazioni leggere off-road (ghiaia/sabbia/erba/terra)
- La presa su bagnato e la resistenza all'acquaplaning peggiorano man mano che il battistrada si consuma
- Durata del battistrada prematura/più breve del previsto per alcuni conducenti
- Prestazioni mediocri su neve/ghiaccio e melma rispetto ai pneumatici focalizzati sull'inverno
Sintesi generata dall'IA a partire da 14 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 20 recensioni del Wrangler All Terrain AdventureMolto soddisfatto del rumore. Nessun rumore fino a 120-130 km/h. Molto durevoli, sono stati su rocce ecc. senza problemi, ottimo grip sul secco, nessun problema sul bagnato, non li ho semplicemente spinti al limite. L'esperienza su ghiaia è stata molto buona, grip molto bello. Non li ho testati sul ghiaccio, sono stato alcune volte sulla neve senza problemi. Penso di aver bisogno di 0,5 l/100 km in più di diesel.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 1 misure del TerrainContact AT e 17 del Wrangler All Terrain Adventure, 1 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | TerrainContact AT | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 1 misure, da 18 a 18 pollici | 17 misure, da 15 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 1 misura 265/60 R18 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | C100% | D59%C38%E3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | D100% | D69%C28%E3% |
| Rumorosità etichetta UE | 72 dB B100% | 72-73 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 0 su 1 | 8 su 29 |
| Sul mercato dal | 2021 | 2021 |
| Sostituito da | Continental TerrainContact AT2 | Goodyear Wrangler Outbound AT |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto mette a confronto due pesi massimi per fuoristrada leggero: il TerrainContact AT di Continental e il Wrangler All Terrain Adventure di Goodyear, entrambi pensati per i conducenti di SUV e 4x4 che dividono il tempo tra strada e fuoristrada leggero. In due test indipendenti su 275/65 R18, il Conti registra costantemente parametri di sicurezza ai vertici della categoria su bagnato e neve, mentre il Goodyear risponde con un handling coinvolgente e solide prestazioni sullo sterrato. I dati mostrano lacune significative nella resistenza alla neve e all'aquaplaning a favore del Continental, oltre a una frenata più breve su bagnato e asciutto. Goodyear risponde con un handling soggettivo più preciso su asciutto e sterrato, una resistenza al rotolamento leggermente inferiore e un comportamento su strada sicuro. Questo confronto rivela quale pneumatico privilegia il controllo su strada, incentrato sulla sicurezza, rispetto al coinvolgimento del conducente e alla sensazione di fuoristrada.
Conclusione
Il TerrainContact AT di Continental è il pneumatico AT più sicuro e orientato alla strada: vince entrambi i test, domina la neve (vantaggi del 4-18% in frenata, trazione e maneggevolezza), è leader in frenata e maneggevolezza sul bagnato e resiste meglio all'aquaplaning. Inoltre, frena più rapidamente sull'asciutto e risulta più silenzioso e confortevole. Queste differenze sono significative nell'uso quotidiano, soprattutto in climi variabili. Il Wrangler All Terrain Adventure di Goodyear rimane estremamente piacevole da guidare, con la migliore sensazione soggettiva sull'asciutto, una leggera sensibilità su sterrato e ghiaia e una resistenza al rotolamento leggermente inferiore. I suoi principali compromessi sono la limitata aderenza sulla neve (non classificato per la neve) e una minore resistenza all'aquaplaning. Scegli Continental per la massima sicurezza e la sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche su strada con un uso leggero sui sentieri; scegli Goodyear se apprezzi il coinvolgimento dello sterzo e la compostezza sullo sterrato in climi prevalentemente miti e asciutti.
TerrainContact AT vs Wrangler All Terrain Adventure: le tue domande
È migliore il Continental TerrainContact AT o il Goodyear Wrangler All Terrain Adventure?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental TerrainContact AT è arrivato davanti 2 volte e il Wrangler All Terrain Adventure mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il TerrainContact AT ottiene 8,9 e il Wrangler All Terrain Adventure 7,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il TerrainContact AT o il Wrangler All Terrain Adventure?
Il TerrainContact AT è stato davanti in 4 delle 6 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Wrangler All Terrain Adventure è stato davanti in 2 delle 3 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è migliore sulla neve?
Il TerrainContact AT è stato davanti in 6 delle 6 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 18,3% più rapido nel test di trazione su neve su 2 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,1/10 per il TerrainContact AT e 8/10 per il Wrangler All Terrain Adventure.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il TerrainContact AT 79% da 9 recensioni e il Wrangler All Terrain Adventure 76% da 20. Il 67% di chi ha il TerrainContact AT lo ricomprerebbe, contro il 65% per il Wrangler All Terrain Adventure.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il TerrainContact AT è prodotto in 1 misure (da 18 a 18 pollici) e il Wrangler All Terrain Adventure in 17 (da 15 a 20 pollici). 1 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il TerrainContact AT è classificato C per aderenza sul bagnato e D per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Wrangler All Terrain Adventure D e D.
Altri confronti con questi pneumatici
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Tutti i test Continental vs Goodyear → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il TerrainContact AT Recensisci il Wrangler All Terrain Adventure
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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