Pneumatici 315/70 R17

Fai attenzione alla classe di carico, poiché gli pneumatici LR-F hanno una carcassa significativamente più rigida rispetto alla versione LR-D. Molto migliore aderenza e comportamento su strada rispetto ai KO2, compresa la durata del battistrada. Eccellente aderenza su terra/gravel, aderenza media nel fango.

Questo è lo pneumatico OEM montato sulla mia Bronco Wildtrak del 2023. Conoscete tutti quella tempesta di neve che ha travolto gli Stati Uniti a fine gennaio 2026... Così ho deciso di fare un giro invernale in motoslitta. È vicino a Lake George, New York. E la strada che porta ad alcuni punti panoramici è chiusa al traffico perché le strade erano praticamente ghiacciate o innevate a temperature gelide. Sono salito fino in cima con solo 4 marce. Notate che ho percorso circa 36.000 miglia con questo pneumatico OEM. Quando ero lassù, sono sceso per ammirare il panorama e, santo cielo, era scivoloso. Riuscivo a malapena a camminare. Questi pneumatici sono così dannatamente buoni su neve e ghiaccio che mi hanno sorpreso. Quando sono sceso, ho preso una multa perché il poliziotto mi stava aspettando LOL. Mi ha detto come diavolo hai fatto ad arrivare lassù. Penso che sia quasi, se non il migliore, pneumatico con prestazioni su neve e ghiaccio che abbia mai posseduto. Ho anche guidato fino al Colorado Engineering Pass senza problemi. Ho guidato sulla sabbia e si è comportato benissimo. Il rumore della strada si sente un po', ma nel complesso non è poi così male. L'unica lamentela è che sono piccoli. Ad esempio, un 315/70/r17 dovrebbe essere 34,4 pollici, ma mi sembra che i miei siano al massimo 33 pollici. Sono leggeri, pesano 54 libbre, mentre i Falken AT4W pesano circa 74 libbre. E sono ECONOMICI su Walmart. Costano circa 230 l'uno. Quindi, se non sei un appassionato di rock crawler pesante, è un buon compromesso.

Ottimo pneumatico. Se cercate uno pneumatico affidabile e versatile, che duri e continui a funzionare, questo è il vostro pneumatico. Presenta un leggero ronzio, come la maggior parte degli pneumatici AT aggressivi, ma non si nota a meno che non ci si concentri. Mi sono trovato in situazioni difficili con un camion pesante e questi pneumatici mi hanno sempre aiutato, e hanno resistito molto bene su tutti i miei veicoli. Anche il mio 4 runner sarà il prossimo a montare questo pneumatico. Non posso che consigliarvelo.

Prodotto meraviglioso e pneumatici fantastici. L'unico vero problema che ho avuto è stato il continuo problema di equilibratura. Ho dovuto far sostituire diversi pneumatici perché non smettevano di oscillare. Dopo un po' ho rinunciato e li ho sostituiti con un'altra marca. Mi dispiaceva non riuscire a trovare un buon set per l'equilibratura.

Usurate circa 4/32 su un Tacoma con circa 30.000 miglia. Gli pneumatici slittano sotto la pioggia e a volte il posteriore slitta in curva e un po' più velocemente. Ma il rumore non è molto più forte di un fuoristrada aggressivo. Comportamento su strada prevedibile. Non ho avuto problemi sulla neve, tuttavia sul ghiaccio la trazione è simile a quella su bagnato/pioggia. Fuori strada sono solide e hanno subito molti abusi con molti tagli o strappi.

Li ho montati su una Jeep Wrangler Unlimited Sport S 4xe del 2024 con il sollevatore Mopar da 2". Gli pneumatici hanno circa 24.000 km e sembrano ancora nuovi. La prima volta che li ho usati è stato per un viaggio di 6.000 km da Washington al confine con il Messico, andata e ritorno. Ho guidato in ogni condizione stradale immaginabile: dalla neve compatta e dal ghiaccio, alla sabbia, alle rocce e al fango profondo.
Gli pneumatici hanno superato le mie aspettative su ogni terreno! Ho pubblicato diversi video sul mio canale YouTube che mostrano come si sono comportati in tutte le condizioni e sono gli unici pneumatici che monterò sulla mia Jeep e sul mio pick-up Ram 2500.

I punteggi sono leggermente distorti perché questi sono gli pneumatici più grandi che possiamo montare sulla nostra Jeep JK a due porte rialzata da 2,5 pollici. Si tratta quindi di pneumatici grandi e pesanti su un veicolo piccolo e relativamente leggero (la portata di ogni pneumatico copre quasi l'intero peso del veicolo).

Asciutto e bagnato sono più o meno uguali, niente di terribile, ma ho guidato pneumatici con un grip migliore in entrambe le situazioni. Ho perso un po' di punti per quanto riguarda il feedback stradale, semplicemente a causa del mio assetto. Su un veicolo più pesante e grande mi aspetterei un punto o due in più. È piuttosto un binomio: o non si sentono le asperità e la consistenza del fondo stradale, oppure le si sentono DAVVERO. Anche la maneggevolezza risente di più del veicolo, si sente che gli pneumatici vogliono cedere quando vengono spinti un po' a velocità autostradale. Anche in questo caso, un veicolo più pesante probabilmente lo percepisce meno. Il rumore è più o meno quello che ci si aspetta da uno pneumatico AT e, per quanto riguarda il comfort, è migliore quando li tengo a circa 28-30 PSI su strada. Di default la Jeep vuole vedere 37 PSI, il che è come guidare sulle rocce. Si comportano bene sulla neve, ma sul ghiaccio è piuttosto rischioso, soprattutto su un veicolo a passo corto.

Nel complesso, gli pneumatici si sono consumati a un ritmo inferiore al previsto (il vantaggio di un veicolo leggero e compatto con questi pneumatici) e su strada si comportano piuttosto bene. Si comportano anche abbastanza bene in fuoristrada per i sentieri che abbiamo percorso (difficoltà moderata sulle rocce).

Ho montato questi pneumatici circa un anno e mezzo fa. Sono nella misura 35x12.50R17, classe di carico D.

Nel complesso, questi sono forse i migliori pneumatici AT che abbia mai avuto. MT ha fatto un lavoro straordinario nel garantire a questi pneumatici una guida fluida e silenziosa su strada, offrendo al contempo una trazione fantastica in fuoristrada. Li ho provati su sterrato, rocce e tanta neve.

Gli pneumatici sono un po' più pesanti a causa della loro struttura più robusta, con fianchi a 3 strati e protezioni laterali di dimensioni considerevoli. Quando sono sgonfi, questi aiutano davvero a proteggere i fianchi, offrendo anche una maggiore trazione.

Su strada, il loro livello di rumorosità è nella media per un AT, nonostante siano più aggressivi della maggior parte degli pneumatici AT. Ciò può essere attribuito al design asimmetrico del battistrada. La mia Jeep ha più rumore del vento che rumore degli pneumatici. Hanno lamelle a tutta profondità che favoriscono la trazione sul bagnato e li aiutano molto sulla neve. Sebbene non offrano prestazioni pari a quelle di uno pneumatico da neve specifico, hanno una classificazione 3 Peak e sono andati ovunque sulla neve che ho chiesto loro. Hanno anche un'ottima usura del battistrada. Vivo in montagna e le nostre strade sono note per consumare gli pneumatici più velocemente della media. Questi si sono comportati bene.

Offroad, questi pneumatici brillano davvero. Hanno cavità più ampie e profonde rispetto alla maggior parte degli pneumatici da roccia. In realtà, si tratta più di uno pneumatico ibrido con il nome di un AT. Non si comportano bene nel fango profondo come uno pneumatico da fango specifico, ma superano facilmente gli AT come i BFG KO2/KO3 nel fango. La loro mescola sembra funzionare piuttosto bene sulle rocce. Non sono morbidi come alcuni pneumatici da roccia più specifici, ma se la cavano abbastanza bene per la maggior parte delle persone.

Vale la pena notare che esistono tre versioni di questo pneumatico. Gli pneumatici con classificazione P hanno un battistrada molto meno profondo e i tasselli laterali sono più che altro un elemento di design poco profondo e non offrono molta protezione/trazione. Ci sono gli pneumatici con classificazione LT (ad esempio: 35x12.50R17), progettati per Jeep/Bronco/ecc. e hanno un intervallo di carico C o D a seconda delle dimensioni. Questi hanno una mescola più morbida, un battistrada più profondo e tasselli laterali più profondi. Poi ci sono gli pneumatici LT con misure metriche (ad esempio: 315/70R17) che hanno un intervallo di carico E e utilizzano una mescola più dura. Questi sono destinati a pick-up diesel e simili. Non montateli su una Jeep, li odierete.