I migliori pneumatici per la Ford Bronco

Questo è lo pneumatico OEM montato sulla mia Bronco Wildtrak del 2023. Conoscete tutti quella tempesta di neve che ha travolto gli Stati Uniti a fine gennaio 2026... Così ho deciso di fare un giro invernale in motoslitta. È vicino a Lake George, New York. E la strada che porta ad alcuni punti panoramici è chiusa al traffico perché le strade erano praticamente ghiacciate o innevate a temperature gelide. Sono salito fino in cima con solo 4 marce. Notate che ho percorso circa 36.000 miglia con questo pneumatico OEM. Quando ero lassù, sono sceso per ammirare il panorama e, santo cielo, era scivoloso. Riuscivo a malapena a camminare. Questi pneumatici sono così dannatamente buoni su neve e ghiaccio che mi hanno sorpreso. Quando sono sceso, ho preso una multa perché il poliziotto mi stava aspettando LOL. Mi ha detto come diavolo hai fatto ad arrivare lassù. Penso che sia quasi, se non il migliore, pneumatico con prestazioni su neve e ghiaccio che abbia mai posseduto. Ho anche guidato fino al Colorado Engineering Pass senza problemi. Ho guidato sulla sabbia e si è comportato benissimo. Il rumore della strada si sente un po', ma nel complesso non è poi così male. L'unica lamentela è che sono piccoli. Ad esempio, un 315/70/r17 dovrebbe essere 34,4 pollici, ma mi sembra che i miei siano al massimo 33 pollici. Sono leggeri, pesano 54 libbre, mentre i Falken AT4W pesano circa 74 libbre. E sono ECONOMICI su Walmart. Costano circa 230 l'uno. Quindi, se non sei un appassionato di rock crawler pesante, è un buon compromesso.

So far so good, really happy with them in all conditions so far, including a little snow

Come proprietario di un AT4W con 37.000 km (ora con circa 16/32 mm di battistrada rimanenti), ho un set di LT 285/70/17 su una Bronco a due porte e alcuni giorni superano le mie aspettative, altri sono deludenti. Ho guidato in Ontario, a est verso l'Isola del Principe Edoardo e la Nuova Scozia, a sud attraverso il Michigan e Chicago, quindi li ho guidati in ogni condizione. Ad esempio, guidando attraverso una bufera di neve nel Michigan, su strade secondarie dell'Ontario settentrionale con neve e ghiaccio, mi sono sentito straordinariamente a mio agio, ma quando si gira in città in autunno dopo un'ora di pioggia? Sembro "quel tizio" che sbatte il posteriore a terra o guidando attraverso una pozzanghera d'acqua più grande del previsto, diventa galleggiante.

Avrei voluto poter prendere un set di AT3W, visto il successo ottenuto, ma gli AT4W non sono all'altezza delle mie aspettative come pneumatici per tutto l'anno. Dato che l'Ontario è un clime 4 stagioni, probabilmente finirò per usarli per le calde primavere/estive e prenderò un set dedicato all'inverno. Forse la specifica P sarebbe stata una scelta migliore per me, data la mescola più dura degli LT e le loro scarse prestazioni sul bagnato, ma non ne sono sicuro.

Pro:
Comodo
Silenzio assoluto per uno pneumatico AT
Neve profonda / Pavimentazione asciutta
Fuori strada
Non lancia sassi così male come il Bridgestone Dueler AT

Contro:
Bagnato / Fanghiglia
Pavimentazione "secca" e gelida (da -10 a -30 gradi Celsius)

Nel complesso, sono rimasto generalmente colpito dagli AT4W, deluso dalle prestazioni invernali/bagnate in città, ma sulle strade secondarie eccellono tutto l'anno. Questo è il mio primo set di pneumatici 3PMS AT, quindi non ho un riferimento AT con cui fare un confronto. Infine, darei loro un 7,5/10 in base alle prestazioni con temperature calde, alle capacità fuoristrada e alla sicurezza sulla neve profonda, ma con qualche penalizzazione in prestazioni sul bagnato e prevedibilità/sicurezza.

È un ottimo pneumatico versatile e dall'ottimo rapporto qualità-prezzo. Gli do un punteggio molto alto per la trazione sulla sabbia, probabilmente un 8 o un 9.

Ho pensato di provarli perché costavano meno dei KO3. Finora tutto bene, lo sterzo è migliorato notevolmente rispetto ai KO2 e, dopo un po' di guida sul bagnato, ho ottenuto molta più aderenza. Non ho ancora guidato su neve o ghiaccio, ma aggiornerò in futuro.

Finora tutto bene, mi piacciono. Belle, comode e silenziose. Solide per il fuoristrada.

Abbiamo apprezzato molto questi pneumatici. L'uso principale è su strada, ma per noi sono importanti anche strade sterrate, strade sterrate e fuoristrada, e neve/ghiaccio, perché abbiamo molti hobby all'aria aperta, e questo veicolo viene utilizzato per tutti. Il compromesso di questi pneumatici è piuttosto buono, ottima aderenza su asfalto e sterrato/ghiaia e neve, ma non su ghiaccio. Gli pneumatici invernali dedicati sono drasticamente migliori di questi sul ghiaccio. In ogni altro posto, però, sono piuttosto buoni per uno pneumatico AT con orientamento stradale. La trazione sul bagnato in particolare è davvero buona per uno pneumatico AT. Il rumore non è male, tranne che da 40 a 47 mph su strade asfaltate, in quella piccola gamma gli pneumatici producono un ronzio un po' invadente che può essere udito e percepito, a tutte le altre velocità, tuttavia, il rumore non è così evidente. Non si è verificato alcun cambiamento misurabile nel risparmio di carburante, come per gli pneumatici OE da autostrada con battistrada poco profondo.