Goodyear Wrangler Territory M/T

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Questo è lo pneumatico OEM montato sulla mia Bronco Wildtrak del 2023. Conoscete tutti quella tempesta di neve che ha travolto gli Stati Uniti a fine gennaio 2026... Così ho deciso di fare un giro invernale in motoslitta. È vicino a Lake George, New York. E la strada che porta ad alcuni punti panoramici è chiusa al traffico perché le strade erano praticamente ghiacciate o innevate a temperature gelide. Sono salito fino in cima con solo 4 marce. Notate che ho percorso circa 36.000 miglia con questo pneumatico OEM. Quando ero lassù, sono sceso per ammirare il panorama e, santo cielo, era scivoloso. Riuscivo a malapena a camminare. Questi pneumatici sono così dannatamente buoni su neve e ghiaccio che mi hanno sorpreso. Quando sono sceso, ho preso una multa perché il poliziotto mi stava aspettando LOL. Mi ha detto come diavolo hai fatto ad arrivare lassù. Penso che sia quasi, se non il migliore, pneumatico con prestazioni su neve e ghiaccio che abbia mai posseduto. Ho anche guidato fino al Colorado Engineering Pass senza problemi. Ho guidato sulla sabbia e si è comportato benissimo. Il rumore della strada si sente un po', ma nel complesso non è poi così male. L'unica lamentela è che sono piccoli. Ad esempio, un 315/70/r17 dovrebbe essere 34,4 pollici, ma mi sembra che i miei siano al massimo 33 pollici. Sono leggeri, pesano 54 libbre, mentre i Falken AT4W pesano circa 74 libbre. E sono ECONOMICI su Walmart. Costano circa 230 l'uno. Quindi, se non sei un appassionato di rock crawler pesante, è un buon compromesso.

Questi pneumatici sono stati montati sul mio Chevy ZR2 Silverado del 2023. Tre giorni dopo aver acquistato questo camioncino, ho dovuto guidare per un'ora attraverso gli Stati Uniti orientali, concludendo con una tempesta di neve imprevista. Mentre viaggiavo a 80 km/h a causa delle condizioni, un'auto si è sbandata in autostrada a circa 100 metri da me. Non avrei mai pensato che le strade fossero così scivolose, perché avevo un'ottima trazione e nessun problema. Sì, gli pneumatici avevano solo 800 km, ma questo è stato piuttosto impressionante. I Goodyear Territory MT assomigliano essenzialmente a dei Duratrac e offrono prestazioni molto simili. Questi pneumatici sono molto leggeri, con un peso di 20 kg ciascuno per questa misura. Offrono una guida confortevole su strada con un'ottima aderenza sul bagnato e sull'asciutto. Sono economici, 265,00 dollari a pneumatico. Durante un viaggio fuoristrada nel New Hampshire, la pressione ridotta a 18 psi ha ridotto notevolmente l'altezza di guida del mio camioncino e i fianchi morbidi hanno reso la guida molto scivolosa. Ho avuto difficoltà a capire cosa stesse facendo lo pneumatico, ma anche dove stesse tracciando. Questo pneumatico si è comportato molto bene su rocce grandi quanto la testa di un bambino, sporgenze di 90-120 cm, sentieri ghiacciati e paludi profonde 1,5 metri (i camion con pneumatici Nitto si sono sbandati in questo tratto). Dove questo pneumatico ha fallito è stato nei giardini rocciosi, dove il fianco a 2 tele non era all'altezza dei sentieri granitici accidentati del Nord-Est. Fortunatamente, la sostituzione è stata economica. Come per i Duratrac, questo pneumatico diventa notevolmente più rumoroso man mano che si percorrono chilometri. Questi pneumatici non sono coperti da garanzia chilometrica e, a 24.000 miglia, sembrano essere il doppio più rumorosi di quando li ho usati per la prima volta. Avevo i Duratrac sul mio Silverado del 2019 e sono passato ai Mickey Thompson Baja Boss AT, che hanno rappresentato un miglioramento significativo. Per questo nuovo camion, i Mickey Thompson pesano 11 kg in più per pneumatico rispetto ai Territory MT. Quindi la ricerca di un sostituto adatto continua...