I migliori pneumatici per la Jeep Wrangler jk

Ho posseduto 3 set di Goodyear Wrangler DuraTrac: i primi 2 set erano 255/75r17 e ora ho 285/70r17. Sono pneumatici fantastici, ottimi su fango, sabbia, terra e fantastici sulla neve. Possono essere un po' traballanti sulla ghiaia. Continuo a comprarli, MA si consumano in modo molto irregolare: alcuni tasselli si consumano prima di altri e questo vale per tutti e tre i set. Diventano MOLTO rumorosi perché si consumano in modo irregolare. Guarda la foto dell'usura irregolare. Continuerò a comprarli perché sono fantastici pneumatici fuoristrada e da neve.

I punteggi sono leggermente distorti perché questi sono gli pneumatici più grandi che possiamo montare sulla nostra Jeep JK a due porte rialzata da 2,5 pollici. Si tratta quindi di pneumatici grandi e pesanti su un veicolo piccolo e relativamente leggero (la portata di ogni pneumatico copre quasi l'intero peso del veicolo).

Asciutto e bagnato sono più o meno uguali, niente di terribile, ma ho guidato pneumatici con un grip migliore in entrambe le situazioni. Ho perso un po' di punti per quanto riguarda il feedback stradale, semplicemente a causa del mio assetto. Su un veicolo più pesante e grande mi aspetterei un punto o due in più. È piuttosto un binomio: o non si sentono le asperità e la consistenza del fondo stradale, oppure le si sentono DAVVERO. Anche la maneggevolezza risente di più del veicolo, si sente che gli pneumatici vogliono cedere quando vengono spinti un po' a velocità autostradale. Anche in questo caso, un veicolo più pesante probabilmente lo percepisce meno. Il rumore è più o meno quello che ci si aspetta da uno pneumatico AT e, per quanto riguarda il comfort, è migliore quando li tengo a circa 28-30 PSI su strada. Di default la Jeep vuole vedere 37 PSI, il che è come guidare sulle rocce. Si comportano bene sulla neve, ma sul ghiaccio è piuttosto rischioso, soprattutto su un veicolo a passo corto.

Nel complesso, gli pneumatici si sono consumati a un ritmo inferiore al previsto (il vantaggio di un veicolo leggero e compatto con questi pneumatici) e su strada si comportano piuttosto bene. Si comportano anche abbastanza bene in fuoristrada per i sentieri che abbiamo percorso (difficoltà moderata sulle rocce).

Ho montato questi pneumatici circa un anno e mezzo fa. Sono nella misura 35x12.50R17, classe di carico D.

Nel complesso, questi sono forse i migliori pneumatici AT che abbia mai avuto. MT ha fatto un lavoro straordinario nel garantire a questi pneumatici una guida fluida e silenziosa su strada, offrendo al contempo una trazione fantastica in fuoristrada. Li ho provati su sterrato, rocce e tanta neve.

Gli pneumatici sono un po' più pesanti a causa della loro struttura più robusta, con fianchi a 3 strati e protezioni laterali di dimensioni considerevoli. Quando sono sgonfi, questi aiutano davvero a proteggere i fianchi, offrendo anche una maggiore trazione.

Su strada, il loro livello di rumorosità è nella media per un AT, nonostante siano più aggressivi della maggior parte degli pneumatici AT. Ciò può essere attribuito al design asimmetrico del battistrada. La mia Jeep ha più rumore del vento che rumore degli pneumatici. Hanno lamelle a tutta profondità che favoriscono la trazione sul bagnato e li aiutano molto sulla neve. Sebbene non offrano prestazioni pari a quelle di uno pneumatico da neve specifico, hanno una classificazione 3 Peak e sono andati ovunque sulla neve che ho chiesto loro. Hanno anche un'ottima usura del battistrada. Vivo in montagna e le nostre strade sono note per consumare gli pneumatici più velocemente della media. Questi si sono comportati bene.

Offroad, questi pneumatici brillano davvero. Hanno cavità più ampie e profonde rispetto alla maggior parte degli pneumatici da roccia. In realtà, si tratta più di uno pneumatico ibrido con il nome di un AT. Non si comportano bene nel fango profondo come uno pneumatico da fango specifico, ma superano facilmente gli AT come i BFG KO2/KO3 nel fango. La loro mescola sembra funzionare piuttosto bene sulle rocce. Non sono morbidi come alcuni pneumatici da roccia più specifici, ma se la cavano abbastanza bene per la maggior parte delle persone.

Vale la pena notare che esistono tre versioni di questo pneumatico. Gli pneumatici con classificazione P hanno un battistrada molto meno profondo e i tasselli laterali sono più che altro un elemento di design poco profondo e non offrono molta protezione/trazione. Ci sono gli pneumatici con classificazione LT (ad esempio: 35x12.50R17), progettati per Jeep/Bronco/ecc. e hanno un intervallo di carico C o D a seconda delle dimensioni. Questi hanno una mescola più morbida, un battistrada più profondo e tasselli laterali più profondi. Poi ci sono gli pneumatici LT con misure metriche (ad esempio: 315/70R17) che hanno un intervallo di carico E e utilizzano una mescola più dura. Questi sono destinati a pick-up diesel e simili. Non montateli su una Jeep, li odierete.

Ho usato gli AT52 sulla mia Jeep JK per circa 8000 km e finora mi sono trovato molto bene. Volevo degli pneumatici fuoristrada che non mi spaventassero sulle autostrade tedesche... Guido quest'auto sia su lunghe distanze che in fuoristrada, quindi avevo davvero bisogno di qualcosa di sicuro. Altri pneumatici che ho guidato mancavano gravemente di una buona frenata ad alta velocità su asfalto, soprattutto sotto la pioggia, e presentavano anche difficoltà di maneggevolezza. Ho guidato questi pneumatici in ogni tipo di condizione e ne sono molto soddisfatto. Si guidano con precisione, il che rende la mia due porte divertente. Che piova, fango, neve o il terreno sia completamente asciutto, ci si può aspettare una maneggevolezza piuttosto buona. Tuttavia, ho notato che in modalità 2high si avverte un maggiore sottosterzo. Probabilmente dipende anche dalla mia auto, ma lo sterzo e l'altezza da terra sono praticamente quelli di serie. Anche il consumo di carburante è buono, ma non eccezionale.

Odio queste gomme su strada. Si comportano bene sulla ghiaia, non le ho mai usate sul fango. Le avevo con me sulla mia Wrangler e le ho sopportate finché non si sono consumate, ma non le ricomprerei mai più. Sono molto scomode e molto rumorose.

Ontario settentrionale, Canada. Autostrade a due corsie, strade di campagna, molti sentieri e un paio di nuovi sentieri. Jeep Wrangker 2 porte 2014. Tutto di serie. Li ho usati per una stagione da aprile a novembre. Un mix di strada e sentiero. Si sono comportati molto bene su fuoristrada misto, roccia tagliente, ghiaia, fango, ruggine, roccia liscia, bagnato/asciutto, strade di campagna. Nessun problema. Si sono fatti strada attraverso tutto. Nessun taglio, nessuna foratura, nessun problema. Su strada, niente male. Non ho avuto problemi di aquaplaning in autostrada (55 mph/90 kmh). Si sono consumati molto bene, leggera piumaggio. 12.000 chilometri/7.500 miglia. Ruotati una volta a 7.500 km. Rotazione di 5 pneumatici. Ora li sostituisco con pneumatici invernali. Non li userei per l'inverno. Neve forse, ma non temperature fredde o ghiaccio. Meno rumore sull'asfalto di quanto mi aspettassi, questo è soggettivo, ma mi aspettavo di peggio da questi. Tutto sommato, li riacquisterei e li consiglio.

ottimo pneumatico per il prezzo, funziona benissimo sull'asciutto e sulla neve, sul bagnato, se piove, ha un'ottima tenuta, se la strada è solo scivolosa, non ha quasi nessuna tenuta, penso che dipenda dalla mescola di gomma, ma la differenza di tenuta è pazzesca quando si passa da una strada completamente bagnata [piovosa] a una leggermente bagnata.