Goodyear Wrangler DuraTrac

Rumoroso

Ottimo pneumatico per un Ram 1500 in Canada. Trazione invernale decisamente migliore rispetto ai Toyo AT2. Ho avuto anche i BFG KO2 e sono molto simili. Le prestazioni sulla neve sono eccellenti da quattro anni. Non troppo rumorosi o rigidi in autostrada, ma più degli pneumatici con misure P montati sul camioncino nuovo.

Ottimo su bagnato e asciutto per i primi tre anni. Dopodiché molto scivoloso su bagnato. Non ho testato lo pneumatico sulla neve. Ottimo per la guida fuoristrada. Rumoroso

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Ho posseduto 3 set di Goodyear Wrangler DuraTrac: i primi 2 set erano 255/75r17 e ora ho 285/70r17. Sono pneumatici fantastici, ottimi su fango, sabbia, terra e fantastici sulla neve. Possono essere un po' traballanti sulla ghiaia. Continuo a comprarli, MA si consumano in modo molto irregolare: alcuni tasselli si consumano prima di altri e questo vale per tutti e tre i set. Diventano MOLTO rumorosi perché si consumano in modo irregolare. Guarda la foto dell'usura irregolare. Continuerò a comprarli perché sono fantastici pneumatici fuoristrada e da neve.

Montateli come sostituto di un set di pneumatici Wrangler MT/R, per quanto riguarda il rumore sono un po' più silenziosi dei Wrangler e hanno un bel po' più di grip sia sul bagnato che sull'asciutto rispetto a loro, in fuoristrada sembrano comportarsi bene come i Wrangler e in inverno hanno un grip molto migliore di loro su ghiaccio e neve, anche se quest'anno non è stato così male come negli anni precedenti. In Belgio non hanno una classificazione invernale, mentre in altri paesi sì.

Ho sostituito gli pneumatici Michelin H/T originali sul mio HiLux SR5 del 2019 a 50.000 km. Dopo alcune ricerche, ho optato per un set di Duratrac ordinato tramite il negozio Tyrepower locale. All'inizio ero un po' deluso perché il rumore degli pneumatici era leggermente maggiore, ma la mia opinione su questo pneumatico è cambiata non appena l'ho portato fuori strada. Ha portato un veicolo non modificato già capace a un livello successivo! Ora è praticamente inarrestabile nella maggior parte delle condizioni. Afferra lo sporco come uno pneumatico da fango dedicato e mi dà maggiore sicurezza in tutte le condizioni. Sembra assorbire molto meglio i dossi senza carico, tuttavia è un po' nervoso ad alta velocità. Un leggero rumore degli pneumatici è davvero un piccolo prezzo da pagare per l'incredibile presa su strade sabbiose, fangose e ghiaiose. L'usura del battistrada dopo 10.000 km sembra assolutamente minima, mi aspetto una durata utile di 80.000 km da questi pneumatici. Duratrac è altamente consigliato se stai cercando uno pneumatico ibrido A/T aggressivo di alta qualità. A causa dei grandi blocchi di spalla, questi pneumatici dovrebbero essere ruotati ogni 10.000 km religiosamente. Come promemoria, non accettare un Good Year di fabbricazione CINESE. Scegli solo quelli realizzati negli USA o in CANADA.

Questi pneumatici sono i migliori all-terrain che abbia mai usato finora, rispetto ai BF Goodrich All Terrain, General Grabber AT2 e AT3, Cooper S/T, Lassa Competus A/T e Powerlander A/T. I Duratrac sono ottimi fuoristrada, ma tieni presente che hanno fianchi più morbidi. Dopo 2-3 anni sono diventati molto rumorosi su asfalto asciutto: ogni curva o frenata è così rumorosa che i pedoni si voltano per vedere cosa sta succedendo. Sul bagnato la frenata non è disponibile per un veicolo senza ABS. La tenuta sulla neve è buona solo su neve fresca. Tenuta sul ghiaccio: se fossero chiodati, probabilmente. Pneumatico nudo: no. Durano per sempre: li ho da 6 anni e 60.000 km e hanno ancora 8,5 mm di filettatura (su 13).

ottimo pneumatico per il prezzo, funziona benissimo sull'asciutto e sulla neve, sul bagnato, se piove, ha un'ottima tenuta, se la strada è solo scivolosa, non ha quasi nessuna tenuta, penso che dipenda dalla mescola di gomma, ma la differenza di tenuta è pazzesca quando si passa da una strada completamente bagnata [piovosa] a una leggermente bagnata.

Li ho montati sulla mia Discovery 4 commerciale e ho percorso quasi 40.000 miglia in 18 mesi, pneumatici eccellenti su strada e fuoristrada e danno il meglio di sé sulla neve. Ora hanno una profondità del battistrada di circa 4 milioni e saranno sostituiti con un altro set pronto per l'inverno.

Pneumatico rotto sulla mia Range Rover Sport. Ottimo su strada e fuoristrada.
Su strada, non sono comode o silenziose come le Conti da strada, ma non abbastanza rumorose da fornire un naso di cabina evidente. La RRS è comunque ben insonorizzata! Il feedback su strada è buono, forse troppo perché si avvertono le asperità, forse perché gli pneumatici sono AT.
Fuori strada e sul ghiaccio sono ottimi per un AT. Non sono mai rimasti bloccati, nemmeno nel fango profondo e nel ghiaccio sottile. Ho seguito i Defender senza problemi.
Ottimo pneumatico se ti serve un AT. Brillante tuttofare. Consigliato.

Non so cosa dire... Buono, ma non spettacolare.

I miei sono in realtà l'equivalente di Walmart (autorità Goodyear), la linea centrale è più un design da strada, i vuoti non sono così grandi, quindi non si liberano bene. E i tasselli laterali non si alternano per un morso aggressivo in fuoristrada. Ma hanno 30.000 km senza usura evidente sulla mia 1/2 tonnellata e una trazione davvero buona sul ghiaccio. Guidano fluidamente e non sono eccessivamente rumorose, hanno un bell'aspetto e costano meno di 800 al set.

Li ho montati sul mio 4x4 nell'ottobre 2011 e li ho usati da allora. Percorro circa 90 miglia al giorno e devo dire che questi pneumatici non hanno perso un colpo.