Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 134
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 7
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 7 volte e il Ultrac Pro mai. Il SportContact 7 ha frenato il 8,3% più corto sul bagnato; il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,8%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Comprate il Continental SportContact 7 se a decidere sono frenata e ritmo sul bagnato, come dovrebbe essere per uno pneumatico max performance; il Vredestein Ultrac Pro è l'alternativa più silenziosa, efficiente ed economica, ed è una scelta sensata solo se accettate diversi metri in più di frenata.
Dove il SportContact 7 è più forte
- Frenata sull'asciutto più corta in tutti e sette i test, del 12,5 per cento a EVO 2024
- Frenata sul bagnato più corta in ogni test che l'ha misurata, del 14,7 per cento nel test UUHP 2025
- Ha vinto tutti e sette i confronti in classifica, con cinque vittorie assolute
Dove il Ultrac Pro è più forte
- Più silenzioso in tutti e cinque i test sulla rumorosità, con 70,9 dB il più silenzioso del gruppo 2026
- Minore resistenza al rotolamento in cinque test su sei, del 9,4 per cento nel 2026
- Più economico per 1000 km ad ADAC, 2,89 contro 3,06, e 3º su 8 nel test Sports Cars 2026
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportContact 7 vs Ultrac Pro in sintesi
| Categoria | SportContact 7 | Divario | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 7 | 0 | |
| Asciutto14 misurazioni | 13 | Il SportContact 7 ha frenato il 6,3% più corto sull'asciutto (7 test) | 1 |
| Bagnato29 misurazioni | 22 | Il SportContact 7 ha frenato il 8,3% più corto sul bagnato (7 test) | 6 |
| Comfort10 misurazioni | 2 | Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 1,6 dB (5 test) | 6 |
| Valore9 misurazioni | 4 | Il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,8% (6 test) | 5 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio SportContact 7 (+0,7) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti134 e 7 recensioni | 84% | Troppo vicini per decidere | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Vantaggio SportContact 7 (+9 punti) | 71% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | +16,3% | Il SportContact 7 era più caro in 5 test su 5 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 123 | 71 misure prodotte per entrambi | 98 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportContact 7 | Gruppo | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P1 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers | P3 su 8 | P8 su 8 | |
| Test pneumatici UUHP Autobild Sports Cars 2025 | P1 su 7 | P6 su 7 | |
| Test pneumatici auto sportive 2025 | P1 su 8 | P5 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P1 su 18 | P5 su 18 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2024 | P1 su 7 | P5 su 7 | |
| Test pneumatici per auto sportive 2024 | P1 su 7 | P3 su 7 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportContact 7
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportContact 7
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportContact 7
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportContact 7 | Divario | Ultrac Pro | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 6,3% | 36,47 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,6 | 0,4% | 101,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 107,9 | 1,7% | 106,1 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 16% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,23 | 8,3% | 40,77 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,2 | 8,8% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,25 | 0,8% | 69,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,1 | 5% | 76,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 74,6% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,4 | 4,3% | 11,93 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,86 | 0,1% | 85,05 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,82 | 2,3% | 18,66 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 8,2% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,1% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,46 | 1,6 dB | 71,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.400 | 8,2% | 40.100 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,98 | 2,8% | 8,72 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,4 | 16% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Ultrac Pro 9 su 10.
| SportContact 7 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Asciutto | 86 | ||
| 98 | Bagnato | 82 | ||
| 29 | Comfort | 80 | ||
| 39 | Valore | 27 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportContact 7 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 9,1 | ||
| 9,1 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 6,7 | Usura | 6 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental SportContact 7
- 84%da 134 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 2.105.825 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Continental SportContact 7 molto positivamente nel complesso (media dell'83%), con il consenso più forte riguardo all'eccezionale aderenza su asciutto e bagnato, supportata da una maneggevolezza sicura e una forte risposta dello sterzo. Comfort e rumore sono spesso descritti come migliori del previsto per un pneumatico estivo UHP, anche se le esperienze variano a seconda dell'auto e della configurazione. Il principale svantaggio ricorrente è l'usura: circa un terzo dei proprietari che menzionano la durata del battistrada segnalano un'usura rapida, il che significa che i costi di gestione possono essere elevati se si guida in modo aggressivo o si utilizza un'auto più pesante e ad alta coppia.
- Eccezionale aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza molto forte su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Maneggevolezza precisa e sicura su asciutto
- Buon feeling e feedback dello sterzo
- Usura rapida del battistrada e breve durata per molti conducenti
- La guida può sembrare rigida o scomoda su alcune configurazioni
- Il rumore stradale può essere invadente su superfici ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 117 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 134 recensioni del SportContact 7Rispetto ai pneumatici non sportivi come il Continental PremiumContact 6, la presa su asciutto è eccezionale e migliore rispetto ad altri pneumatici che ho guidato (ad esempio, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona e non è diminuita con una minore profondità del battistrada (ancora). Nessun rumore fastidioso durante la guida.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%da 7 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 54.878 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Vredestein Ultrac Pro per l'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sicura e il comfort di guida particolarmente elevato, con molti che ne sottolineano la qualità e il valore premium. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano spazi di frenata ridotti, stabilità e un'usura discreta per veicoli aggressivi o pesanti. Una minoranza segnala problemi con le scarse prestazioni in condizioni di freddo intenso (sotto i 5 °C) e un caso di usura/delaminazione prematura. Nel complesso, l'Ultrac Pro offre prestazioni equilibrate con una messa a punto incentrata sul comfort e un design accattivante.
- aderenza su asciutto
- aderenza su bagnato
- maneggevolezza/sensazione di sterzo
- comfort di guida
- presa ridotta a temperature molto fredde
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del Ultrac ProGuidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 123 misure del SportContact 7 e 98 del Ultrac Pro, 71 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | SportContact 7 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 123 misure, da 18 a 24 pollici | 98 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 71 misure 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19235/45 R19e altre 59 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A85%B15% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C61%D16%A14%B9% | C73%D18%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B98%A2% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sul mercato dal | - | 2024 |
| Ha sostituito | Continental Sport Contact 6 (2015) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Menzione d'onore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il SportContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 16,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Sette test in comune, sette vittorie per il Continental SportContact 7. È il modo più breve di riassumere questo confronto, e cinque di quei sette sono state vittorie assolute, tra cui Auto Bild Sports Cars nel 2024, 2025 e 2026 e il punteggio più alto di ADAC nel 2025.
Il Vredestein Ultrac Pro non ne esce però umiliato, e i numeri mostrano dove si guadagna il posto. È stato il più silenzioso in tutti e cinque i test che hanno misurato la rumorosità, due volte indicato come il più silenzioso del gruppo, e ha rotolato con meno resistenza in cinque test su sei, del 9,4 per cento nel test Auto Bild Sports Cars 2026.
Ciò che li divide è quello che succede in frenata. Il Continental si è fermato prima sull'asciutto in tutti e sette i test e sul bagnato in tutti e sei quelli che l'hanno misurato, e i divari sul bagnato non sono sottili: 43,7 m contro 51,2 m nel test UUHP 2025, 40,1 m contro 44,8 m nel test Sports Cars 2025.
Conclusione
Se cercate lo pneumatico più veloce e più sicuro, la scelta non è in discussione. Il Continental SportContact 7 ha vinto ogni confronto di frenata sull'asciutto, fino al 12,5 per cento nel test EVO 2024 dove si è fermato in 30,7 m contro 35,1 m, e ogni confronto sul bagnato tranne un pareggio, compreso il 14,7 per cento nel test UUHP Auto Bild 2025. Ha inoltre vinto il comportamento sul bagnato in tutti e cinque i test che lo hanno misurato, del 7,6 per cento nel 2026. I collaudatori lo hanno definito il riferimento per la frenata sull'asciutto e sul bagnato, e ADAC gli ha dato il punteggio complessivo più alto del suo gruppo di 18 nel 2025.
L'argomento del Vredestein Ultrac Pro è la raffinatezza e il costo di esercizio, ed è un argomento reale. È stato più silenzioso in ogni test che ha misurato la rumorosità, con 70,9 dB il più silenzioso del gruppo Auto Bild Sports Cars 2026 e 72 dB contro i 74,6 dB del Continental nel test UUHP 2025. Ha rotolato più facilmente in cinque test su sei e ad ADAC è risultato più economico per 1000 km, 2,89 contro 3,06. Auto Bild lo ha descritto come armoniosamente equilibrato e con un piacevole comfort di rotolamento, e ha comunque chiuso 3º su 8 e 3º su 7 in due dei test Sports Cars.
C'è una voce fuori dal coro che vale la pena leggere. Die Reifentester ha messo l'Ultrac Pro ultimo su otto nel 2025 scrivendo che servirebbe un aggiornamento importante per tornare a competere davanti, un verdetto più severo di quanto suggeriscano i risultati Auto Bild. In sintesi: comprate il Continental se a decidere sono distanza di frenata e ritmo sul bagnato, cosa che per uno pneumatico max performance dovrebbe essere la norma. Comprate il Vredestein se volete uno pneumatico più silenzioso, più efficiente e più economico, accettando di cedere diversi metri in una frenata d'emergenza.
SportContact 7 vs Ultrac Pro: le tue domande
È migliore il Continental SportContact 7 o il Vredestein Ultrac Pro?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 7 volte e il Ultrac Pro mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Ultrac Pro 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportContact 7 o il Ultrac Pro?
Il SportContact 7 è stato davanti in 22 delle 29 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 8,3% più corto sul bagnato su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il SportContact 7 è stato davanti in 13 delle 14 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,3% più corto sull'asciutto su 7 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,8% (6 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,7/10 per il SportContact 7 e 6/10 per il Ultrac Pro.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 1,6 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il SportContact 7 e 8,1/10 per il Ultrac Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Il 80% di chi ha il SportContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac Pro.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il SportContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 16,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il SportContact 7 è prodotto in 123 misure (da 18 a 24 pollici) e il Ultrac Pro in 98 (da 18 a 24 pollici). 71 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il SportContact 7 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac Pro A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 in 12 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 in 6 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 in 10 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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