Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 16
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 66
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport Evo è arrivato davanti 3 volte e il Eagle F1 SuperSport mai. Il Potenza Sport Evo ha frenato il 11,1% più corto sul bagnato; il Eagle F1 SuperSport ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 1%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Bridgestone Potenza Sport Evo se desideri il pneumatico estivo più veloce, sicuro e performante in ogni situazione, soprattutto per la sicurezza sul bagnato e le prestazioni in frenata. Considera il Goodyear Eagle F1 SuperSport principalmente se la resistenza all'aquaplaning e una maggiore fluidità e piacevolezza di guida sono le tue priorità e se puoi acquistarlo a un prezzo decisamente più vantaggioso nella tua misura/modello.
Dove il Potenza Sport Evo è più forte
- Prestazioni di frenata ai vertici della categoria (tempi di frenata più brevi/quasi più brevi su asciutto e bagnato nei test comparativi).
- Ottima tenuta sul bagnato e aderenza laterale (velocità di guida sul bagnato notevolmente superiori e raggio di sterzata più rapido sul bagnato)
- Sterzo sportivo e preciso, con un equilibrio di guida prevedibile e neutro.
Dove il Eagle F1 SuperSport è più forte
- Migliore resistenza all'aquaplaning in linea retta nei dati condivisi (vince entrambi i confronti sull'aquaplaning in linea retta)
- Comportamento su strada confortevole e che infonde sicurezza per uno pneumatico dalle prestazioni massime (come evidenziato dalle impressioni dei collaudatori).
- Piacevole sensazione di guida e buone caratteristiche di riscaldamento (diventa più veloce al secondo giro una volta raggiunta la temperatura).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport Evo vs Eagle F1 SuperSport in sintesi
| Categoria | Potenza Sport Evo | Divario | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 3 | 0 | |
| Asciutto5 misurazioni | 5 | Il Potenza Sport Evo ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto (2 test) | 0 |
| Bagnato8 misurazioni | 5 | Il Potenza Sport Evo ha frenato il 11,1% più corto sul bagnato (2 test) | 2 |
| Comfort4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Valore2 misurazioni | 2 | Il Potenza Sport Evo ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,7% (2 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio Potenza Sport Evo (+0,6) | 8,9/10 |
| Voto degli automobilisti16 e 66 recensioni | 85% | Troppo vicini per decidere | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+5 punti) | 81% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 115 | 52 misure prodotte per entrambi | 75 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport Evo | Gruppo | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| I migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati! | P2 su 8 | P4 su 8 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P2 su 8 | P8 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P3 su 10 | P8 su 10 |
Profilo prestazionale
6 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport Evo | Divario | Eagle F1 SuperSport | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,8 | 3,9% | 35,19 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,38 | 1,6% | 78,66 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107 | 3,8% | 103,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 3% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 34,43 | 11,1% | 39,23 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 0,1% | 102,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,1 | 18,3% | 63,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,5 | 16,1% | 14,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,15 | 1% | 82,95 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 7,8% | valutato | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,85 | 0,6 dB | 73,3 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,36 | 9,7% | 10,36 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Eagle F1 SuperSport 8,9 su 10.
| Potenza Sport Evo | Categoria | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Asciutto | 94 | ||
| 97 | Bagnato | 83 | ||
| 11 | Comfort | 14 | ||
| 20 | Valore | 4 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport Evo | Categoria | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 9,5 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 8,1 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 9,1 | ||
| 9,2 | Maneggevolezza | 9,1 | ||
| 7,8 | Usura | 7,2 | ||
| 7,7 | Comfort | 7,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%da 16 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 115.555 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Bridgestone Potenza Sport Evo offre un'eccezionale aderenza su asciutto e una trazione eccezionalmente forte su bagnato, con un ingresso in curva molto preciso e una maneggevolezza sicura e stabile che si adatta all'uso su strade veloci e persino ai giorni in pista. Molti ritengono anche che l'usura e la durata in pista siano migliorate rispetto al precedente Potenza Sport, e il rapporto qualità-prezzo è spesso elogiato rispetto ai concorrenti Michelin/Continental. Il principale svantaggio ricorrente è il rumore stradale più elevato e una guida più rigida, con fianchi rigidi, che può ridurre il comfort su auto più silenziose.
- Eccellente aderenza su asciutto
- Molto forte aderenza su bagnato e fiducia in condizioni di pioggia/freddo
- Risposta dello sterzo precisa e ingresso in curva rapido
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con forte frenata/trazione
- Rumore stradale notevolmente più alto/ronzio
- Guida rigida e fianchi rigidi (comfort/raffinatezza ridotto per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 16 recensioni del Potenza Sport EvoPrima di passare ai Bridgestone Potenza Sport Evo (nella misura 205/45/17), avevo le Yokohama Advan Neova RS (nella misura 205/55/17). La differenza è enorme-favorevole ai Bridgestone. La loro aderenza e facilità d'uso sono su un livello completamente diverso; sono in un'altra categoria rispetto alle inaccettabili Yokohama Advan Neova RS, il cui unico vero vantaggio era l'usura minima.
I Bridgestone sembrano molto più soggetti all'usura, ma è un compromesso equo considerando le loro eccellenti prestazioni-dopotutto, non si può avere tutto. Non posso commentare le loro prestazioni sotto la pioggia, poiché non ho ancora avuto l'opportunità di guidare in tali condizioni.
Per concludere, sono silenziosi e presentano un fianco molto solido-anche se forse non così buoni come quelli dei modelli Bridgestone più vecchi.
Li consiglio senza esitazione!
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%da 66 recensioni
- 81%lo ricomprerebbe
- 757.680 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari concorda sul fatto che il Goodyear Eagle F1 SuperSport offre un'eccezionale aderenza su asciutto e fiducia, supportata da una risposta di sterzo precisa e una forte maneggevolezza su asciutto, con molti che lodano anche la sua stabilità quando viene guidato al limite. L'aderenza su bagnato è generalmente valutata buona per un pneumatico UUHP, anche se circa uno su dieci proprietari critica specificamente la maneggevolezza su bagnato, e una quota simile nota che può avere difficoltà in condizioni più fredde. Il comfort è il principale compromesso: quasi tre proprietari su dieci lo trovano troppo rigido o instabile sulle buche. La durata del battistrada è più variabile, con una minoranza significativa che riporta un'usura rapida (soprattutto in uso ad alto coppia), mentre altri vedono una longevità impressionante per la categoria.
- Eccezionale aderenza su asciutto, anche in guida sportiva
- Risposta di sterzo precisa e forte feedback
- Maneggevolezza su asciutto molto capace e fiducia in curva
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico estivo UUHP
- Guida rigida e movimentata che può sembrare dura sulle buche
- Durata del battistrada incoerente, alcuni segnalano usura rapida
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo; non è una scelta adatta per l'inverno
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 66 recensioni del Eagle F1 SuperSportLe gomme Goodyear SuperSport offrono un feedback immediato e una maneggevolezza precisa. La parte migliore è come hanno completamente cambiato il comportamento della mia S3 3 porte: prima tendeva a sottosterzare, ma con queste gomme finalmente l'anteriore afferra e il posteriore diventa giocoso.
Adesso è molto più divertente guidare l'auto.
Sono anche quasi indistruttibili, specialmente rispetto a Pirelli e Michelin (che hanno i loro punti di forza, ma la durata non è uno di questi).
Mi sono davvero divertito con queste gomme e le comprerei assolutamente di nuovo - a meno che Goodyear non rilasci un nuovo SuperSport.
Grazie, Goodyear. Ottimo lavoro.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 115 misure del Potenza Sport Evo e 75 del Eagle F1 SuperSport, 52 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport Evo | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 115 misure, da 16 a 22 pollici | 75 misure, da 18 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 52 misure 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18275/35 R18275/40 R18225/35 R19e altre 40 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A99%B1% | A89%B11% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C67%D30%B3% | D47%C30%B17%A5% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 69-75 dB B85%A15% |
| Sul mercato dal | 2025 | 2021 |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Riconoscimenti | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport (10 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto diretto tra due pneumatici estivi ad alte prestazioni pensati per chi ama la guida sportiva su strada e per chi occasionalmente frequenta i circuiti: il più recente Bridgestone Potenza Sport Evo contro il più datato ma apprezzato Goodyear Eagle F1 SuperSport. In tre test indipendenti su gruppi di pneumatici del 2026 (con cerchi da 18-19 pollici), i due modelli sono stati ripetutamente valutati nelle aree più importanti per la sicurezza e le prestazioni: frenata su asciutto e bagnato, maneggevolezza, aquaplaning, comfort/rumorosità ed efficienza. Il risultato è chiaro: il Potenza Sport Evo si posiziona costantemente ai vertici di ogni test (2°/8, 2°/8, 3°/10) con una frenata eccezionale e un ottimo controllo sul bagnato, mentre l'Eagle F1 SuperSport si colloca tra la metà classifica e l'ultima (4°/8, 8°/8, 8°/10). Il Goodyear conserva ancora un netto vantaggio in termini di comfort di guida e resistenza all'aquaplaning, ma i dati suggeriscono che viene sempre più superato dai concorrenti più recenti, soprattutto in termini di sicurezza sul bagnato ed efficienza complessiva.
Conclusione
Se desiderate uno pneumatico estivo completo, moderno e dalle massime prestazioni, il Bridgestone Potenza Sport Evo è il vincitore indiscusso in questi test comparativi. Offre ripetutamente spazi di frenata più brevi e una maggiore velocità al limite: in un test 235/35 R19 ha superato il Goodyear del 7,38% in frenata sul bagnato (24,96 m contro 26,95 m) e del 2,87% in frenata sull'asciutto (33,2 m contro 34,18 m). Il divario diventa ancora più evidente nel test Autobild Sports Cars, dove il vantaggio del Bridgestone in frenata sul bagnato è del 14,76% (43,9 m contro 51,5 m) e la velocità di tenuta sul bagnato è superiore del 18,27% (75,1 km/h contro 63,5 km/h). Anche ACE conferma questo dato: il punteggio di sicurezza di Bridgestone, basato principalmente sulla frenata, è da podio, mentre Goodyear è solo "consigliato" e relativamente debole in termini di efficienza. Il Goodyear Eagle F1 SuperSport è più facilmente giustificabile se la priorità è la resistenza all'aquaplaning in rettilineo e una sensazione di guida piacevole e confortevole per uno pneumatico performante. Vince in entrambi i test in cui viene misurato (di circa l'1%) e un test rileva che si scalda bene e offre una sensazione piacevole e comunicativa. Tuttavia, la sua frenata è costantemente a metà classifica rispetto al Bridgestone e la resistenza al rotolamento è ripetutamente peggiore (ad esempio, 10,4 contro 9,5 kg/t; 10,31 contro 9,21 kg/t), il che ha implicazioni concrete sul consumo di carburante/veicoli elettrici e spesso è indice di uno pneumatico che è semplicemente superato dalle mescole più recenti. In pratica: per la sicurezza e la fiducia su strada veloce, soprattutto sul bagnato, il Potenza Sport Evo è la scelta più intelligente e a prova di futuro. L'Eagle F1 SuperSport rimane un pneumatico apprezzabile, potrebbe usurarsi bene e avere un prezzo interessante, ma a meno che non sia significativamente più economico nella vostra misura, è difficile ignorare il netto vantaggio del Bridgestone nei parametri più critici per la sicurezza.
Potenza Sport Evo vs Eagle F1 SuperSport: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport Evo o il Goodyear Eagle F1 SuperSport?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport Evo è arrivato davanti 3 volte e il Eagle F1 SuperSport mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Eagle F1 SuperSport 8,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport Evo o il Eagle F1 SuperSport?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 5 delle 8 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 11,1% più corto sul bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 5 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Potenza Sport Evo ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,7% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Potenza Sport Evo e 7,2/10 per il Eagle F1 SuperSport.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Potenza Sport Evo e 7,3/10 per il Eagle F1 SuperSport.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Il 86% di chi ha il Potenza Sport Evo lo ricomprerebbe, contro il 81% per il Eagle F1 SuperSport.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport Evo è prodotto in 115 misure (da 16 a 22 pollici) e il Eagle F1 SuperSport in 75 (da 18 a 23 pollici). 52 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 SuperSport A e D.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Potenza Sport Evo è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2025, il Eagle F1 SuperSport nel 2021. Il Potenza Sport Evo ha sostituito il Bridgestone Potenza Sport.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
8-1 in 10 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 in 13 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 in 11 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 in 2 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 in 4 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 in 6 test in comune
Tutti i test Bridgestone vs Goodyear → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Potenza Sport Evo Recensisci il Eagle F1 SuperSport
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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