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Test pneumatici SUV estate 2026
- Misura testata
- 255/45 R19
- Pneumatici testati
- 9
- Discipline
- 13
- Veicolo del test
- Audi Q3
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | km/h ↑ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,38 | 32,8 | 104,4 | 98,5 | 50,2 | 89,1 | 20,1 | 88,7 | 2,54 | 99,4 | 63,3 | 11.442 | 8.501 | 3.729 | 94,5 | 70,6 | 94,9 | 8,15 | 84,9 | |
Punti di forzaIl Hankook Ventus Evo è il miglior pneumatico sul bagnato, con la frenata sul bagnato più breve, il giro di handling sul bagnato più rapido e il secondo posto nel cerchio bagnato e nell'aquaplaning in curva. È anche secondo nella frenata a secco e il migliore per la trazione su ghiaia ed erba. Da considerareLa trazione su sabbia è limitata, terzultima, e la sua resistenza al rotolamento è piuttosto alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,52 × 34,65% = 34,14 Bagnato99,39 × 49,5% = 49,2 Fuori strada94,48 × 0,99% = 0,94 Comfort94,9 × 4,95% = 4,7 Resistenza al rotolamento84,91 × 9,9% = 8,41 | |||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 97,18 | 33,4 | 103,1 | 97,0 | 51,9 | 87,0 | 20,8 | 89,3 | 2,50 | 97,0 | 63,6 | 10.003 | 10.147 | 2.548 | 87,4 | 69,1 | 97,0 | 6,92 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Vredestein Ultrac Pro ha la resistenza al rotolamento più bassa con un margine netto, è il secondo pneumatico più silenzioso ed è terzo per la frenata sul bagnato, l'aquaplaning in rettilineo e la trazione su sabbia. Da considerareÈ il secondo più lento nel percorso di handling sull'asciutto e penultimo per la trazione su ghiaia ed erba. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,02 × 34,65% = 33,62 Bagnato96,96 × 49,5% = 48 Fuori strada87,37 × 0,99% = 0,87 Comfort96,96 × 4,95% = 4,8 Resistenza al rotolamento100 × 9,9% = 9,9 | |||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,18 | 33,1 | 106,6 | 99,1 | 52,3 | 88,9 | 19,9 | 87,2 | 2,40 | 97,8 | 64,2 | 10.199 | 8.897 | 2.879 | 87,3 | 72,4 | 92,5 | 8,57 | 80,8 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Potenza Sport Evo è il pneumatico più dinamico: il più rapido nel percorso di handling sull'asciutto, nel cerchio bagnato e nella pista di handling su ghiaia, e secondo nella pista di handling sul bagnato e nella trazione su erba. Da considerareHa la resistenza al rotolamento più alta, è il pneumatico più costoso e il secondo più rumoroso, e la sua trazione su ghiaia è terzultima. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,1 × 34,65% = 34,34 Bagnato97,76 × 49,5% = 48,4 Fuori strada87,34 × 0,99% = 0,86 Comfort92,54 × 4,95% = 4,58 Resistenza al rotolamento80,75 × 9,9% = 8 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,76 | 32,9 | 103,9 | 98,1 | 53,4 | 87,8 | 20,4 | 84,8 | 2,36 | 95,8 | 63,9 | 10.610 | 10.317 | 2.864 | 91,3 | 67,0 | 100,0 | 7,24 | 95,6 | |
Punti di forzaIl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è il pneumatico più silenzioso con un margine netto, con la seconda resistenza al rotolamento più bassa, la terza frenata a secco più breve e il secondo posto per l'handling su ghiaia e la trazione su sabbia. Da considerareÈ ultimo nell'aquaplaning in rettilineo e settimo in curva, e la sua frenata sul bagnato è solo sesta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,13 × 34,65% = 34 Bagnato95,83 × 49,5% = 47,44 Fuori strada91,33 × 0,99% = 0,9 Comfort100 × 4,95% = 4,95 Resistenza al rotolamento95,58 × 9,9% = 9,46 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,53 | 34,1 | 104,0 | 96,4 | 53,0 | 86,8 | 20,4 | 90,9 | 2,53 | 97,2 | 63,4 | 10.861 | 9.937 | 2.658 | 89,4 | 71,7 | 93,4 | 8,07 | 85,8 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Sport 4 SUV è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in rettilineo e terzo in curva, secondo per la trazione su ghiaia e terzo a pari merito nel cerchio bagnato. Da considerareÈ a centro gruppo per la frenata e l'handling sul bagnato e sull'asciutto, e la misura testata ha una capacità di carico limitata e un indice di velocità V. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,44 × 34,65% = 33,42 Bagnato97,19 × 49,5% = 48,11 Fuori strada89,42 × 0,99% = 0,89 Comfort93,44 × 4,95% = 4,63 Resistenza al rotolamento85,75 × 9,9% = 8,49 | |||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 94,81 | 34,4 | 104,6 | 96,3 | 54,4 | 86,5 | 20,8 | 87,1 | 2,40 | 95,0 | 63,8 | 10.810 | 10.019 | 2.584 | 89,2 | 72,9 | 91,9 | 7,62 | 90,8 | |
Punti di forzaIl Kumho Ecsta Sport PS72 è il pneumatico più economico del test, terzo per l'handling sull'asciutto, l'handling su ghiaia e la trazione su ghiaia, e quarto per la trazione su sabbia e la resistenza al rotolamento. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso del test ed è solo a centro gruppo o peggio sul bagnato, settimo per la frenata sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,3 × 34,65% = 33,37 Bagnato94,96 × 49,5% = 47,01 Fuori strada89,16 × 0,99% = 0,88 Comfort91,91 × 4,95% = 4,55 Resistenza al rotolamento90,81 × 9,9% = 8,99 | |||||||||||||||||||||
| 6= | 8 | 94,50 | 34,6 | 104,9 | 96,2 | 55,4 | 86,5 | 20,7 | 89,9 | 2,56 | 95,7 | 62,8 | 10.387 | 8.487 | 2.514 | 83,8 | 71,0 | 94,4 | 8,25 | 83,9 | |
Punti di forzaIl Toyo Proxes Sport 2 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in curva e secondo in rettilineo, e il secondo più rapido nel percorso di handling sull'asciutto. Da considerareHa la frenata a secco più lunga, è ultimo per l'handling su ghiaia e la trazione su erba, penultimo per la trazione su sabbia e la frenata sul bagnato, e ha la seconda resistenza al rotolamento più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,17 × 34,65% = 33,33 Bagnato95,67 × 49,5% = 47,36 Fuori strada83,8 × 0,99% = 0,83 Comfort94,37 × 4,95% = 4,67 Resistenza al rotolamento83,88 × 9,9% = 8,3 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 96,03 | 32,5 | 102,4 | 98,0 | 51,3 | 86,4 | 20,7 | 85,4 | 2,18 | 95,4 | 63,2 | 9.935 | 10.718 | 2.658 | 89,1 | 71,3 | 94,0 | 7,35 | 94,2 | |
Punti di forzaIl Falken Azenis FK520 ha la frenata a secco più breve e la seconda frenata sul bagnato più breve, la migliore trazione su sabbia e la terza resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareÈ il più lento nel percorso di handling sull'asciutto, ultimo per la trazione su ghiaia e per l'aquaplaning in curva, e il secondo più lento nella pista di handling sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,03 × 34,65% = 33,97 Bagnato95,35 × 49,5% = 47,21 Fuori strada89,14 × 0,99% = 0,88 Comfort93,97 × 4,95% = 4,65 Resistenza al rotolamento94,15 × 9,9% = 9,32 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,57 | 34,5 | 103,6 | 95,7 | 60,1 | 83,8 | 21,2 | 85,3 | 2,34 | 91,0 | 63,0 | 10.606 | 8.296 | 2.584 | 84,4 | 71,7 | 93,4 | 7,68 | 90,1 | |
Punti di forzaIl Giti GitiSport S2 plus è quinto per la trazione su ghiaia e la resistenza al rotolamento. Da considerareHa la frenata sul bagnato più lunga con un ampio margine, è il più lento in entrambe le piste di handling sul bagnato e ultimo per la trazione su sabbia. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,7 × 34,65% = 33,16 Bagnato90,95 × 49,5% = 45,03 Fuori strada84,38 × 0,99% = 0,84 Comfort93,44 × 4,95% = 4,63 Resistenza al rotolamento90,1 × 9,9% = 8,92 | |||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Hankook Ventus Evo
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 34,7% Effetto reale 25%
- Bagnato Peso 49,5% Effetto reale 45%
- Fuori strada Peso 1% Effetto reale 2%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 2%
- Resistenza al rotolamento Peso 9,9% Effetto reale 26%
- Resistenza al rotolamento vale il 9,9% del punteggio ma crea il 26% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 17,3% del punteggio ma crea solo il 5% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 17,3% | 21% |
| Handling su asciutto | 17,3% | 5% |
| Frenata su bagnato | 12,9% | 16% |
| Handling su bagnato | 12,9% | 5% |
| Cerchio su bagnato | 12,9% | 7% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5,4% | 7% |
| Aquaplaning in curva | 5,4% | 10% |
| Handling su ghiaia | 0,2% | <1% |
| Trazione su ghiaia | 0,2% | <1% |
| Trazione sulla sabbia | 0,2% | 1% |
| Trazione su erba | 0,2% | 1% |
| Rumore | 5% | 2% |
| Resistenza al rotolamento | 9,9% | 26% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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