Michelin Pilot Sport 4 SUV Recensioni - Page 2

Elevata usura degli pneumatici anteriori su Mercedes GLC250. Utilizzata principalmente in città/urbana e con nemmeno 30.000 km.

Avendo già usato il Latitude Sport in precedenza, questo è stato uno pneumatico ancora migliore. Molto ben bilanciato, senza punti deboli. Ciò che mi ha sorpreso dopo 2 anni e oltre 40.000 km di utilizzo è stato il modo in cui le prestazioni e il comfort sono rimasti gli stessi per tutto il tempo. Anche la longevità è stata migliore rispetto ad altri pneumatici che ho usato in precedenza. Quasi usurato fino a 1 mm dall'indicatore.

Già il mio terzo set di pneumatici. La prima generazione del 2021 aveva un pessimo chilometraggio (aveva meno di 5 mm rimasti dopo 8000 km) ma da allora è migliorata e di solito faccio 30.000 km finché non rimangono 4,4 mm di battistrada (non vado mai sotto) iniziando con 6,8-6,9 mm per uno nuovo. Il secondo commento è che Michelin sembra offrire meno battistrada sui suoi pneumatici rispetto alla concorrenza: a parità di condizioni questo comporta un chilometraggio inferiore. Nel complesso non mi sono mai piaciuti gli pneumatici Michelin e decollerei se li fornissi con una nuova auto, tuttavia dopo averli montati sulla mia Noble M600 (realizzati su misura per classificazione Z e dimensioni) li ho provati su SUV potenti e sono rimasto positivamente colpito al punto che sono passato dal ContiSportContact 5 SUV (anch'esso un ottimo pneumatico recensito separatamente) per la maggior parte delle mie auto. Uno pneumatico bilanciato ugualmente buono per asciutto e bagnato. Sorprendentemente molto buono per l'off-road SEBBENE non sia uno pneumatico off-road per natura/progettazione. Uno pneumatico estivo ad alte prestazioni (contrariamente a molti di quelli che ho usato) mantiene caratteristiche positive quando ci si avvicina alle temperature di congelamento e persino su strade bagnate appena sopra lo zero. QUESTO non è uno pneumatico pensato per essere guidato a livelli vicini a questi, ma rassicurante se si viene sorpresi a fine autunno. Ottima resistenza all'aquaplaning e guida dinamica (anche se in genere aggiungo tra 0,2 e 0,4 bar (a seconda dello stile) di pressione per la guida di tutti i giorni). Sembra anche molto bello, anche se a causa del battistrada potrebbe essere leggermente opprimente su alcune auto (sto solo pensando se montarli sulla mia Volvo XC90 V8 perché potrebbero avere un aspetto troppo pesante. Sul SUV Mercedes che è comunque un brutto blocco, sono stupendi. Se si opta per il comfort, bassi livelli di rumorosità, questo non è uno pneumatico per voi, ma questi parametri sono secondari o addirittura terziari, così come il prezzo per me. Sicurezza, prestazioni bilanciate e asciutto/bagnato/aquaplaning/stabilità sono fondamentali per me: è qui che eccelle lo pneumatico. Michelin (come qualsiasi altro produttore) non lo riconoscerà e non ho fatto un test scientifico fianco a fianco, ma gli pneumatici variano moderatamente (o anche più che moderatamente) a seconda del paese di origine. Inoltre, quando si riordina, non fidarsi solo del nome/modello, ma se si desidera avere le stesse prestazioni in futuro, controllare il numero di sistema SAP (o equivalente) (mi è stato consigliato da due produttori di pneumatici premium e nella vita reale la differenza può essere significativa, sia in termini di ottimizzazione asciutto/bagnato che OEM vs aftermarket). Quelli esaminati provengono dall'Ungheria.

Ho usato Vredestein Quatrac 5, Pirelli Scorpion Verde e Michelin Pilot Sport sulla mia Mercedes GLC350D. Le dimensioni degli pneumatici erano 255 / 45 / R20 101W.

Gli pneumatici Michelin PS4 funzionano a +7°C e +40°C e sono eccellenti in estate, sul bagnato e sull'asciutto, ma non sono eccezionali (inutili) in inverno, su neve e ghiaccio. Gli pneumatici Michelin hanno funzionato meglio dei Vredestein Quatrac 5 o dei Pirelli Scorpion Verde. Adoro questi pneumatici.

Con l'inverno che si avvicina e il battistrada usurato, sto cercando un nuovo set di pneumatici e sto valutando tra il Pilot Sport 4 SUV e il Cross Climate 2. Il Cross Climate 2 funziona tra -10°C e +30°C e offrirà prestazioni invernali (su neve) migliorate. La temperatura di esercizio dovrebbe essere ideale per il clima del Regno Unito, ma vorrei capire meglio quanto sacrificherò le prestazioni estive (frenata, maneggevolezza e arresto). Noterò qualche differenza significativa in un SUV diesel V6 da 3,0 litri? Non va in pista e si guida in modalità Comfort.

Entrambi gli pneumatici Michelin hanno buone recensioni, da qui il mio problema. Prova qualcosa di nuovo (CC) o resta fedele al prodotto PS4 che so che funziona bene nel 95% dei casi.

1. È stato effettuato un confronto diretto tra il Pilot Sport 4 e il Cross Climate 2?
2. Forse un test comparativo potrebbe aiutare molti lettori?
3. Qualcuno ha esperienza diretta?

Grazie

Ho piena fiducia nella sua capacità di frenata, sono uno che frena tardi e mi ha salvato da più di qualche collisione con il paraurti. L'aquaplaning è buono. Maneggevolezza sul bagnato: non sono sicuro, perché non ho guidato veloce sul bagnato. Buona aderenza su tutti i fronti, ho ruotato due volte e ho percorso 36.000 km con ancora un battistrada decente. Il fianco dello pneumatico aveva un pezzo di gomma ingoiato a causa di un cordolo che esponeva le viscere. È troppo morbido?? Nel complesso molto buono.

Pneumatico molto rumoroso, non so se ha delle misure, ma sicuramente la prossima volta prenderò in considerazione l'idea di comprarne uno diverso... tutto il resto è buono, ma il rumore è il problema...

Sulla mia GLC da 3 estati, circa 30.000 km percorsi. È un ottimo pneumatico nel complesso, l'usura è molto limitata, l'unico aspetto che non apprezzo molto è il rumore, e il risparmio di carburante non è migliore di quello invernale, un Michelin Alpin 5 SUV

Michelin è senza dubbio un'opzione abbastanza affidabile, il Pilot Sport 4 SUV è la migliore opzione per chi usa la propria auto per uscire in pista, richiede molto e non percorre molti chilometri, per noi mortali che usiamo il SUV come mezzo di trasporto e anche per lavoro, le prestazioni di percorrenza sono piuttosto basse, 40.000 km. Esagerando il prezzo è alto, un'altra qualità è che ha un'aderenza eccellente grazie alla bassa usura del battistrada, ma questo provoca un aumento del consumo di carburante tra il 10 e il 15% in più, non è così fastidioso ma nel caso in cui a qualcuno possa interessare.

Anche se è un po' caro (e rumoroso come si dice, non mi interessa che sia rumoroso, purché sia il più sicuro), sarà il mio prossimo acquisto. Ottimo pneumatico.

Dopo soli 8.000 km è rimasto meno di 1,5mm di battistrada!!!

Si sente benissimo sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Lo uso su un SUV ibrido pesante in una delle zone più umide della Scandinavia, con temperature più o meno le stesse del Regno Unito in estate. Tanta aderenza sul bagnato e non ho avuto problemi di aquaplaning. Sembra durare a lungo e mantenere le sue caratteristiche per molto tempo. Cambia molto poco nella sensazione mentre si consuma (finora). Questi sono i primi pneumatici su questa macchina, quindi niente con cui fare un confronto, ma sono così contento che se dovessi comprarne di nuovi domani, questi sarebbero ancora la mia scelta.

Li ho montati su una Ford Edge Limited 245/40/r20 del 2014, di proprietà, con ruote da 46.000 km e 21 mesi. Ruotati ogni 12.000 km e riempiti di azoto e allineamento laser quando installati. I primi 16 mesi sono stati molto aderenti, lisci e comodi. Sembravano pneumatici di qualità superiore. In seguito sono rimasti gli stessi, tranne per il fatto che sono diventati molto rumorosi e più duri, ma non come i mattoni che erano i Pirelli Scorpion STR originali. Il rumore dovuto all'usura degli pneumatici è probabilmente dovuto al calore estremo dell'asfalto qui a Dubai per 6 mesi all'anno. Da nuovi ho notato un leggero aumento del consumo di carburante rispetto ai precedenti pneumatici Pirelli Scorpion Verde AS che sono stati sostituiti dopo 24 mesi quando sono diventati troppo rumorosi nonostante avessero ancora 1/3 del battistrada prima di raggiungere l'indicatore di usura. I Michelin erano significativamente migliori per comfort e prestazioni: l'Edge poteva essere lanciato in curva con piena sicurezza mentre i Pirelli erano notevolmente nervosi. Differenza tra pneumatici UHP e pneumatici All Season. Tutto sommato un ottimo pneumatico, ma il rumore è diventato troppo invadente. Ho sempre montato pneumatici di marca premium sui miei veicoli, ma avendo speso 3.500 DHS (700 £) per i Michelin per soli 21 mesi di utilizzo, ho deciso di passare a un marchio di fascia media: i pneumatici NEXEN N-FERA RU5 AS a meno della metà del costo (1.600 DHS/320 £) per placare la moglie e il direttore di banca. Le recensioni dei NEXEN sono complessivamente positive, con solo aspetti negativi sulla neve (nessuna possibilità qui a Dubai). Erano loro o i Kumho Crugen HP71 o i Nankang SP9 Cross Sport. Recensirò i NEXEN una volta che avrò percorso un discreto chilometraggio, ma mi aspetto che durino almeno 24 mesi/50.000 km prima che soccombano anche loro agli effetti del calore stradale e della guida grintosa. Almeno il costo di sostituzione si sarà ridotto in modo significativo! Le Michelin PS 4 SUV sono consigliate ma solo per chi ha tasche profonde se si vive in un clima molto caldo. In base alla mia esperienza con loro, do loro 8 su 10.