Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 SUV

Name: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Brand: Goodyear
Rating: 86 (228 reviews)

Estate 5 test in comune

Punteggio TR: 9,7/10
Dicono gli automobilisti: 86% · 228

Testa a testa 3-2 vittorie in 5 test in comune 2024-2026 · 3 testate

Michelin Pilot Sport 4 SUV

Punteggio TR: 9,3/10
Dicono gli automobilisti: 81% · 38

Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 3 volte e il Pilot Sport 4 SUV due volte. Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,9%; il Pilot Sport 4 SUV ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 5,6%.

Dati aggiornati 25 ottobre 2026

Quale comprare?

Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desideri il pacchetto più completo (eccellente frenata sull'asciutto, bassa rumorosità, ottime prestazioni su superfici miste e frequenti vittorie nei test comparativi). Scegli il Michelin Pilot Sport 4 SUV se la sicurezza sul bagnato è la tua priorità assoluta, soprattutto in caso di pioggia ad alta velocità e pozzanghere, grazie alle sue prestazioni superiori in aquaplaning in rettilineo e alla frenata sul bagnato generalmente migliore; è anche la scelta ideale per chi apprezza una maggiore durata e l'efficienza dei veicoli elettrici, laddove questi parametri sono importanti.

Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte

Migliore consistenza in frenata su asciutto rispetto alla concorrenza (5 vittorie su 5), con vantaggi in termini di distanza piccoli ma ripetibili (ad esempio, 33,5 m contro 34,2 m; 32,9 m contro 34,1 m).
Ottimo equilibrio di guida a tutto tondo: spesso supera la tenuta sul bagnato e si distingue costantemente nella tenuta su ghiaia in questi test SUV su superfici miste (3 vittorie su 3 dove misurato).
Riduzione del rumore percepito e misurato nei test condivisi (ad esempio, 67 dB contro 71,7 dB nel 2026; inoltre, vince la categoria rumore 3/3 laddove è stata effettuata la misurazione).

Tutto sul Eagle F1 Asymmetric 6

Dove il Pilot Sport 4 SUV è più forte

Resistenza all'aquaplaning in linea retta leader di categoria in tutti i test condivisi (5 vittorie su 5), inclusi ampi margini nel mondo reale (ad esempio, +10,6% nel test EV 2025; +7-8% nei test SUV 2024/2026)
In genere offre una frenata sul bagnato superiore (vince in 4 casi su 5), consentendo spazi di arresto più brevi sotto la pioggia (ad esempio, 49,3 m contro 50,4 m nel test SUV del 2024; 42,7 m contro 44,0 m nel test EV del 2025).
Prestazioni di trazione elevate in fuoristrada in determinate condizioni, soprattutto su ghiaia (vince 3 test su 3, incluso un notevole +17,3% nel test fuoristrada Autobild del 2025).

Tutto sul Pilot Sport 4 SUV

I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.

Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 SUV in sintesi

Categoria	Eagle F1 Asymmetric 6	Divario	Pilot Sport 4 SUV
Test in comune vinti5 test in comune	3		2
Asciutto10 misurazioni	7	Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 1,9% più corto sull'asciutto (5 test)	3
Bagnato24 misurazioni	8	Il Pilot Sport 4 SUV ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 5,6% (5 test)	15
Fuoristrada13 misurazioni	7		6
Comfort6 misurazioni	3	Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,7 dB (4 test)	0
Valore8 misurazioni	4	Parità tra i due.	4
Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso	9,7/10	Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,4)	9,3/10
Voto degli automobilisti228 e 38 recensioni	86%	Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+5 punti)	81%
Lo ricomprerebberoquota di automobilisti	83%	Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+12 punti)	71%
Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi	Più economico	Il Pilot Sport 4 SUV era più caro in 3 test su 4	+9,6%
Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE	130	46 misure prodotte per entrambi	65

Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.

Faccia a faccia in 5 test, dal 2024 al 2026

Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.

Test	Eagle F1 Asymmetric 6	Pilot Sport 4 SUV
Test pneumatici SUV estate 2026 Auto Bild Allrad · 2026 · 255/45 R19 · Audi Q3	P4 su 9	P5 su 9
Test pneumatici estivi fuoristrada SUV Autobild 2025 Auto Bild Allrad · 2025 · 255/55 R18	P1 su 10	P5 su 10
2025 Alleghiamo il test degli pneumatici estivi per veicoli elettrici Vi Bilagare · 2025 · 235/55 R19	P4 su 7	P1 su 7
Test pneumatici EV 2024 Auto Bild · 2024 · 235/55 R19	P4 su 9	P1 su 9
Test pneumatici estivi SUV 2024 Auto Bild Allrad · 2024 · 235/55 R19	P1 su 11	P2 su 11

Profilo prestazionale

13 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.

Frenata su asciuttoHandling su asciuttoFrenata su bagnatoHandling su bagnato (km/h)Cerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaHandling su ghiaiaTrazione su ghiaiaTrazione sulla sabbiaTrazione su erbaRumoreResistenza al rotolamento

Dove ciascuno è più avanti

Eagle F1 Asymmetric 6

Pilot Sport 4 SUV

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 10 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.

AsciuttoBagnatoComfortValore

Dove ciascuno ha il punteggio più alto

Eagle F1 Asymmetric 6

Pilot Sport 4 SUV

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.

Aderenza sull'AsciuttoAderenza sul BagnatoSensibilità di GuidaManeggevolezzaUsuraComfort

Dove gli automobilisti premiano ciascuno

Eagle F1 Asymmetric 6

Pilot Sport 4 SUV

Non è avanti in nessuna categoria

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Pilot Sport 4 SUV 81% da 38. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.

Ogni misurazione, fianco a fianco

Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.

Misurazione

Eagle F1 Asymmetric 6

Divario

Pilot Sport 4 SUV

Vittorie

35,5

1,9%

36,2

5-0

97,75

0,5%

97,18

2-2

valutato

25%

valutato

0-1

46,9

1,5%

46,2

1-4

72,3

1,2%

71,4

0-1

78,85

0,6%

78,35

3-1

17,13

0,2%

17,16

2-2

87,1

5,6%

91,84

0-5

2,69

2,7%

2,75

2-2

70,53

0,8%

70,03

3-0

9.568

6,9%

10.277

0-3

9.703

1,1%

9.609

2-1

2.441

6,6%

2.548

1-1

1,62

2,5%

1,58

0-1

2.250

0,5%

2.238

1-0

valutato

0-0

valutato

0-0

67,55

1,7 dB

69,28

3-0

33.015

8,6%

35.865

0-1

7,57

3,9%

7,89

3-1

20,02

4,2%

19,17

0-1

398

0,5%

396

1-0

1.234

1,9%

1.211

0-1

Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.

Punteggi oltre i test in comune

Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Pilot Sport 4 SUV 9,3 su 10.

Punteggio Tyre Reviews per categoria

Eagle F1 Asymmetric 6	Categoria
95	Asciutto	91
93	Bagnato	98
83	Comfort	35
69	Valore	36

Cosa dicono gli automobilisti

Cosa valutano gli automobilisti

Eagle F1 Asymmetric 6	Categoria
9,3	Aderenza sull'Asciutto	9,2
9	Aderenza sul Bagnato	8,8
8,8	Sensibilità di Guida	8,3
8,9	Maneggevolezza	8,5
7,6	Usura	7,1
8,3	Comfort	7,1

Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Pilot Sport 4 SUV 81% da 38. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

86%da 228 recensioni
83%lo ricomprerebbe
3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito

I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.

Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
Viaggio confortevole per uso quotidiano
La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate

Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.

90% BMW 330d 245/40 R17 33.796 km 25 ottobre 2026

Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6

Michelin Pilot Sport 4 SUV

81%da 38 recensioni
71%lo ricomprerebbe
1.045.846 kmpercorsi da chi ha recensito

In 31 recensioni, il Michelin Pilot Sport 4 SUV è spesso lodato come un pneumatico estivo ad alte prestazioni con grande fiducia, con un'eccezionale aderenza sia su bagnato che su asciutto, una forte frenata e una rassicurante resistenza all'aquaplaning. Molti conducenti segnalano anche una maneggevolezza stabile e prevedibile e un comfort di guida generalmente buono, con diversi che notano una buona durata per un pneumatico SUV UHP. Gli svantaggi più frequentemente ripetuti sono l'aumento del rumore stradale man mano che il pneumatico si consuma, la variabilità del tasso di usura/chilometraggio (alcuni notano un'usura rapida) e un sottoinsieme che segnala fianchi più morbidi che attenuano la sensazione di ingresso in curva; alcuni notano anche una maggiore resistenza al rotolamento/consumo di carburante o energia EV e prezzi premium.

Eccellente aderenza su bagnato e asciutto
Prestazioni di frenata molto forti e stabili
Alta resistenza all'aquaplaning in caso di pioggia intensa/acqua stagnante
Maneggevolezza e stabilità sicure e prevedibili
Rumore stradale (spesso aumenta notevolmente con l'usura o ad alte velocità)
L'usura/chilometraggio può essere più rapida del previsto o incoerente per alcuni utenti
Fianchi morbidi/sensazione di ingresso in curva meno precisa o sensazione di instabilità al limite per alcune configurazioni

Sintesi generata dall'IA a partire da 31 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Sostituendo i Pirelli Scorpion, i Michelin rappresentano un netto passo avanti. Sull'asciutto lo sterzo è molto più preciso, il grip elevato e il comportamento al limite pulito e benigno. Gli spazi di frenata sono encomibilmente brevi con un'eccellente stabilità. Anzi, sono ancora più impressionanti sul bagnato, con un grip laterale eccezionalmente elevato e un comportamento progressivo al limite. Sono molto resistenti a
aquaplaning su autostrade allagate. Il rumore stradale e il comfort di rotolamento sono buoni, ma non eccezionali. Dato che utilizzo pneumatici invernali estremi
per metà dell'anno non ho idea di come se la caverebbero sulla neve o sul ghiaccio, anche se mostrano un comportamento encomiabile in condizioni di bassa
temperature diverse da quelle di alcuni pneumatici estivi. Finora si stanno consumando bene. Per l'uso su strada in condizioni sopra lo zero, consiglio vivamente
Consiglio questi pneumatici perché valgono il loro prezzo elevato e li riacquisterei volentieri.

84% Land Rover Freelander 2 285/60 R18 8.047 km 27 febbraio 2026

Tutte le 38 recensioni del Pilot Sport 4 SUV

Misure, etichetta UE e discendenza

Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 130 misure del Eagle F1 Asymmetric 6 e 65 del Pilot Sport 4 SUV, 46 delle quali prodotte in entrambi.

Categoria	Eagle F1 Asymmetric 6	Pilot Sport 4 SUV
Stagione	Estate	Estate
Misure prodotte	130 misure, da 17 a 23 pollici	65 misure, da 17 a 23 pollici
Prodotte in entrambi	46 misure 225/60 R18235/50 R18235/60 R18255/55 R18235/45 R19235/50 R19235/55 R19245/50 R19255/45 R19255/50 R19255/55 R19265/50 R19e altre 34
Aderenza sul bagnato etichetta UE	A93%B7%	A92%B8%
Resistenza al rotolamento etichetta UE	C40%A33%B26%D1%	C79%D10%A6%B5%
Rumorosità etichetta UE	68-73 dB A59%B41%	70-75 dB B100%
Sul mercato dal	-	2018
Ha sostituito	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021)	Michelin Latitude Sport 3 (2012)
Riconoscimenti	Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023)	Vincitore: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Vincitore: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2021)
Prezzo nei test in comune	Il Pilot Sport 4 SUV è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 9,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile.

Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.

Leggere i risultati

Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.

Questo confronto mette a confronto due delle opzioni estive "fast road" più credibili che si possano trovare montate su crossover ad alte prestazioni e veicoli più pesanti: il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e il Michelin Pilot Sport 4 SUV. Sebbene il Goodyear sia nominalmente uno pneumatico per autovetture e il Michelin specifico per SUV, entrambi vengono messi a confronto in cinque test indipendenti nelle misure più diffuse da 18-19 pollici per SUV/EV, in modo da potersi concentrare sul loro comportamento effettivo nelle stesse condizioni, piuttosto che sulle etichette di marketing. Da questi test emerge un chiaro schema: il Goodyear offre ripetutamente spazi di frenata sull'asciutto più brevi, minore rumorosità e (spesso) migliore resistenza al rotolamento/rapporto qualità-prezzo, mentre il Michelin si distingue ripetutamente nell'aquaplaning in rettilineo e solitamente nella frenata sul bagnato, due parametri che contano in modo sproporzionato sui SUV potenti e pesanti in condizioni di pioggia reali. Il risultato è una classica scelta tra usabilità a tutto tondo e sicurezza sul bagnato, con alcune sfumature di trazione fuoristrada a seconda della superficie.

Differenze principali

La frenata sull'asciutto è un punto di forza costante di Goodyear (5 vittorie su 5 nella categoria), mentre Michelin non vince mai in questa categoria di frenata, come emerge dai risultati condivisi.
In generale, la frenata sul bagnato favorisce Michelin (4 vittorie su 5), conferendole un vantaggio in termini di sicurezza di frenata sul bagnato anche quando i margini sono modesti.
L'aquaplaning è il principale fattore di differenziazione funzionale: Michelin vince 5 volte su 5 nell'aquaplaning in rettilineo, a volte in modo decisivo (ad esempio, 91,7 km/h contro 82,9 km/h nel test dei veicoli elettrici del 2025).
Le tendenze Goodyear indicano una maggiore silenziosità e un comfort superiore in termini di rumorosità misurata, con un divario molto ampio nel 2026 (67 dB contro 71,7 dB).
Prestazioni fuoristrada: Goodyear tende a comportarsi meglio su ghiaia e su superfici morbide (sabbia/erba in diversi test), mentre Michelin è nettamente superiore sulla trazione su ghiaia pura (incluso un +17,3% nel test Autobild 2025).
Il quadro dei costi di gestione è contrastante: Goodyear spesso registra una minore resistenza al rotolamento e indici di convenienza migliori, ma Michelin mostra una minore usura e un minore consumo di energia elettrica laddove misurato

Conclusione

Nel complesso, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si dimostra il pneumatico più "completo" e versatile in questi test comparativi tra SUV/EV in condizioni miste, come testimoniano le 3 vittorie complessive contro le 2 di Michelin. Si distingue in frenata sull'asciutto (vincendo 5 test su 5) con margini significativi in alcuni casi (ad esempio, 32,9 m contro 34,1 m nel test SUV del 2026 e 33,5 m contro 34,2 m nel test SUV del 2024). Tende inoltre ad essere il pneumatico più silenzioso (ad esempio, 67 dB contro 71,7 dB nel 2026) e presenta spesso una minore resistenza al rotolamento, a vantaggio del comfort quotidiano e dei costi di gestione. Il vantaggio del Michelin Pilot Sport 4 SUV è più mirato ma molto convincente se la sicurezza sul bagnato alle velocità autostradali è una priorità: vince il test di aquaplaning in tutti i test comparativi (5/5), a volte con un ampio margine (ad esempio, 90,9 contro 84,8 km/h nel 2026 e 91,7 contro 82,9 km/h nel test EV del 2025). Vince anche il test di frenata sul bagnato in 4 dei 5 test, conferendogli un forte profilo da "specialista del bagnato". Se la tua guida prevede frequenti piogge intense, ristagni d'acqua o tragitti veloci sul bagnato, la riserva di aquaplaning del Michelin è l'elemento distintivo che fa la differenza; se invece desideri la migliore frenata sull'asciutto, una rumorosità inferiore e prestazioni più equilibrate (inclusi alcuni test di maneggevolezza in fuoristrada), il Goodyear è la scelta più sicura in generale.

Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 SUV: le tue domande

È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Michelin Pilot Sport 4 SUV?

Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 3 volte e il Pilot Sport 4 SUV due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Pilot Sport 4 SUV 9,3 su 10.

Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il Pilot Sport 4 SUV?

Il Pilot Sport 4 SUV è stato davanti in 15 delle 24 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 5,6% su 5 test.

Quale è migliore sull'asciutto?

Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 7 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,9% più corto sull'asciutto su 5 test.

Quale dura di più e costa meno da usare?

Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,9% (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 7,1/10 per il Pilot Sport 4 SUV.

Quale è più silenzioso e confortevole?

Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,7 dB (4 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 7,1/10 per il Pilot Sport 4 SUV.

Cosa dicono gli automobilisti?

Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Pilot Sport 4 SUV 81% da 38. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Pilot Sport 4 SUV.

Quale costa di più?

Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 4 SUV è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 9,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.

Sono disponibili nelle stesse misure?

Il Eagle F1 Asymmetric 6 è prodotto in 130 misure (da 17 a 23 pollici) e il Pilot Sport 4 SUV in 65 (da 17 a 23 pollici). 46 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 Asymmetric 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Pilot Sport 4 SUV A e C.

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Da dove vengono questi dati

Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.

Il Punteggio TR

Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.

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