Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
- Punteggio TR
- 8,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 73% · 25
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 9 volte e il Advan Sport V107 mai. Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 50,5% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 per le migliori prestazioni estive a tutto tondo: maggiore sicurezza sul bagnato, migliore protezione dall'aquaplaning, minore resistenza al rotolamento e un rapporto durata/valore nettamente superiore. Scegli il Yokohama Advan Sport V107 se la tua priorità è la precisione sull'asciutto e una frenata potente/coinvolgimento del guidatore sull'asciutto (incluso un utilizzo occasionale in pista), e sei disposto a rinunciare a una maggiore tenuta sul bagnato e a costi di gestione più elevati.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Prestazioni di frenata e tenuta di strada sul bagnato costantemente superiori; spesso un vantaggio di diversi metri negli arresti sul bagnato (ad esempio, 42,9 m contro 47,9 m nell'Auto Bild 2026).
- Eccellente resistenza all'aquaplaning in linea retta in tutti i test (ad esempio, 94,7 contro 93,0 km/h in Auto Bild 2026; 79,4 contro 75,9 km/h in ADAC 2025)
- Durata eccezionale e bassa usura/abrasione; chilometraggio previsto in genere superiore del 40-90% nei set di dati Auto Bild/ADAC.
Dove il Advan Sport V107 è più forte
- Prestazioni di frenata sull'asciutto eccellenti in tutti i test effettuati; vince la frenata sull'asciutto nella maggior parte dei confronti (6 contro 3).
- Dinamica sportiva e reattiva sull'asciutto, con un forte feedback soggettivo sul "divertimento" riportato nei test prestazionali.
- Può essere leggermente più veloce in alcune operazioni di movimentazione a secco (margini ridotti).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Advan Sport V107 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti9 test in comune | 9 | 0 | |
| Asciutto17 misurazioni | 6 | 11 | |
| Bagnato34 misurazioni | 28 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 5,4% più corto sul bagnato (9 test) | 3 |
| Comfort9 misurazioni | 8 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,7 dB (5 test) | 1 |
| Valore14 misurazioni | 14 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 50,5% in più nei test di usura (5 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,9) | 8,8/10 |
| Voto degli automobilisti228 e 25 recensioni | 86% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+13 punti) | 73% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+29 punti) | 54% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | +8,9% | Il Eagle F1 Asymmetric 6 era più caro in 5 test su 5 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 130 | 90 misure prodotte per entrambi | 137 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 9 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Gruppo | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P2 su 20 | P13 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P8 su 50 | P18 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P6 su 9 | P7 su 9 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P1 su 20 | P19 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P4 su 18 | P6 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P6 su 52 | P14 su 52 | |
| Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici ad alte prestazioni | P3 su 6 | P6 su 6 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P1 su 20 | P15 su 20 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P2 su 50 | P4 su 50 |
Profilo prestazionale
16 misurazioni dai 9 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Advan Sport V107 73% da 25. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Advan Sport V107 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,18 | 0,4% | 34,03 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,41 | 0,3% | 78,19 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,1 | 0,5% | 113,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 17,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,36 | 5,4% | 35,46 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,4 | 2,8% | 32,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 5% | 37,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 9,8% | 44,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,54 | 1,8% | 93,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,3 | 1,6% | 76,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 10,4% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,23 | 2,1% | 19,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,52 | 2,7% | 85,22 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,54 | 4,2% | 3,37 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 13,7% | valutato | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,8% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,78 | 1,7 dB | 73,46 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.581 | 50,5% | 34.030 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,31 | 16,7% | 9,98 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,3 | 21,6% | 93,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 18,9% | 1.794 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Advan Sport V107 8,8 su 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 97 | ||
| 93 | Bagnato | 76 | ||
| 83 | Comfort | 14 | ||
| 69 | Valore | 5 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,7 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 7,4 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 8,5 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 7,6 | Usura | 5,5 | ||
| 8,3 | Comfort | 6,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Advan Sport V107 73% da 25. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%da 25 recensioni
- 54%lo ricomprerebbe
- 226.146 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari lodano più frequentemente il Yokohama Advan Sport V107 per le sue forti prestazioni su asciutto, con circa tre su cinque che evidenziano un'eccellente aderenza su asciutto e molti notano anche una sterzata precisa e una maneggevolezza sicura su asciutto. L'aderenza sul bagnato è generalmente valutata come discreta, anche se le opinioni sono più miste, con un piccolo ma notevole gruppo (circa uno su sette) che la trova più debole, in particolare in condizioni più fredde. Il più grande svantaggio è la longevità: circa due proprietari su cinque si lamentano di un'usura molto rapida. Il rumore è un altro problema frequente, con circa uno su tre che riporta un maggiore rumore stradale, specialmente su superfici più ruvide.
- Eccellente aderenza su asciutto e fiducia sotto potenza
- Maneggevolezza su asciutto molto capace con forte feedback
- Sensazione di sterzo diretta e reattiva
- Fianchi rigidi e sportivi che supportano la guida aggressiva
- Vita del battistrada molto breve e usura rapida
- Rumore stradale/ronzio evidente, soprattutto su superfici ruvide
- Richiede calore o un periodo di rodaggio per sentirsi al meglio
Sintesi generata dall'IA a partire da 24 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 25 recensioni del Advan Sport V107Sensazione e maneggevolezza incredibili, buona aderenza su asciutto.
Comfort orribile e tasso di usura.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 130 misure del Eagle F1 Asymmetric 6 e 137 del Advan Sport V107, 90 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 130 misure, da 17 a 23 pollici | 137 misure, da 16 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 90 misure 225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/60 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18e altre 78 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A93%B7% | A94%B6% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C40%A33%B26%D1% | D71%C22%A7% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB A59%B41% | 66-73 dB B76%A24% |
| Sul mercato dal | - | 2018 |
| Ha sostituito | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 8,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Si tratta di una sfida diretta tra due moderni pneumatici estivi premium ad alte prestazioni che spesso finiscono nella stessa lista della spesa: il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (pneumatico estivo stradale ad alte prestazioni con una forte attenzione all'efficienza) e lo Yokohama Advan Sport V107 (pneumatico ad altissime prestazioni con un carattere più sportivo). In 9 test professionali condivisi, emerge una netta differenza di priorità: Yokohama si aggiudica spesso i migliori risultati in frenata sull'asciutto, mentre Goodyear costruisce il suo vantaggio su sicurezza sul bagnato, efficienza e costi di gestione. I risultati sono inoltre insolitamente chiari sugli esiti complessivi, non solo sui singoli parametri. Nei test comparativi su larga scala, Goodyear si posiziona ripetutamente ai vertici (ad esempio, 2/20 nel test Auto Bild 2026; 1/21 in Auto Bild 2025 e 2023), mentre Yokohama tende a collocarsi nella parte medio-bassa della classifica (ad esempio, 13/20 in Auto Bild 2026; 19/21 in Auto Bild 2025; 15/21 in Auto Bild 2023). I dati suggeriscono che il V107 può risultare molto sportivo e performante su strade asciutte e calde, ma pecca troppo in termini di prestazioni sul bagnato e costi di gestione per vincere costantemente i confronti complessivi.
Conclusione
Nei test comparativi, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è dimostrato lo pneumatico estivo ad alte prestazioni più completo e "più facile da gestire". Presenta ripetutamente tempi di frenata sul bagnato più brevi (ad esempio 42,9 m contro 47,9 m nell'Auto Bild 2026 e 27,5 m contro 30,6 m nel test di frenata del 2026), margini di tenuta sul bagnato/aquaplaning più elevati (ad esempio, aquaplaning rettilineo a 94,7 km/h contro 93,0 km/h nell'Auto Bild 2026 e 79,4 km/h contro 75,9 km/h nell'ADAC 2025) e domina le metriche ambientali/di costo di esercizio: resistenza al rotolamento notevolmente inferiore (spesso inferiore del ~15-20%) e usura prevista drasticamente più lunga (ad esempio, 63.830 km contro 45.630 km nell'Auto Bild 2026; 54.020 km contro 35.890 km nell'Auto Bild 2025; 63.200 km contro 33.600 km nell'Auto Bild 2023). Questi vantaggi sono esattamente il motivo per cui continua a ottenere posizioni di vertice nella classifica generale e a vincere premi in stile "Eco/Green". Il caso dello Yokohama Advan Sport V107 è più circoscritto ma reale: è spesso eccellente in frenata sull'asciutto e può essere leggermente più veloce/reattivo nella maneggevolezza sull'asciutto, con alcuni test che evidenziano un maggiore "divertimento" e un feedback più preciso al limite. Può anche essere leggermente più economico da acquistare (vince nella categoria "prezzo" in diversi test). Il problema è che il suo punto debole coincide con il rischio e il costo reali: le lacune in frenata/trazione sul bagnato possono essere significative e la sua resistenza al rotolamento è ripetutamente tra le peggiori del settore, penalizzando il consumo di carburante/energia e il costo totale per chilometro. In pratica: se desiderate uno pneumatico che funzioni brillantemente in condizioni climatiche estive variabili, che percorra molti chilometri, sia silenzioso e mantenga bassi i consumi, il Goodyear è l'acquisto più intelligente e sicuro. Lo pneumatico Yokohama è la scelta migliore per i guidatori che privilegiano una guida più vivace, adatta alle giornate in pista, e una frenata potente sull'asciutto, a patto che accettino costi di gestione più elevati e una minore sicurezza sul bagnato.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Advan Sport V107: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Yokohama Advan Sport V107?
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 9 volte e il Advan Sport V107 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Advan Sport V107 8,8 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il Advan Sport V107?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 28 delle 34 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,4% più corto sul bagnato su 9 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Advan Sport V107 è stato davanti in 11 delle 17 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 50,5% in più nei test di usura (5 test), ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 16,7% (5 test) e ha perso il 21,6% di gomma in meno nel test di abrasione (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 5,5/10 per il Advan Sport V107.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,7 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 6,3/10 per il Advan Sport V107.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Advan Sport V107 73% da 25. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 54% per il Advan Sport V107.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 8,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è prodotto in 130 misure (da 17 a 23 pollici) e il Advan Sport V107 in 137 (da 16 a 24 pollici). 90 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 Asymmetric 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Advan Sport V107 A e D.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6 Recensisci il Advan Sport V107
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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