Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro

Name: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Brand: Goodyear
Rating: 86 (228 reviews)

Estate Autovettura passegge 9 test in comune

Punteggio TR: 9,7/10
Dicono gli automobilisti: 86% · 228

Testa a testa 8-1 vittorie in 9 test in comune 2025-2026 · 6 testate

Vredestein Ultrac Pro

Punteggio TR: 9,0/10
Dicono gli automobilisti: 83% · 7

Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 8 volte e il Ultrac Pro una volta. Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 49% in più nei test di usura; il Ultrac Pro ha mantenuto il 1,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.

Dati aggiornati 25 ottobre 2026

Quale comprare?

Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desideri il miglior pneumatico estivo a tutto tondo con massime prestazioni, spazi di frenata sul bagnato costantemente ridotti e una durata/rapporto qualità-prezzo nettamente superiore. Scegli il Vredestein Ultrac Pro se la tua priorità è la resistenza all'aquaplaning, l'efficienza e la silenziosità di marcia, e sei disposto a sacrificare parte del chilometraggio e, in diversi test, anche un margine di sicurezza in frenata sul bagnato.

Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte

Frenata sul bagnato costantemente più efficace (vince 8 test su 9), spesso con ampi margini (ad esempio, 44,2 m contro 48,8 m; 43,3 m contro 47,3 m; 28,3 m contro 31,2 m)
Ottima resistenza all'usura/durata e rapporto costo-prestazioni complessivo elevato (ad esempio, 63.830 km contro 42.100 km; 54.020 km contro 32.930 km; miglior rapporto €/1.000 km laddove riportato).
Elevata tenuta di strada bilanciata sull'asciutto con frequenti vittorie in frenata/maneggevolezza sull'asciutto (frenata sull'asciutto 7/9; maneggevolezza sull'asciutto 5/6 dove misurata)

Tutto sul Eagle F1 Asymmetric 6

Dove il Ultrac Pro è più forte

La resistenza all'aquaplaning è un punto di forza ricorrente (vince i test di aquaplaning in rettilineo e/o in curva in diverse prove; particolarmente efficace nel test SUV estivo del 2026).
Può essere molto competitivo in termini di sensibilità/velocità di guida su asciutto in test specifici (ad esempio, Autobild 2026, guida su asciutto e vittoria nella guida su asciutto soggettiva).
Spesso presenta una minore resistenza al rotolamento/efficienza nei confronti diretti (vince RR in alcuni test, tra cui Autobild 2026 e il test SUV 2026)

Tutto sul Ultrac Pro

I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.

Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac Pro in sintesi

Categoria	Eagle F1 Asymmetric 6	Divario	Ultrac Pro
Test in comune vinti9 test in comune	8		1
Asciutto19 misurazioni	14	Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 2,4% più corto sull'asciutto (9 test)	5
Bagnato34 misurazioni	25	Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 5% più corto sul bagnato (9 test)	8
Fuoristrada4 misurazioni	4		0
Comfort10 misurazioni	6	Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1 dB (6 test)	2
Valore13 misurazioni	11	Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 49% in più nei test di usura (4 test)	2
Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso	9,7/10	Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,7)	9,0/10
Voto degli automobilisti228 e 7 recensioni	86%	Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+3 punti)	83%
Lo ricomprerebberoquota di automobilisti	83%	Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+12 punti)	71%
Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi	+12%	Il Eagle F1 Asymmetric 6 era più caro in 5 test su 6	Più economico
Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE	130	67 misure prodotte per entrambi	98

Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.

Faccia a faccia in 9 test, dal 2025 al 2026

Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.

Test	Eagle F1 Asymmetric 6	Ultrac Pro
Test pneumatici SUV estate 2026 Auto Bild Allrad · 2026 · 255/45 R19 · Audi Q3	P4 su 9	P2 su 9
Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 Auto Bild · 2026 · 245/45 R19	P2 su 20	P9 su 20
Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW Serie 5	P8 su 50	P13 su 50
Test pneumatici estivi UUHP Tire Rack 2025 Tire Rack · 2025 · 275/35 R19 · BMW M2	P2 su 10	P4 su 10
Test pneumatici auto sportive 2025 Auto Bild Sportscars · 2025 · 245/35 R19	P2 su 8	P5 su 8
Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P1 su 20	P13 su 20
Test pneumatici estivi AZ 2025 Auto Zeitung · 2025 · 225/45 R18	P1 su 10	P6 su 10
Test pneumatici estivi ADAC 2025 ADAC · 2025 · 225/40 R18	P4 su 18	P5 su 18
Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P6 su 52	P18 su 52

Profilo prestazionale

15 misurazioni dai 9 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.

Frenata su asciuttoHandling su asciuttoHandling su asciutto (km/h)Maneggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoHandling su bagnatoHandling su bagnato (km/h)Maneggevolezza su bagnato soggettivaCerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaComfort soggettivoRumoreUsuraResistenza al rotolamento

Dove ciascuno è più avanti

Eagle F1 Asymmetric 6

Ultrac Pro

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 12 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.

AsciuttoBagnatoComfortValore

Dove ciascuno ha il punteggio più alto

Eagle F1 Asymmetric 6

Ultrac Pro

Non è avanti in nessuna categoria

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.

Aderenza sull'AsciuttoAderenza sul BagnatoSensibilità di GuidaManeggevolezzaUsuraComfort

Dove gli automobilisti premiano ciascuno

Eagle F1 Asymmetric 6

Ultrac Pro

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.

Ogni misurazione, fianco a fianco

Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.

Misurazione

Eagle F1 Asymmetric 6

Divario

Ultrac Pro

Vittorie

34,19

2,4%

35,01

7-2

48,69

1,9%

49,47

2-0

108,6

107,4

3-1

valutato

3,7%

valutato

1-1

0,98

2,1%

0,96

1-0

valutato

5,7%

valutato

0-1

39,34

41,31

8-1

35,8

4,5%

37,5

1-0

49,89

4,8%

52,22

2-0

80,85

0,9%

80,18

3-1

valutato

9,2%

valutato

1-0

0,89

7,2%

0,83

1-0

15,23

2,6%

15,61

4-0

81,68

0,2%

81,8

3-3

3,14

1,3%

3,09

2-3

63,9

0,5%

63,6

1-0

10.610

6,1%

10.003

1-0

10.317

1,7%

10.147

1-0

2.864

12,4%

2.548

1-0

valutato

2,8%

valutato

1-2

70,28

1 dB

71,23

5-0

54.663

49%

36.908

4-0

8,3

0,5%

8,28

3-2

5,6

1,8%

5,7

1-0

74,2

1,7%

75,5

1-0

1.455

10%

1.617

1-0

0,09

20%

0,11

1-0

Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.

Punteggi oltre i test in comune

Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Ultrac Pro 9 su 10.

Punteggio Tyre Reviews per categoria

Eagle F1 Asymmetric 6	Categoria
95	Asciutto	86
93	Bagnato	82
83	Comfort	80
69	Valore	27

Cosa dicono gli automobilisti

Cosa valutano gli automobilisti

Eagle F1 Asymmetric 6	Categoria
9,3	Aderenza sull'Asciutto	9,1
9	Aderenza sul Bagnato	8,9
8,8	Sensibilità di Guida	8,3
8,9	Maneggevolezza	9
7,6	Usura	6
8,3	Comfort	8,1

Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

86%da 228 recensioni
83%lo ricomprerebbe
3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito

I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.

Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
Viaggio confortevole per uso quotidiano
La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate

Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.

90% BMW 330d 245/40 R17 33.796 km 25 ottobre 2026

Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6

Vredestein Ultrac Pro

83%da 7 recensioni
71%lo ricomprerebbe
54.878 kmpercorsi da chi ha recensito

Gli automobilisti elogiano ampiamente il Vredestein Ultrac Pro per l'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sicura e il comfort di guida particolarmente elevato, con molti che ne sottolineano la qualità e il valore premium. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano spazi di frenata ridotti, stabilità e un'usura discreta per veicoli aggressivi o pesanti. Una minoranza segnala problemi con le scarse prestazioni in condizioni di freddo intenso (sotto i 5 °C) e un caso di usura/delaminazione prematura. Nel complesso, l'Ultrac Pro offre prestazioni equilibrate con una messa a punto incentrata sul comfort e un design accattivante.

aderenza su asciutto
aderenza su bagnato
maneggevolezza/sensazione di sterzo
comfort di guida
presa ridotta a temperature molto fredde

Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Guidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.

90% Mazda CX 5 turbo 235/55 R19 9.656 km 2 giugno 2025

Tutte le 7 recensioni del Ultrac Pro

Misure, etichetta UE e discendenza

Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 130 misure del Eagle F1 Asymmetric 6 e 98 del Ultrac Pro, 67 delle quali prodotte in entrambi.

Categoria	Eagle F1 Asymmetric 6	Ultrac Pro
Stagione	Estate	Estate
Misure prodotte	130 misure, da 17 a 23 pollici	98 misure, da 18 a 24 pollici
Prodotte in entrambi	67 misure 225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18225/35 R19e altre 55
Aderenza sul bagnato etichetta UE	A93%B7%	A97%B3%
Resistenza al rotolamento etichetta UE	C40%A33%B26%D1%	C73%D18%B6%A3%
Rumorosità etichetta UE	68-73 dB A59%B41%	69-73 dB B97%A3%
Sul mercato dal	-	2024
Ha sostituito	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021)	Vredestein Ultrac Vorti+ (2020)
Riconoscimenti	Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023)	-
Prezzo nei test in comune	Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 12% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile.

Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.

Leggere i risultati

Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.

I pneumatici Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e Vredestein Ultrac Pro si collocano nella stessa categoria di pneumatici estivi ad alte prestazioni, ma i risultati dei test dimostrano che offrono velocità e sicurezza in modi diversi. In nove test professionali comuni, condotti su diverse misure (18-19”), il Goodyear si posiziona ripetutamente ai primi posti (in particolare 1° su 21, 1° su 10, 2° su 10, 2° su 20), mentre il Vredestein tende a piazzarsi a metà classifica, nonostante occasionali risultati eccezionali in determinate categorie (ad esempio, 2° su 9 nel test SUV estivo 2026).

Differenze principali

La frenata sul bagnato è l'aspetto che distingue maggiormente i due marchi: Goodyear vince 8 test su 9 e riesce a ridurre gli spazi di arresto di circa il 4-9% in diverse prove (ad esempio, 44,2 m contro 48,8 m; 28,3 m contro 31,2 m), un margine di sicurezza significativo nell'uso quotidiano.
Usura e valore favoriscono nettamente Goodyear: vantaggi in termini di chilometraggio previsti tra il 27% e il 64% nei test chiave (63.830 km contro 42.100 km; 54.020 km contro 32.930 km), che si traducono ripetutamente in un costo per chilometro inferiore.
L'aquaplaning è il principale punto debole del Vredestein: spesso primeggia nelle metriche di aquaplaning in curva/in linea retta, sebbene i risultati varino a seconda del test e delle dimensioni.
Le prestazioni sull'asciutto sono più equilibrate rispetto alla frenata sul bagnato: Vredestein può superare Goodyear in frenata/maneggevolezza sull'asciutto nei test Autobild 2026, ma Goodyear vince più costantemente nell'intera gamma di test (soprattutto nella frenata sull'asciutto).
Differenze in termini di raffinatezza: Vredestein viene spesso descritta come focalizzata su comfort e raffinatezza, mentre Goodyear combina una raffinatezza paragonabile con prestazioni oggettive superiori, in particolare una rumorosità inferiore misurata in diversi test comuni.
Variabilità dei casi d'uso: nel test estivo per SUV del 2026, il Vredestein si posiziona più in alto nella classifica generale (2° contro 4°) grazie all'aquaplaning e all'efficienza, ma nei test estivi più diffusi (Auto Bild, Tire Rack, AZ) il Goodyear si conferma la scelta di fascia alta più ripetibile.

Conclusione

Nei test comparativi, l'Eagle F1 Asymmetric 6 si dimostra lo pneumatico più completo e dalle prestazioni costantemente elevate, soprattutto dove conta di più per la sicurezza nel mondo reale e i costi di gestione. Vince in frenata sul bagnato in 8 dei 9 confronti comparativi, spesso con margini significativi (ad esempio, 44,2 m contro 48,8 m nell'Auto Bild Performance 2025; 43,3 m contro 47,3 m nell'AZ 2025; 28,3 m contro 31,2 m nel 2025 Shootout). Tende inoltre ad essere più veloce e sicuro nella tenuta di strada sul bagnato e nei parametri relativi al cerchio bagnato, e registra ripetutamente ottimi valori di frenata/tenuta di strada sull'asciutto senza particolari punti deboli nella sensazione di guida quotidiana. Il principale fattore di differenziazione pratica è il costo di gestione: l'usura prevista del Goodyear è nettamente inferiore nei test che la misurano (ad esempio, 63.830 km contro 42.100 km in Auto Bild 2026; 54.020 km contro 32.930 km in Auto Bild 2025; 50.800 km contro 40.100 km in ADAC 2025). Ciò si traduce in risultati costantemente migliori in termini di "valore per 1.000 km" laddove riportati. Il caso migliore per il Vredestein si ha quando si dà priorità all'efficienza/silenziosità e alla robustezza in caso di aquaplaning: può offrire una minore resistenza al rotolamento in alcuni test e spesso si comporta bene in caso di aquaplaning in rettilineo/curva, tuttavia la sua minore usura e i risultati più variabili in frenata sul bagnato lo rendono più difficile da consigliare come scelta predefinita. In conclusione: se si desidera uno pneumatico che combini costantemente prestazioni veloci sul giro con sicurezza sul bagnato e lunga durata, il Goodyear è l'acquisto più intelligente e sicuro; Il Vredestein è una scelta sensata soprattutto per i guidatori che apprezzano la raffinatezza/efficienza e un'elevata resistenza all'aquaplaning, e sono disposti ad accettare una durata inferiore (e, in diversi test, soste sul bagnato più lunghe).

Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac Pro: le tue domande

È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Vredestein Ultrac Pro?

Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 8 volte e il Ultrac Pro una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Ultrac Pro 9 su 10.

Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il Ultrac Pro?

Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 25 delle 34 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5% più corto sul bagnato su 9 test.

Quale è migliore sull'asciutto?

Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 14 delle 19 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,4% più corto sull'asciutto su 9 test.

Quale dura di più e costa meno da usare?

Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 49% in più nei test di usura (4 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 0,5% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 6/10 per il Ultrac Pro.

Quale è più silenzioso e confortevole?

Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1 dB (6 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 8,1/10 per il Ultrac Pro.

Cosa dicono gli automobilisti?

Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac Pro.

Quale costa di più?

Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 12% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.

Sono disponibili nelle stesse misure?

Il Eagle F1 Asymmetric 6 è prodotto in 130 misure (da 17 a 23 pollici) e il Ultrac Pro in 98 (da 18 a 24 pollici). 67 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 Asymmetric 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac Pro A e C.

Altri confronti con questi pneumatici

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5 8-5 in 16 test in comune

Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 5-11 in 16 test in comune

Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 5-2 in 8 test in comune

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo 1-5 in 6 test in comune

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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S 3-0 in 4 test in comune

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5 0-2 in 2 test in comune

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Da dove vengono questi dati

Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.

Il Punteggio TR

Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.

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