Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 179
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 7
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Pilot Sport 4 S è arrivato davanti 4 volte e il Ultrac Pro due volte. Il Pilot Sport 4 S ha frenato il 3,4% più corto sull'asciutto; il Ultrac Pro ha mantenuto il 6,7% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Michelin Pilot Sport 4 S se date priorità alla massima aderenza sull'asciutto, a una maggiore precisione di sterzata e a prestazioni di frenata elevate per una guida sportiva/un utilizzo occasionale in pista. Scegliete il Vredestein Ultrac Pro se desiderate uno pneumatico stradale più silenzioso e confortevole, con maggiore sicurezza in caso di aquaplaning e un rapporto qualità-prezzo generalmente migliore, soprattutto per la guida quotidiana su lunghe distanze in condizioni di pioggia variabile durante l'estate.
Dove il Pilot Sport 4 S è più forte
- Prestazioni costantemente superiori sull'asciutto: vince in frenata e tenuta di strada sull'asciutto in 5/6 risultati condivisi, con vantaggi in frenata multipli del 3-7% (ad esempio, 33,0 m contro 35,2 m in Autobild 2025)
- Sterzo/reazione più precisa e sportiva secondo le note professionali; spesso descritta come eccezionalmente equilibrata e controllabile al limite
- Prestazioni competitive sul bagnato nel complesso: ripartizione 3-3 tra frenata e tenuta di strada sul bagnato nell'intero set di dati e possibilità di essere leader di categoria in alcuni test (ad esempio, EVO 2024 frenata sul bagnato 31,4 m contro 32,3 m)
Dove il Ultrac Pro è più forte
- Migliori riserve di sicurezza contro l'aquaplaning: vince l'aquaplaning in rettilineo in 4 confronti e l'aquaplaning in curva in 3 dove misurato (incluso un ampio vantaggio del +16% in curva in un test)
- Vantaggio in termini di raffinatezza: ripetutamente più silenzioso (vince 4 volte il test del rumore; fino a 70,5-70,9 dB rispetto ai valori tipicamente più alti di Michelin) con punteggi di comfort migliori laddove riportati
- Elevata costanza delle prestazioni sul bagnato in diversi test, tra cui vittorie in frenata e tenuta di strada sul bagnato in set di dati chiave (ad esempio, Autobild 2026 tenuta di strada sul bagnato 73,3 vs 71,2 km/h e tempo sul giro sul bagnato 13,3 vs 14,3 s)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Pilot Sport 4 S vs Ultrac Pro in sintesi
| Categoria | Pilot Sport 4 S | Divario | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 4 | 2 | |
| Asciutto16 misurazioni | 13 | Il Pilot Sport 4 S ha frenato il 3,4% più corto sull'asciutto (6 test) | 3 |
| Bagnato26 misurazioni | 11 | Il Ultrac Pro ha mantenuto il 6,7% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (3 test) | 15 |
| Comfort7 misurazioni | 1 | Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 1,3 dB (4 test) | 6 |
| Valore5 misurazioni | 4 | Il Pilot Sport 4 S ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,1% (5 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Pilot Sport 4 S (+0,4) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti179 e 7 recensioni | 85% | Vantaggio Pilot Sport 4 S (+2 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Vantaggio Pilot Sport 4 S (+9 punti) | 71% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +30,7% | Il Pilot Sport 4 S era più caro in 3 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 105 | 59 misure prodotte per entrambi | 98 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Pilot Sport 4 S | Gruppo | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P5 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici estivi UUHP Tire Rack 2025 | P5 su 10 | P4 su 10 | |
| Test pneumatici UUHP Autobild Sports Cars 2025 | P2 su 7 | P6 su 7 | |
| Test pneumatici auto sportive 2025 | P4 su 8 | P5 su 8 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2024 | P2 su 7 | P5 su 7 | |
| Test pneumatici per auto sportive 2024 | P2 su 7 | P3 su 7 |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Pilot Sport 4 S
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Pilot Sport 4 S
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Pilot Sport 4 S
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 4 S 85% da 179 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Pilot Sport 4 S | Divario | Ultrac Pro | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,82 | 3,4% | 36,02 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 64,92 | 1,2% | 65,26 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 107,8 | 1,6% | 106,1 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 8,5% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1 | 4,2% | 0,96 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 7,1% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 44,55 | 1,2% | 45,1 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 50,18 | 1,5% | 50,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,98 | 0,5% | 76,3 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,85 | 2,4% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,14 | 1,3% | 11,93 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86,12 | 2% | 87,95 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,59 | 6,7% | 23,87 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 11,9% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,1% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,1 | 1,3 dB | 71,85 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,26 | 3,1% | 8,54 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Pilot Sport 4 S ottiene 9,4 e il Ultrac Pro 9 su 10.
| Pilot Sport 4 S | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Asciutto | 86 | ||
| 89 | Bagnato | 82 | ||
| 44 | Comfort | 80 | ||
| 32 | Valore | 27 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Pilot Sport 4 S | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Aderenza sull'Asciutto | 9,1 | ||
| 8,7 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 8,6 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 8 | Usura | 6 | ||
| 8,4 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 4 S 85% da 179 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%da 179 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 3.387.200 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari concordano ampiamente sul fatto che il Michelin Pilot Sport 4 S offre un'eccezionale aderenza sia su asciutto che su bagnato, con oltre la metà che menziona una forte trazione su asciutto e quasi la metà che elogia la sua sicurezza su bagnato. Il comfort è anche un punto positivo comune per un pneumatico ad alte prestazioni, anche se il rumore è più misto, con una minoranza evidente che lo trova rumoroso. La longevità riceve un'accoglienza più divisa: molti segnalano una buona durata del battistrada, ma circa uno su otto si lamenta di un'usura più rapida o irregolare, e un gruppo più ristretto afferma che le prestazioni diminuiscono man mano che si consuma. Un'altra critica ricorrente è la sensazione di fianco morbido, con circa uno su dieci proprietari che segnalano meno supporto o precisione di quanto previsto.
- Eccellente aderenza e trazione su asciutto
- Molto forte aderenza e sicurezza su bagnato
- Guida confortevole per un pneumatico ad alte prestazioni
- Maneggevolezza stabile e che ispira fiducia su asciutto
- Rumore stradale evidente a certe velocità o su superfici ruvide
- Fianchi morbidi possono sembrare meno di supporto o precisi
- La durata del battistrada può essere più corta del previsto per alcuni conducenti
Sintesi generata dall'IA a partire da 154 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 179 recensioni del Pilot Sport 4 SLa tenuta su bagnato e asciutto è stata eccezionale, con basso rumore stradale e durezza moderata. La precisione e la reattività nella maneggevolezza sono state buone, non eccezionali. I pneumatici hanno mantenuto molto bene la pressione di gonfiaggio con perdite minime. Questo è il mio secondo set e a meno che Michelin non esca con un migliore pneumatico estivo ad alte prestazioni, li comprerò di nuovo.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%da 7 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 54.878 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Vredestein Ultrac Pro per l'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sicura e il comfort di guida particolarmente elevato, con molti che ne sottolineano la qualità e il valore premium. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano spazi di frenata ridotti, stabilità e un'usura discreta per veicoli aggressivi o pesanti. Una minoranza segnala problemi con le scarse prestazioni in condizioni di freddo intenso (sotto i 5 °C) e un caso di usura/delaminazione prematura. Nel complesso, l'Ultrac Pro offre prestazioni equilibrate con una messa a punto incentrata sul comfort e un design accattivante.
- aderenza su asciutto
- aderenza su bagnato
- maneggevolezza/sensazione di sterzo
- comfort di guida
- presa ridotta a temperature molto fredde
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del Ultrac ProGuidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 105 misure del Pilot Sport 4 S e 98 del Ultrac Pro, 59 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Pilot Sport 4 S | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 105 misure, da 17 a 22 pollici | 98 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 59 misure 205/40 R18215/35 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19e altre 47 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A84%B11%C2%D2% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C55%D45% | C73%D18%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sul mercato dal | 2016 | 2024 |
| Ha sostituito | Michelin Pilot Super Sport (2010) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Sostituito da | Michelin Pilot Sport S 5 | - |
| Riconoscimenti | Vincitore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 4 S è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 30,7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un classico confronto tra un punto di riferimento consolidato e un nuovo sfidante dal buon rapporto qualità-prezzo nella categoria degli pneumatici estivi ad alte prestazioni. Il Michelin Pilot Sport 4 S è da tempo un punto di riferimento per precisione di sterzata e aderenza a tutto tondo, mentre il più recente Vredestein Ultrac Pro si è posizionato come un'opzione UUHP raffinata e adatta all'uso stradale, in grado di offrire prestazioni da pista di tutto rispetto. In sei test professionali condotti su diverse misure (da 235 a 295 mm di larghezza, da 19 a 20 pollici), il risultato è sempre lo stesso: Michelin tende a primeggiare nei parametri sportivi fondamentali (frenata e tenuta di strada sull'asciutto), mentre Vredestein si aggiudica ripetutamente il primato con una maggiore sicurezza contro l'aquaplaning, una rumorosità inferiore, un comfort superiore e spesso un rapporto qualità-prezzo più vantaggioso. L'aspetto interessante è che in diversi test le differenze nei tempi sul giro sono minime, ma le sensazioni (equilibrio, aderenza e sicurezza sul bagnato) possono variare notevolmente a seconda delle priorità.
Conclusione
In termini di prestazioni sportive pure, il Michelin Pilot Sport 4 S sembra ancora la scelta più sicura se la priorità è una sterzata precisa, un'ottima tenuta sull'asciutto e spazi di frenata ridotti. Vince in frenata e tenuta sull'asciutto in 5 dei 6 set di dati condivisi, con esempi notevoli come 33,0 m contro 35,2 m in frenata sull'asciutto e 104,3 contro 100,8 km/h in tenuta sull'asciutto (Autobild Sports Cars 2025, 295/30 R20). Anche quando non eccelle in ogni parametro sul bagnato, tende a rimanere molto performante ed è ripetutamente descritto come preciso e ben bilanciato, sebbene alcune segnalazioni indichino una certa nervosità al limite e, in un test, una frenata/tenuta sul bagnato inferiore alla media per quel particolare gruppo. Il Vredestein Ultrac Pro si propone come l'alternativa più pratica e sicura in caso di accumulo d'acqua, senza sacrificare troppo le prestazioni per un normale utilizzo su strada veloce. Vince in termini di aquaplaning in rettilineo in 4 dei confronti condivisi e si aggiudica anche l'aquaplaning in curva laddove misurato (ad esempio, +16,2% nell'aquaplaning in curva nel test 245/35 R19). Aggiungete i suoi vantaggi ricorrenti in termini di rumorosità e comfort (spesso ~1-2 dB più silenzioso; oltre a punteggi di comfort più elevati) e diventa il pneumatico performante più intelligente per la guida quotidiana, soprattutto quando il prezzo è significativamente inferiore (ad esempio, ~€740-€760 a set contro i ~€1020 citati in Autobild 2026). In pratica: se sfrutterete effettivamente l'aderenza del pneumatico sull'asciutto (guida sportiva in montagna, auto ad alte prestazioni guidate al limite, occasionali giornate in pista), il vantaggio del Michelin in frenata/maneggevolezza è la differenza che sentirete maggiormente. Se guidate velocemente in condizioni meteorologiche reali, apprezzate la raffinatezza e desiderate un margine di aquaplaning maggiore con un elevato comfort e una minore rumorosità in abitacolo, il Vredestein è la scelta stradale più completa e in genere l'acquisto migliore.
Pilot Sport 4 S vs Ultrac Pro: le tue domande
È migliore il Michelin Pilot Sport 4 S o il Vredestein Ultrac Pro?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Pilot Sport 4 S è arrivato davanti 4 volte e il Ultrac Pro due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Pilot Sport 4 S ottiene 9,4 e il Ultrac Pro 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Pilot Sport 4 S o il Ultrac Pro?
Il Ultrac Pro è stato davanti in 15 delle 26 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 6,7% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Pilot Sport 4 S è stato davanti in 13 delle 16 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,4% più corto sull'asciutto su 6 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Pilot Sport 4 S ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,1% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8/10 per il Pilot Sport 4 S e 6/10 per il Ultrac Pro.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 1,3 dB (4 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,4/10 per il Pilot Sport 4 S e 8,1/10 per il Ultrac Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 4 S 85% da 179 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Il 80% di chi ha il Pilot Sport 4 S lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac Pro.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 4 S è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 30,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Pilot Sport 4 S è prodotto in 105 misure (da 17 a 22 pollici) e il Ultrac Pro in 98 (da 18 a 24 pollici). 59 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Pilot Sport 4 S è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac Pro A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Ultrac Pro è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2024, il Pilot Sport 4 S nel 2016. Il Pilot Sport 4 S ha sostituito il Michelin Pilot Super Sport. Il Ultrac Pro ha sostituito il Vredestein Ultrac Vorti+.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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