Dopo la prova di frenata su 52 set , il test completo sugli pneumatici estivi Autobild ha sottoposto i venti migliori pneumatici al set completo di test, con alcuni punti salienti interessanti!
Ci sono due storie interessanti. Innanzitutto, l'ascesa degli pneumatici cinesi, con Linglong e Sailun che si comportano molto bene nei test di aderenza. Ciò significa che gli pneumatici cinesi ora stanno lottando con i produttori premium? Be', più o meno.
In termini di aderenza, entrambi gli pneumatici cinesi hanno avuto prestazioni estremamente buone, con risultati superiori alla media in entrambi i test di frenata. Tuttavia, è abbastanza chiaro che hanno barattato l'aderenza per la durata del battistrada, poiché entrambi i marchi cinesi hanno concluso in fondo al test di usura.
Ciò significa che, nonostante il prezzo di acquisto più basso, il costo totale di proprietà, misurato in euro per 1000 km percorsi, era circa il doppio del Goodyear vincitore del test. Sì, le aziende cinesi ora possono realizzare uno pneumatico che ha una presa davvero buona, ma no, non sembrano ancora in grado di realizzarne uno che duri anche.
La seconda storia riguarda il Pirelli P Zero PZ4 AO. È stato menzionato nella sparatoria, il Pirelli era la versione specifica Audi del PZ4, il che è insolito poiché gli pneumatici OE sono piuttosto diversi dalla versione aftermarket. In questo caso sembra che Audi si sia concentrata sulla tenuta sull'asciutto poiché il PZ4 ha dato risultati inferiori sul bagnato.
La sorpresa finale è la prestazione molto buona del Bridgestone Potenza Sport nel test di usura, il che è insolito per il pneumatico giapponese. Hanno comunque notato nell'articolo completo che il pneumatico ha la solita usura molto elevata in pista.
Asciutto
Il Bridgestone Potenza Sport ha ottenuto la distanza di frenata più breve, pari a 32,6 metri, seguito da vicino dal Falken ZIEX ZE320 e dal Michelin Pilot Sport 5, mentre lo pneumatico economico Autogreen è rimasto indietro di quasi 6 metri.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e Hankook Ventus Evo hanno registrato la velocità sul giro più elevata, pari a 120,9 km/h, seguiti subito dopo da Bridgestone Potenza Sport e Michelin Pilot Sport 5, mentre Nexen N Fera Sport ha registrato la prestazione peggiore.
Maneggevolezza su asciutto
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
120.90 Km/H
Hankook Ventus Evo
120.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
120.60 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
120.50 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
120.20 Km/H
Continental PremiumContact 7
119.80 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
119.70 Km/H
Falken ZIEX ZE320
119.40 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
119.10 Km/H
Toyo Proxes Comfort
119.00 Km/H
Linglong Sport Master
118.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
118.60 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
118.20 Km/H
Giti GitiSportS2
117.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
117.40 Km/H
Nokian Powerproof 1
117.10 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
117.10 Km/H
Firestone Firehawk Sport
116.90 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
116.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Rif.
115.00 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
114.70 Km/H
Bagnato
Hankook Ventus Evo ha ottenuto la distanza di frenata sul bagnato più breve, pari a 42,7 metri, con Kumho Ecsta PS71 e Linglong Sport Master appena 0,1 metri più indietro, mentre gli pneumatici Autogreen hanno mostrato prestazioni pericolose, necessitando di 25,4 metri in più per fermarsi.
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Hankook Ventus Evo
42.70 M
Kumho Ecsta PS71
42.80 M
Linglong Sport Master
42.80 M
Bridgestone Potenza Sport
43.10 M
Michelin Pilot Sport 5
43.20 M
Continental PremiumContact 7
44.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
44.20 M
Sailun Atrezzo ZSR2
44.80 M
Maxxis Victra Sport 5
45.50 M
Falken ZIEX ZE320
46.10 M
Laufenn S Fit EQ Plus
46.40 M
Toyo Proxes Comfort
47.50 M
Nokian Powerproof 1
47.50 M
Nexen N Fera Sport SU2
48.30 M
Giti GitiSportS2
48.30 M
Firestone Firehawk Sport
48.70 M
Vredestein Ultrac Pro
48.80 M
Dunlop SportMaxx RT 2
49.10 M
Yokohama Advan Sport V107
49.60 M
Pirelli P Zero PZ4
50.50 M
Autogreen Smart Chaser SC1 Rif.
68.10 M
Il Falken ZIEX ZE320 ha raggiunto la velocità media più elevata sul bagnato, attestandosi a 73,9 km/h, seguito dal Kumho Ecsta PS71 e dal Bridgestone/Hankook, a pari merito al terzo posto, dimostrando l'eccezionale aderenza sul bagnato del Falken nonostante il prezzo medio.
Maneggevolezza su bagnato
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Falken ZIEX ZE320
73.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
73.80 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.50 Km/H
Hankook Ventus Evo
73.50 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
73.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
73.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
73.00 Km/H
Linglong Sport Master
72.80 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
72.60 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
72.00 Km/H
Toyo Proxes Comfort
71.90 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
71.90 Km/H
Nokian Powerproof 1
71.80 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
71.70 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
71.70 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
71.40 Km/H
Firestone Firehawk Sport
71.30 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
71.30 Km/H
Giti GitiSportS2
70.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Rif.
63.70 Km/H
Bridgestone Potenza Sport ha registrato il tempo più veloce sul bagnato con 14,55 secondi, con Hankook Ventus Evo e Linglong Sport Master a completare le prime tre posizioni, mentre lo pneumatico di riferimento Autogreen è stato più lento di oltre 2 secondi.
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Giti GitiSportS2 ha sorprendentemente dominato il test di aquaplaning rettilineo con la velocità di galleggiamento più elevata pari a 81,4 km/h, seguito da Kumho Ecsta PS71 e Continental PremiumContact 7, dimostrando ottime capacità di evacuazione dell'acqua.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Giti GitiSportS2
81.40 Km/H
Kumho Ecsta PS71
81.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
81.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
81.10 Km/H
Hankook Ventus Evo
80.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
80.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
80.60 Km/H
Nokian Powerproof 1
80.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
80.50 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
80.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
80.30 Km/H
Linglong Sport Master
80.00 Km/H
Toyo Proxes Comfort
79.90 Km/H
Falken ZIEX ZE320
79.90 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
79.90 Km/H
Firestone Firehawk Sport
79.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
79.60 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
79.50 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
79.10 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
78.80 Km/H
Dunlop SportMaxx RT2 ha ottenuto le migliori prestazioni di aquaplaning in curva con 3,45 m/s² di accelerazione laterale, seguito da Continental PremiumContact 7 e Vredestein Ultrac Pro, dimostrando un'eccezionale stabilità direzionale in acqua ferma.
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Comfort
Otto pneumatici si sono classificati a pari merito per il punteggio più alto in termini di comfort con punteggi perfetti di 5 punti, tra cui Dunlop, Falken, Vredestein, Continental, Michelin, Hankook, Pirelli e Laufenn, mentre Yokohama e Maxxis hanno ottenuto il punteggio più basso con 3,9 punti.
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Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più silenzioso con 71,3 dB, seguito subito dopo da Falken e Nexen, mentre il Kumho Ecsta PS71 è stato quello che ha generato il rumore stradale più elevato con 75,4 dB nonostante le sue eccellenti prestazioni sul bagnato.
Rumore
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
71.30 dB
Falken ZIEX ZE320
72.10 dB
Nexen N Fera Sport SU2
72.10 dB
Maxxis Victra Sport 5
72.20 dB
Toyo Proxes Comfort
72.40 dB
Giti GitiSportS2
72.60 dB
Nokian Powerproof 1
72.70 dB
Continental PremiumContact 7
73.00 dB
Hankook Ventus Evo
73.10 dB
Linglong Sport Master
73.10 dB
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 dB
Vredestein Ultrac Pro
73.50 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
73.60 dB
Firestone Firehawk Sport
73.60 dB
Laufenn S Fit EQ Plus
74.00 dB
Pirelli P Zero PZ4
74.00 dB
Michelin Pilot Sport 5
74.30 dB
Bridgestone Potenza Sport
74.60 dB
Yokohama Advan Sport V107
74.80 dB
Kumho Ecsta PS71
75.40 dB
Valore
I Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hanno dimostrato una durata eccezionale con una durata prevista di 54.020 km, seguiti dai Michelin Pilot Sport 5 con 52.170 km, mentre gli pneumatici cinesi Linglong Sport Master e Sailun Atrezzo ZSR2 si sono usurati più rapidamente.
Usura
Durata prevista del battistrada in KM (Più alto è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
54020.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
52170.00 KM
Continental PremiumContact 7
46250.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
45880.00 KM
Kumho Ecsta PS71
42180.00 KM
Hankook Ventus Evo
41440.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
39590.00 KM
Toyo Proxes Comfort
38110.00 KM
Yokohama Advan Sport V107
35890.00 KM
Falken ZIEX ZE320
35520.00 KM
Nexen N Fera Sport SU2
34780.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
32930.00 KM
Nokian Powerproof 1
31820.00 KM
Giti GitiSportS2
31080.00 KM
Laufenn S Fit EQ Plus
31080.00 KM
Firestone Firehawk Sport
28860.00 KM
Maxxis Victra Sport 5
28490.00 KM
Pirelli P Zero PZ4
28120.00 KM
Sailun Atrezzo ZSR2
25500.00 KM
Linglong Sport Master
22570.00 KM
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha offerto il miglior rapporto qualità-prezzo per 1.000 km a 6,66 €, seguito dal Kumho Ecsta PS71 e dal Toyo Proxes Comfort, mentre il Pirelli P Zero PZ4, più costoso, ha offerto il rapporto qualità-prezzo peggiore a 15,93 € per 1.000 km.
Valore
Euro/1000km in base al costo/usura (Più basso è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6.66 Price/1000
Kumho Ecsta PS71
7.49 Price/1000
Toyo Proxes Comfort
7.98 Price/1000
Continental PremiumContact 7
8.22 Price/1000
Bridgestone Potenza Sport
8.37 Price/1000
Michelin Pilot Sport 5
8.74 Price/1000
Dunlop SportMaxx RT 2
9.09 Price/1000
Hankook Ventus Evo
9.17 Price/1000
Nexen N Fera Sport SU2
9.20 Price/1000
Laufenn S Fit EQ Plus
9.27 Price/1000
Nokian Powerproof 1
9.30 Price/1000
Yokohama Advan Sport V107
9.92 Price/1000
Falken ZIEX ZE320
10.47 Price/1000
Maxxis Victra Sport 5
10.67 Price/1000
Vredestein Ultrac Pro
11.18 Price/1000
Sailun Atrezzo ZSR2
11.29 Price/1000
Giti GitiSportS2
11.33 Price/1000
Firestone Firehawk Sport
11.64 Price/1000
Linglong Sport Master
13.11 Price/1000
Pirelli P Zero PZ4
15.93 Price/1000
Firestone Firehawk Sport è risultato il pneumatico con la più bassa resistenza al rotolamento pari a 7,62 kg/t, offrendo potenzialmente il miglior risparmio di carburante, seguito da Continental PremiumContact 7 e Nexen N Fera Sport SU2, mentre Yokohama Advan Sport V107 ha avuto la resistenza più elevata pari a 10,62 kg/t.
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha dimostrato eccellenti riserve di sicurezza con un'aderenza laterale impressionante e spazi di frenata costantemente brevi sul bagnato. La maneggevolezza su superfici asciutte è stata altrettanto impressionante, con caratteristiche dinamiche e uno sterzo reattivo. La caratteristica distintiva è stata l'eccezionale chilometraggio di oltre 54.000 chilometri, il migliore del test, che lo ha reso l'"Eco-Master" con il miglior rapporto qualità-prezzo a 6,66 euro per 1.000 chilometri. Ha ottenuto ottimi risultati anche in termini di comfort, con un funzionamento relativamente silenzioso, creando uno pneumatico premium completo che ha eccelso in tutte le categorie di test e ha ottenuto la valutazione "esemplare".
Il Michelin Pilot Sport 5 ha offerto eccellenti caratteristiche di maneggevolezza dinamica e spazi di frenata costantemente ridotti sia su bagnato che su asciutto. Nonostante fosse lo pneumatico più costoso del test, con un prezzo di 456 euro, ha giustificato il suo prezzo premium con un'ottima percorrenza di oltre 52.000 chilometri e un eccellente rapporto qualità-prezzo complessivo. Il Michelin ha offerto prestazioni equilibrate in tutte le categorie di test, con risultati particolarmente positivi nei test sul bagnato. Il suo feedback preciso dello sterzo e la stabilità in curva hanno accresciuto la fiducia del conducente in tutte le condizioni, ottenendo la valutazione "esemplare".
Il Bridgestone Potenza Sport ha convinto i collaudatori grazie all'eccellente aderenza, agli spazi di frenata particolarmente ridotti (migliori sull'asciutto a 32,6 metri da 100 km/h) e alle caratteristiche di maneggevolezza dinamica. Ha ottenuto risultati eccezionali nel test sul bagnato, registrando il tempo più veloce, e ha dimostrato un'eccellente stabilità in caso di aquaplaning. L'unico punto debole è stata l'usura delle spalle dopo le curve veloci. Lo pneumatico si è comportato egregiamente sia sul bagnato che sull'asciutto, con eccellenti riserve di sicurezza, offrendo agli automobilisti un'esperienza sportiva ma sicura che gli ha fatto ottenere la valutazione "esemplare".
Il Continental PremiumContact 7 ha offerto ottime riserve di aquaplaning e brevi spazi di frenata in tutte le condizioni. Ha offerto caratteristiche di maneggevolezza dinamica con uno sterzo reattivo e un'eccellente stabilità alle alte velocità. Lo pneumatico ha raggiunto un chilometraggio impressionante di oltre 46.000 chilometri, con un ottimo rapporto qualità-prezzo di 8,22 euro per 1.000 chilometri. Le prestazioni equilibrate di Continental in tutte le categorie di test, senza punti deboli significativi, hanno dimostrato la qualità costante del marchio, ottenendo una valutazione "esemplare" per questo prodotto ben progettato.
L'Hankook Ventus Evo K137 ha offerto una dinamica di guida convincente, una maneggevolezza sicura e spazi di frenata sul bagnato ridottissimi, pari a 42,7 metri da 100 km/h. Ha ottenuto risultati eccellenti nei test di maneggevolezza sull'asciutto, raggiungendo la velocità media più elevata di 120,9 km/h sul circuito di prova. Lo pneumatico ha mostrato un'ottima resa chilometrica a oltre 41.000 chilometri e una ragionevole resistenza al rotolamento, offrendo un buon rapporto qualità-prezzo. Queste prestazioni costanti in tutti i criteri di prova, in particolare l'eccellente maneggevolezza su bagnato e asciutto, gli hanno fatto ottenere la valutazione "esemplare".
Il Kumho Ecsta PS71 ha impressionato per le sue eccellenti capacità di resistenza all'aquaplaning (ottenendo il punteggio migliore nel test di aquaplaning diretto), la sua dinamica di guida convincente, la maneggevolezza sicura e gli spazi di frenata ridotti in tutte le condizioni. Particolarmente degne di nota sono state le sue prestazioni sul bagnato, con alcuni dei migliori tempi registrati nel test di guida sul bagnato. Lo pneumatico ha offerto un'ottima percorrenza di oltre 42.000 chilometri e un eccellente rapporto qualità-prezzo di soli 7,49 euro per 1.000 chilometri, rendendolo una scelta conveniente tra i modelli premium. Le sue caratteristiche equilibrate e l'eccellente rapporto qualità-prezzo gli hanno fatto ottenere la valutazione "esemplare".
Il Falken Ziex ZE320 ha offerto una dinamica di guida eccezionale e gli spazi di frenata più brevi su asciutto, dopo Bridgestone. Ha ottenuto risultati eccezionali sul bagnato, con un'agilità eccellente e un'ottima aderenza, raggiungendo la velocità massima nel test di guida sul bagnato a 73,9 km/h. La silenziosità di rotolamento (72,1 dB) ha contribuito al comfort generale, sebbene la percorrenza più limitata di 35.520 chilometri sia stata il principale punto debole che lo ha tenuto lontano dai vertici. Ciononostante, il Falken ha impressionato per le sue prestazioni equilibrate e il carattere sportivo, ottenendo una solida valutazione "buono".
Il Toyo Proxes Comfort ha offerto solide riserve di aquaplaning, brevi spazi di frenata e un buon rapporto qualità-prezzo, pari a 304 euro per set. Si è comportato in modo dignitoso sul bagnato, nonostante un grip laterale leggermente limitato. Con una buona percorrenza di oltre 38.000 chilometri e una buona resistenza al rotolamento, ha ottenuto un ottimo rapporto qualità-prezzo, con un consumo di soli 7,98 euro per 1.000 chilometri. Lo pneumatico si è anche rivelato una delle opzioni più silenziose nel test, confermando la sua denominazione "Comfort". Le sue buone prestazioni generali, senza particolari punti deboli, gli hanno fatto ottenere una valutazione "buona".
Il Dunlop Sport Maxx RT2 ha ottenuto le migliori prestazioni in termini di aquaplaning nel test, distinguendosi in particolare nel test di aquaplaning in curva con un'accelerazione laterale di 3,45 m/s². Ha offerto una discreta percorrenza di quasi 40.000 chilometri e un buon comfort con livelli di rumorosità ragionevoli. Il suo principale punto debole è stato un leggero sottosterzo sul bagnato, pur mantenendo una buona stabilità complessiva. Lo pneumatico si è comportato bene sull'asciutto, con una maneggevolezza reattiva e una frenata sicura, offrendo prestazioni equilibrate che gli hanno fatto ottenere una valutazione "buona" per questa opzione più sportiva.
Il Sailun Atrezzo ZSR2 proveniente dalla Cina ha sorpreso i tester con buone riserve di aquaplaning, brevi spazi di frenata, maneggevolezza sicura e un rumore di rotolamento piacevolmente silenzioso. Ha ottenuto risultati ammirevoli nel test di maneggevolezza sul bagnato, ottenendo tempi migliori rispetto ad alcuni marchi premium affermati. Il principale svantaggio è stato il chilometraggio significativamente limitato a soli 25.500 chilometri, che ha influito sul suo rapporto qualità-prezzo complessivo, nonostante il prezzo di acquisto contenuto di 288 euro. Nonostante questa limitazione, le sue prestazioni sorprendentemente buone nei test di sicurezza gli hanno fatto ottenere una valutazione "discreta".
Il Linglong Sport Master, un altro marchio cinese, ha ottenuto buoni risultati con brevi spazi di frenata, caratteristiche di maneggevolezza dinamiche e sicure in tutte le condizioni atmosferiche e una buona tenuta laterale. Ha ottenuto risultati encomiabili nei test di frenata sul bagnato e ha mostrato una buona stabilità durante i test di aquaplaning. Come altri pneumatici cinesi, il suo principale punto debole è stato il chilometraggio fortemente limitato di soli 22.570 chilometri e una maggiore resistenza al rotolamento, con conseguente riduzione dei consumi a lungo termine nonostante il basso costo iniziale di 296 euro. Le sue prestazioni bilanciate in termini di maneggevolezza e frenata hanno ottenuto una valutazione "soddisfacente".
Il Maxxis Victra Sport 5 ha offerto spazi di frenata ridotti con un comportamento di guida sicuro sia su superfici bagnate che asciutte. Ha ottenuto risultati particolarmente positivi nel test di frenata sul bagnato e ha offerto una silenziosità di soli 72,2 dB durante la prova di rumorosità in transito. Lo pneumatico ha sofferto di una percorrenza limitata a circa 28.490 chilometri, che ha influito sul rapporto costo-prestazioni complessivo, nonostante il prezzo di acquisto ragionevole di 304 euro. Pur non eccellendo in alcun aspetto specifico, le sue prestazioni bilanciate e prive di punti deboli significativi gli hanno fatto ottenere una valutazione "discreta".
Il Vredestein Ultrac Pro ha dimostrato caratteristiche di guida sicure, con brevi spazi di frenata su superfici bagnate e asciutte e una rumorosità di rotolamento contenuta per un buon comfort. Ha ottenuto buoni risultati nei test di aquaplaning, con una buona resistenza all'aquaplaning. I suoi principali limiti sono stati il ritardo nella risposta in curva durante i test di maneggevolezza e una percorrenza limitata a circa 32.930 chilometri, che, uniti al prezzo elevato di 368 euro, ne hanno limitato il rapporto qualità-prezzo. Nonostante questi inconvenienti, le prestazioni complessivamente bilanciate dello pneumatico gli hanno fatto ottenere una valutazione "discreta".
Il Laufenn S Fit EQ+ ha offerto buone riserve di aquaplaning, un comportamento di guida equilibrato, un rumore di rotolamento silenzioso a 74,0 dB e un buon comfort generale. Con uno dei prezzi di acquisto più bassi del test, pari a 288 €, rappresenta un buon affare per gli automobilisti attenti al budget. Il suo principale svantaggio è stato il chilometraggio leggermente limitato di 31.080 chilometri, sebbene il basso prezzo di acquisto abbia contribuito a mantenere un rapporto qualità-prezzo ragionevole a 9,27 € per 1.000 chilometri. Lo pneumatico ha offerto un comportamento di guida sull'asciutto particolarmente buono per la sua fascia di prezzo, ottenendo una valutazione "discreta".
Il Nexen N'Fera Sport ha offerto buone riserve di aquaplaning, brevi spazi di frenata e una bassissima resistenza al rotolamento, contribuendo al risparmio di carburante. I suoi principali punti deboli sono stati il ritardo nella risposta in curva durante i test di guida sul bagnato e una percorrenza leggermente limitata di 34.780 chilometri. Lo pneumatico ha ottenuto risultati migliori sull'asciutto rispetto al bagnato, pur mantenendo margini di sicurezza accettabili in tutte le situazioni. Con un prezzo di acquisto di 320 euro, ha offerto un rapporto qualità-prezzo ragionevole di 9,20 euro per 1000 chilometri, offrendo prestazioni solide per il suo prezzo e ottenendo una valutazione "discreta".
Il Pirelli P Zero PZ4 AO (versione originale Audi, il che significa che non avrebbe dovuto essere presente in questo test) ha offerto una buona dinamica di guida con brevi spazi di frenata e una maneggevolezza sicura su superfici asciutte, a dimostrazione della sua eredità sportiva. Tuttavia, ha deluso un po' sul bagnato, con un grip inferiore e prestazioni in aquaplaning inferiori a quelle attese da uno pneumatico premium, soprattutto considerando il prezzo elevato di 448 euro. La sua percorrenza significativamente limitata di soli 28.120 chilometri e l'elevato prezzo di acquisto hanno determinato il rapporto costi-benefici più basso del test, con 15,93 euro per 1000 chilometri. Nonostante queste limitazioni, le sue prestazioni sull'asciutto e la reputazione del marchio gli hanno fatto ottenere una valutazione "discreta".
Il Giti Sport S2 ha offerto buone riserve di aquaplaning e una dinamica di guida equilibrata, con una bassa resistenza al rotolamento che contribuisce al risparmio di carburante. Ha ottenuto risultati soddisfacenti nella maggior parte delle categorie di prova, senza eccellere in alcun aspetto specifico. Tra i suoi svantaggi figurano una tenuta laterale mediocre sul bagnato e una percorrenza limitata a 31.080 chilometri, che ne hanno influito sul valore a lungo termine, nonostante un prezzo medio di 352 euro. Le discrete prestazioni complessive dello pneumatico, senza particolari punti deboli, gli hanno garantito una valutazione complessiva "soddisfacente".
Il Nokian Powerproof 1 ha offerto buone riserve di aquaplaning, brevi spazi di frenata e un rumore di rotolamento silenzioso di 72,7 dB, combinato con una bassa resistenza al rotolamento di 8,93 kg/t. Ha ottenuto buoni risultati nei test di aquaplaning in rettilineo, ma meno impressionanti in quelli in curva. I suoi principali limiti erano il chilometraggio limitato a 31.820 chilometri e una forte tendenza al sottosterzo sul bagnato, che lo rendevano meno prevedibile al limite. Con un prezzo ragionevole di 296 euro, ha raggiunto un rapporto costo-prestazioni accettabile a 9,30 euro per 1000 chilometri, ottenendo una valutazione "discreta".
Lo Yokohama Advan Sport V107 ha mostrato buone dinamiche di guida e brevi spazi di frenata su superfici asciutte, con prestazioni di frenata sull'asciutto particolarmente buone a 33,8 metri da 100 km/h. Ha avuto difficoltà di aderenza sul bagnato, mostrando prestazioni inferiori nei test di maneggevolezza sul bagnato e di resistenza all'aquaplaning rispetto a molti concorrenti. Il chilometraggio limitato di 35.890 chilometri e l'elevata resistenza al rotolamento di 10,62 kg/t (la più alta nel test) hanno ulteriormente influenzato le sue prestazioni complessive. Nonostante un prezzo ragionevole di 356 euro, i risultati contrastanti gli hanno fatto guadagnare una valutazione complessiva "discreta".
Il Firestone Firehawk Sport ha offerto buone riserve di sicurezza in caso di aquaplaning e la più bassa resistenza al rotolamento nei test, con soli 7,62 kg/t, contribuendo a ottimizzare il risparmio di carburante. Si è comportato discretamente bene sull'asciutto, con caratteristiche di frenata e maneggevolezza accettabili. Tuttavia, ha faticato ad aderire al bagnato, mostrando una tenuta laterale limitata nei test di maneggevolezza sul bagnato. La percorrenza significativamente ridotta dello pneumatico, pari a 28.860 chilometri, ha influito sul suo valore a lungo termine, nonostante il prezzo di acquisto contenuto di 336 euro. Questi risultati contrastanti lo hanno collocato nella fascia inferiore degli pneumatici con valutazione "soddisfacente" nella valutazione finale.
In termini di aderenza, entrambi gli pneumatici cinesi hanno avuto prestazioni estremamente buone, con risultati superiori alla media in entrambi i test di frenata. Tuttavia, è abbastanza chiaro che hanno barattato l'aderenza per la durata del battistrada, poiché entrambi i marchi cinesi hanno concluso in fondo al test di usura.
