Bridgestone Potenza Sport vs Continental PremiumContact 7
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 139
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 72
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental PremiumContact 7 è arrivato davanti 4 volte e il Potenza Sport due volte, con uno in parità. Il Potenza Sport ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto; il PremiumContact 7 è durato il 36,9% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Bridgestone Potenza Sport se dai priorità a sterzate precise, frenate brevi sull'asciutto e sensazioni di guida simili a quelle della pista su strade impegnative. Scegli Continental PremiumContact 7 per la guida quotidiana, la sicurezza sul bagnato, il comfort, la lunga durata e l'efficienza, soprattutto per veicoli elettrici o per chi percorre molti chilometri.
Dove il Potenza Sport è più forte
- Frenata su asciutto e precisione di guida su asciutto/bagnato leader della categoria (vittorie multiple, ad esempio, 1/52 shootout; frenata su asciutto -5,8% rispetto a PC7 in 225/40 R18)
- Eccezionale aderenza laterale e stabilità sul bagnato (frequenti maneggevolezza sul bagnato e vittorie sul bagnato)
- Sensazione di sterzo più sportiva e coinvolgimento del conducente (velocità di slalom più elevata; feedback "scelta del conducente")
Dove il PremiumContact 7 è più forte
- Consistenza di frenata sul bagnato e riserve di aquaplaning migliori della categoria (vittorie regolari in rettilineo/curvo)
- Comfort superiore e rumore ridotto con dinamiche bilanciate e prevedibili
- Usura, resistenza al rotolamento e costi operativi significativamente migliori (ad esempio, ~+21-99% di chilometraggio; -10-27% RR/energia su EV)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport vs PremiumContact 7 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport | Divario | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 2 | 1 in parità | 4 |
| Asciutto13 misurazioni | 8 | Il Potenza Sport ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto (6 test) | 5 |
| Bagnato26 misurazioni | 13 | Il Potenza Sport ha girato il 2,1% più veloce sul cerchio bagnato (3 test) | 12 |
| Comfort8 misurazioni | 0 | Il PremiumContact 7 è stato più silenzioso di 0,8 dB (5 test) | 7 |
| Valore13 misurazioni | 3 | Il PremiumContact 7 è durato il 36,9% in più nei test di usura (4 test) | 10 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,3/10 | Vantaggio PremiumContact 7 (+0,2) | 9,5/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 72 recensioni | 80% | Vantaggio PremiumContact 7 (+3 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio PremiumContact 7 (+7 punti) | 74% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | Parità | Parità | |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 129 | 33 misure prodotte per entrambi | 56 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2023 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport | Gruppo | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P3 su 20 | P4 su 20 | |
| Test pneumatici estivi AZ 2025 | P3 su 10 | P2 su 10 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P1 su 52 | P8 su 52 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2024 | P7 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici EV 2024 | P7 su 9 | P2 su 9 | |
| Test pneumatici estivi per camper 2024 | P1 su 10 | P1 su 10 | |
| Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici ad alte prestazioni | P5 su 6 | P1 su 6 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport
PremiumContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 9 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport
PremiumContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport
PremiumContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il PremiumContact 7 83% da 72. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport | Divario | PremiumContact 7 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,84 | 1,6% | 34,39 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,41 | 0,4% | 71,71 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 90,07 | 0,2% | 90,1 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 18,8% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 36,83 | 1% | 36,47 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 31,5 | 11,4% | 27,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 4% | 42,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,55 | 0,7% | 81,13 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,27 | 1,4% | 66,4 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,2% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,85 | 2,1% | 13,11 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,68 | 1% | 84,5 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,07 | 3,2% | 6,26 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 29,4% | valutato | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,26 | 0,8 dB | 71,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 29.967 | 36,9% | 37.859 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,3 | 14,3% | 7,9 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 20,66 | 10,6% | 18,46 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,3 | 4,7% | 75,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.093 | 48,9% | 1.069 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 0,9% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il PremiumContact 7 9,5 su 10.
| Potenza Sport | Categoria | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 94 | ||
| 97 | Bagnato | 97 | ||
| 12 | Comfort | 36 | ||
| 9 | Valore | 67 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport | Categoria | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,2 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 9,2 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 6,1 | Usura | 7,3 | ||
| 7 | Comfort | 7,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il PremiumContact 7 83% da 72. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%da 139 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 1.525.284 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Potenza Sport come un pneumatico stradale molto sportivo, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una sensazione di sterzo affilata e precisa. Il principale svantaggio è la longevità: circa un proprietario su tre si lamenta di un'usura rapida, a volte marcata. Il rumore stradale è un altro problema comune (sollevato da circa uno su quattro), mentre un gruppo più piccolo ma notevole segnala un forte calo dell'aderenza e della fiducia in condizioni di freddo.
- Aderenza molto forte su asciutto con una sensazione prevedibile e che ispira fiducia
- Aderenza impressionante su bagnato per un pneumatico estivo orientato alle prestazioni
- Risposta di sterzo affilata e precisa e buon feedback dalla strada
- Ottima maneggevolezza e capacità di curvatura su asciutto
- Durata del battistrada breve / usura rapida per molti proprietari
- Rumore stradale forte, spesso invadente
- Calata delle prestazioni evidente in condizioni di freddo
Sintesi generata dall'IA a partire da 129 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Potenza SportSu strada è come avere un semi-slick capace di gestire acquazzoni come un pneumatico UHP. In pista puoi sentire che non è un semi-slick, ma puoi goderti una performance stabile che ti consente il 100% del divertimento con l'80% del tempo sul giro o qualcosa del genere.
Su strada l'usura sulla spalla esterna è alta, in pista è davvero impressionante giro dopo giro.
Continental PremiumContact 7
- 83%da 72 recensioni
- 74%lo ricomprerebbe
- 1.159.291 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono per lo più colpiti dal Continental PremiumContact 7, valutandolo in media 82,9% senza recensioni negative. Il tema principale è un grip forte e che ispira fiducia sia in condizioni di asciutto che di bagnato. Quasi la metà dei proprietari menziona un'eccellente aderenza sia su asciutto che su bagnato, spesso supportata da elogi per la maneggevolezza sicura e la stabilità. Il principale svantaggio è il comfort: circa un quarto a un terzo dei proprietari segnalano un rumore stradale notevole, e una quota simile è delusa dalla durata del battistrada, con l'usura a volte descritta come più rapida del previsto. Il comfort è generalmente visto in modo positivo nel complesso, anche se le opinioni variano, e la sensazione di sterzo è più mista di quanto i livelli di grip suggeriscano.
- Ottimo grip su asciutto e trazione
- Grip molto sicuro su bagnato
- Maneggevolezza sicura e stabile su asciutto
- Viaggio confortevole su dossi e su lunghe distanze
- Rumore stradale evidente, soprattutto su superfici ruvide
- La durata del battistrada può essere deludente per un pneumatico premium
- La sensazione di sterzo/precisione può essere incoerente (alcuni la trovano vaga)
Sintesi generata dall'IA a partire da 58 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 72 recensioni del PremiumContact 7Il PremiumContact 7 offre un ottimo equilibrio tra longevità in touring, comfort e un handling sufficientemente preciso per mantenerti al sicuro a velocità elevate e in situazioni inaspettate. Questi pneumatici offrono un'aderenza quasi perfetta in varie condizioni, performando eccezionalmente bene sia su strade asciutte che bagnate. D'altra parte, possono risultare un po' rumorosi su superfici ruvide.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 129 misure del Potenza Sport e 56 del PremiumContact 7, 33 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 129 misure, da 16 a 24 pollici | 56 misure, da 16 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 33 misure 205/55 R16205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18e altre 21 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A75%B21%C3%D0% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C44%D38%A9%B8%E1% | C74%B26% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-75 dB B81%A19% | 71-73 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2022 |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza S001 | Continental Premium Contact 6 |
| Sostituito da | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Riconoscimenti | - | Raccomandato: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Prezzo nei test in comune | Entro l'1% l'uno dall'altro in media nei 4 test che hanno indicato i prezzi. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto un punto di riferimento per le massime prestazioni, Bridgestone Potenza Sport, con il pneumatico da turismo premium multiuso di Continental, PremiumContact 7. In sette test condivisi dal 2023 al 2025 nelle misure da 17-19 pollici (inclusi round dedicati a veicoli elettrici e camper), osserviamo una netta divisione della filosofia: Bridgestone dà priorità a dinamiche estremamente precise e aderenza assoluta, mentre Continental rinuncia a un tocco di spigolo per efficienza, comfort e longevità.
Conclusione
In base ai dati raccolti, Potenza Sport frena costantemente più rapidamente sull'asciutto e si dimostra più veloce e preciso nella guida su bagnato/asciutto in stile circuito, spesso superando la maneggevolezza sul bagnato e il cerchio sul bagnato. Tuttavia, questo vantaggio si paga con una maggiore resistenza al rotolamento, un chilometraggio inferiore, una guida più stabile e una rumorosità più elevata. Al contrario, PremiumContact 7 si distingue ripetutamente per frenata sul bagnato, margini di sicurezza in caso di aquaplaning, comfort, rumorosità e, soprattutto, usura ed efficienza, offrendo un costo per 1.000 km inferiore e un consumo energetico dei veicoli elettrici notevolmente migliore. Nonostante le diverse missioni, entrambi raggiungono il gradino più alto in alcuni test e ottengono verdetti "esemplari".
Potenza Sport vs PremiumContact 7: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport o il Continental PremiumContact 7?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental PremiumContact 7 è arrivato davanti 4 volte e il Potenza Sport due volte, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il PremiumContact 7 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport o il PremiumContact 7?
Il Potenza Sport è stato davanti in 13 delle 26 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha girato il 2,1% più veloce sul cerchio bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport è stato davanti in 8 delle 13 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto su 6 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il PremiumContact 7 è durato il 36,9% in più nei test di usura (4 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 14,3% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il Potenza Sport e 7,3/10 per il PremiumContact 7.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il PremiumContact 7 è stato più silenzioso di 0,8 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7/10 per il Potenza Sport e 7,5/10 per il PremiumContact 7.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il PremiumContact 7 83% da 72. Il 67% di chi ha il Potenza Sport lo ricomprerebbe, contro il 74% per il PremiumContact 7.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, i due erano in media entro l'1% l'uno dall'altro.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport è prodotto in 129 misure (da 16 a 24 pollici) e il PremiumContact 7 in 56 (da 16 a 21 pollici). 33 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il PremiumContact 7 A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il PremiumContact 7 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2022, il Potenza Sport nel 2021. Il Potenza Sport ha sostituito il Bridgestone Potenza S001. Il PremiumContact 7 ha sostituito il Continental Premium Contact 6.
Altri confronti con questi pneumatici
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Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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