Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 6
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 135
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Pilot Sport 5 è arrivato davanti 5 volte e il Firehawk Sport mai. Il Firehawk Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 16,5%; il Pilot Sport 5 è durato il 72,1% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Michelin Pilot Sport 5 se desiderate il pneumatico estivo più performante e affidabile, soprattutto sul bagnato, e se vi interessano la lunga durata del battistrada e il costo complessivo per chilometro. Scegliete il Firestone Firehawk Sport se la vostra priorità è un prezzo iniziale inferiore, una maggiore silenziosità e una migliore efficienza, e siete disposti a rinunciare a un margine significativo in termini di prestazioni sul bagnato e durata.
Dove il Firehawk Sport è più forte
- Minore resistenza al rotolamento / maggiore efficienza (ad esempio, 7,62 contro 8,94 kg/t in Auto Bild 2025; 7,05 contro 8,62 kg/t in Auto Bild Sportscars 2023)
- Generalmente più silenzioso nei test di rumorosità misurati (vince in termini di rumorosità in 3/3 dei confronti riportati).
- Prezzo di acquisto inferiore laddove misurato (ad esempio, 365 contro 500 nel test del 2023)
Dove il Pilot Sport 5 è più forte
- Spazi di frenata costantemente più brevi sull'asciutto e soprattutto sul bagnato (vince 5/5 sia nella frenata sull'asciutto che sul bagnato)
- Migliore gestione in condizioni di bagnato e maggiori riserve di sicurezza, incluse le prestazioni in aquaplaning (vince in aquaplaning sia in rettilineo che in curva, laddove riportato)
- Durata del battistrada/chilometraggio previsto nettamente superiore (ad esempio, +81% in Auto Bild 2025; +63% in ADAC 2025)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Firehawk Sport vs Pilot Sport 5 in sintesi
| Categoria | Firehawk Sport | Divario | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 0 | 5 | |
| Asciutto7 misurazioni | 0 | Il Pilot Sport 5 ha frenato il 2,5% più corto sull'asciutto (5 test) | 7 |
| Bagnato16 misurazioni | 0 | Il Pilot Sport 5 ha frenato il 8,5% più corto sul bagnato (5 test) | 16 |
| Comfort4 misurazioni | 3 | Il Firehawk Sport è stato più silenzioso di 0,9 dB (3 test) | 1 |
| Valore6 misurazioni | 3 | Parità tra i due. | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,6/10 | Vantaggio Pilot Sport 5 (+0,8) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti6 e 135 recensioni | 79% | Vantaggio Pilot Sport 5 (+6 punti) | 85% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio Pilot Sport 5 (+16 punti) | 83% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Pilot Sport 5 era più caro in 3 test su 3 | +26% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 35 | 22 misure prodotte per entrambi | 66 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Firehawk Sport | Gruppo | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P23 su 50 | P9 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P20 su 20 | P1 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P7 su 18 | P3 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P15 su 52 | P2 su 52 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P9 su 13 | P3 su 13 |
Profilo prestazionale
10 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Firehawk Sport 79% da 6 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Firehawk Sport | Divario | Pilot Sport 5 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 2,5% | 34,32 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 115,6 | 1,7% | 117,6 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 36,56 | 8,5% | 33,38 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38 | 7,1% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 76,45 | 3,4% | 79,05 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,14 | 1,1% | 12,98 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,27 | 2,8% | 79,43 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 2,78 | 10,9% | 3,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 16,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 70,97 | 0,9 dB | 71,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 31.680 | 72,1% | 54.285 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 7,34 | 16,5% | 8,78 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 81,1 | 30,8% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Firehawk Sport ottiene 8,6 e il Pilot Sport 5 9,4 su 10.
| Firehawk Sport | Categoria | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Asciutto | 93 | ||
| 66 | Bagnato | 96 | ||
| 54 | Comfort | 22 | ||
| 56 | Valore | 59 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Firehawk Sport | Categoria | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 7,8 | Sensibilità di Guida | 8,1 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 8,3 | ||
| 5 | Usura | 8 | ||
| 8 | Comfort | 8,2 | ||
Gli automobilisti valutano il Firehawk Sport 79% da 6 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Firestone Firehawk Sport
- 79%da 6 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 29.789 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano generalmente che il Firestone Firehawk Sport offre una forte aderenza sia sul bagnato che sul secco con una resistenza all'aquaplaning sicura, facendolo sentire stabile anche sotto forte pioggia. Molti evidenziano anche il basso rumore stradale e il miglioramento dell'economia di carburante/MPG rispetto ai pneumatici precedenti, con una maneggevolezza stabile e una riduzione del tramlining. Una quota minore di recensioni solleva preoccupazioni riguardo a un'usura più rapida del previsto o alla durata su strade accidentate/con buche, sebbene la maggior parte dei feedback rimanga chiaramente positiva.
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia in caso di pioggia (inclusa la resistenza all'aquaplaning)
- Forte aderenza/trazione sul secco e maneggevolezza stabile
- Basso rumore stradale/corsa silenziosa
- Miglioramento dell'economia di carburante/MPG
- Alcuni rapporti di usura più rapida o ridotta durata su strade accidentate/con buche
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 6 recensioni del Firehawk SportProvenivo da un Hankook Ventus S1 EVO3. Ma avevano delle crepe piuttosto evidenti sull'asciutto anche prima che lo pneumatico si esaurisse. Ho pneumatici 245/35/20. Il comfort delle Firestone è leggermente peggiore rispetto alle Hankook. Potevo usare le Hankook a 2,5 bar, queste a 2,3 per lo stesso comfort. Penso che le Firestone siano un po' più efficienti nei consumi, anche quando hanno una pressione degli pneumatici inferiore. L'aderenza sull'asciutto è molto buona, non ho mai perso trazione, nemmeno sotto la pioggia. Anche l'aquaplaning è molto buono, non ho mai avuto la sensazione di perdere il controllo.
Finora ho percorso circa 15.000 km con gli pneumatici e ho perso 1,5 mm sui 5,5 mm di battistrada all'anteriore, e solo 0,5 mm al posteriore. Quindi penso che se li cambio ogni anno arriverò a circa 60.000 km. Ho scoperto che hanno una trazione pari a 0 sulla neve, tenetelo a mente.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%da 135 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 1.851.266 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Michelin Pilot Sport 5 nel complesso, con la maggior parte che sottolinea l'eccezionale aderenza sia sul bagnato che sul secco e una grande fiducia per la guida veloce su strada. Comfort e raffinatezza sono anche frequentemente lodati per un pneumatico UHP, con molti che lo trovano silenzioso e facile da gestire nella vita quotidiana. L'usura è più divisiva: molti segnalano un'eccellente durata, ma circa uno su dieci si lamenta di un'usura più rapida del previsto (e un gruppo più ristretto menziona usura irregolare). Circa uno su otto proprietari desidera anche una sensazione di sterzo più affilata e precisa rispetto ai rivali più sportivi.
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia nella pioggia
- Adesione molto forte sul secco con grandi riserve
- Guida confortevole e morbida per un pneumatico sportivo
- Comportamento raffinato e relativamente silenzioso in autostrada (soprattutto quando è nuovo)
- La sensazione di sterzo può essere un po' vaga o più lenta a rispondere rispetto ai rivali
- Può usurarsi più rapidamente del previsto per alcuni conducenti
- Non soddisfatto quando spinto al limite in pista; può surriscaldarsi e perdere aderenza
Sintesi generata dall'IA a partire da 121 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 135 recensioni del Pilot Sport 5Ho guidato con PS5 per la prima stagione nella mia auto da 150 CV (Cupra Leon ST).
La tenuta di strada sia sul secco che sul bagnato è eccellente - ho cercato di spingerli al limite molte volte e finora non sono mai riuscito a perdere aderenza.
Devo però menzionare che si sentono molto morbidi vicino al limite - anche se l'aderenza è sempre garantita alla fine, il pneumatico spesso „fluttua” in curva, tanto che potresti iniziare a chiederti se il pneumatico uscirà dalla curva.
Grazie alla loro morbidezza, li trovo confortevoli come pneumatico estivo su piccole buche.
In sintesi - l'aderenza è eccellente, molto sicura e stabile, la frenata è decisa e... il pneumatico stesso ha un aspetto fantastico.
Vale la pena menzionare che il protettore del cerchio non esiste in questo pneumatico - se è qualcosa che ti interessa, il PS5 non fa per te.
Anche se non riesco a trovare controindicazioni in termini di sicurezza nel PS5, come appassionato di pneumatici, sto pensando di sostituirli per la prossima stagione con qualcosa di più preciso/sportivo (apprezzerei qualsiasi raccomandazione).
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 35 misure del Firehawk Sport e 66 del Pilot Sport 5, 22 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Firehawk Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 35 misure, da 18 a 20 pollici | 66 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 22 misure 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19e altre 10 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A89%B11% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B77%C20%A3% | C82%B10%A9% |
| Rumorosità etichetta UE | 70 dB B54%A46% | 70-75 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2023 | 2022 |
| Ha sostituito | Firestone Firehawk SZ90 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 26% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto mette a confronto il Firestone Firehawk Sport (uno pneumatico estivo ad altissime prestazioni, pensato per offrire un ottimo rapporto qualità-prezzo ed efficienza) con il Michelin Pilot Sport 5 (uno pneumatico estivo più pregiato e dalle massime prestazioni, destinato a guidatori che privilegiano la massima aderenza e la raffinatezza a tutto tondo). Entrambi sono pensati per auto sportive, ma i dati dei test dimostrano che interpretano il concetto di "sportività" in modi molto diversi. In cinque test professionali condivisi (Auto Bild, Auto Bild Sportscars, ADAC e due ampi set di dati relativi a frenate e prove di accelerazione), il Michelin Pilot Sport 5 si conferma costantemente lo pneumatico con le prestazioni complessive migliori, spesso con margini significativi in termini di sicurezza sul bagnato, mentre il Firestone tende a sacrificare parte della precisione e della durata sul bagnato a favore di una minore rumorosità, una minore resistenza al rotolamento e un prezzo d'acquisto iniziale inferiore.
Conclusione
Se la priorità è la performance e la sicurezza, il Michelin Pilot Sport 5 è il vincitore indiscusso. Ha vinto tutti e 5 i test comparativi e ha superato il Firestone in ogni prova di frenata su asciutto e bagnato. I vantaggi sul bagnato sono particolarmente significativi: ad esempio, il test di frenata sul bagnato di Auto Bild 2025 ha registrato 43,2 m (PS5) contro 48,7 m (Firestone), con un vantaggio dell'11,3%, mentre il test del 2026 ha mostrato 27,7 m contro 29,9 m (vantaggio del 7,4%). In termini concreti, si tratta di diversi metri risparmiati in una frenata di emergenza, supportati da una migliore tenuta di strada sul bagnato e da risultati più solidi in termini di aquaplaning in diversi test. Il Michelin rappresenta inoltre un ottimo investimento a lungo termine, nonostante il prezzo più elevato. Le proiezioni di usura/chilometraggio sono nettamente migliori (ad esempio, 52.170 km contro 28.860 km secondo Auto Bild 2025; 56.400 km contro 34.500 km secondo ADAC 2025) e il suo rapporto qualità-prezzo supera quello della Firestone nei test che lo hanno misurato. La Firestone Firehawk Sport ha ancora un suo ruolo: è generalmente più silenziosa e chiaramente più efficiente dal punto di vista energetico (minore resistenza al rotolamento e consumo di carburante leggermente migliore) e ha un prezzo d'acquisto inferiore rispetto alla Michelin. In pratica, se desiderate il miglior compromesso tra aderenza, sicurezza sul bagnato e durata, acquistate la Pilot Sport 5; se invece il budget iniziale è un fattore determinante e date priorità all'efficienza/silenziosità rispetto alle massime prestazioni sul bagnato e alla durata del battistrada, la Firehawk Sport rappresenta il giusto compromesso.
Firehawk Sport vs Pilot Sport 5: le tue domande
È migliore il Firestone Firehawk Sport o il Michelin Pilot Sport 5?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Pilot Sport 5 è arrivato davanti 5 volte e il Firehawk Sport mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Firehawk Sport ottiene 8,6 e il Pilot Sport 5 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Firehawk Sport o il Pilot Sport 5?
Il Pilot Sport 5 è stato davanti in 16 delle 16 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 8,5% più corto sul bagnato su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Pilot Sport 5 è stato davanti in 7 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,5% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Firehawk Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 16,5% (2 test); il Pilot Sport 5 è durato il 72,1% in più nei test di usura (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 5/10 per il Firehawk Sport e 8/10 per il Pilot Sport 5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Firehawk Sport è stato più silenzioso di 0,9 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8/10 per il Firehawk Sport e 8,2/10 per il Pilot Sport 5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Firehawk Sport 79% da 6 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Il 67% di chi ha il Firehawk Sport lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Pilot Sport 5.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 26% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Firehawk Sport è prodotto in 35 misure (da 18 a 20 pollici) e il Pilot Sport 5 in 66 (da 16 a 22 pollici). 22 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Firehawk Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Pilot Sport 5 A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Firehawk Sport è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2023, il Pilot Sport 5 nel 2022. Il Firehawk Sport ha sostituito il Firestone Firehawk SZ90. Il Pilot Sport 5 ha sostituito il Michelin Pilot Sport 4.
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1-6 in 7 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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