Firestone Firehawk Sport vs Vredestein Ultrac Pro
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 6
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 7
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Ultrac Pro è arrivato davanti 4 volte e il Firehawk Sport una volta. Il Firehawk Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 17,6%; il Ultrac Pro è durato il 15,2% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Comprate il Vredestein Ultrac Pro. Ha vinto quattro dei cinque test in comune, frena più corto sul bagnato, resiste meglio all'aquaplaning e dura di più. Il Firestone Firehawk Sport vale la pena solo se la priorità sono i consumi, dove il suo vantaggio di resistenza al rotolamento fino al 18,2 per cento è il numero più grande del confronto.
Dove il Firehawk Sport è più forte
- Resistenza al rotolamento inferiore del 18,2 per cento da Auto Bild Sports Cars, 7,2 contro 8,8 kg/t
- Consumi inferiori all'ADAC, 5,5 contro 5,7 l/100 km
- Frenata a secco più corta in quattro test su cinque, seppur con margini ridotti
Dove il Ultrac Pro è più forte
- Davanti in quattro dei cinque test in comune, 13º su 50 contro il 23º nel super test di frenata
- Frenata sul bagnato più corta in tre test su cinque, del 9,3 per cento da Auto Bild Sports Cars
- Maggiore durata in entrambe le prove di usura e miglior aquaplaning in curva in tutte e tre le misurazioni
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Firehawk Sport vs Ultrac Pro in sintesi
| Categoria | Firehawk Sport | Divario | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 1 | 4 | |
| Asciutto7 misurazioni | 4 | Il Firehawk Sport ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto (5 test) | 3 |
| Bagnato15 misurazioni | 5 | Il Ultrac Pro ha mantenuto il 9,4% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (3 test) | 9 |
| Comfort5 misurazioni | 1 | 4 | |
| Valore6 misurazioni | 3 | Parità tra i due. | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,6/10 | Vantaggio Ultrac Pro (+0,4) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti6 e 7 recensioni | 79% | Vantaggio Ultrac Pro (+4 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio Ultrac Pro (+4 punti) | 71% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Ultrac Pro era più caro in 3 test su 3 | +9,9% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 35 | 34 misure prodotte per entrambi | 98 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Firehawk Sport | Gruppo | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P23 su 50 | P13 su 50 | |
| Test pneumatici auto sportive 2025 | P6 su 8 | P5 su 8 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P20 su 20 | P13 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P7 su 18 | P5 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P15 su 52 | P18 su 52 |
Profilo prestazionale
10 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Firehawk Sport
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Firehawk Sport
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Firehawk Sport
Non è avanti in nessuna categoria
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Firehawk Sport 79% da 6 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Firehawk Sport | Divario | Ultrac Pro | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,72 | 0,5% | 35,9 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 112,3 | 0,4% | 112,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38 | 2,4% | 36,92 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38 | 1,3% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 73,1 | 3,5% | 75,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 15,08 | 1% | 15,24 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,4 | 1% | 78,17 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,96 | 9,4% | 3,24 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| valutato | 15,3% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 73,27 | 0,2 dB | 73,1 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 31.680 | 15,2% | 36.515 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,41 | 17,6% | 9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 81,1 | 6,9% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Firehawk Sport ottiene 8,6 e il Ultrac Pro 9 su 10.
| Firehawk Sport | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Asciutto | 86 | ||
| 66 | Bagnato | 82 | ||
| 54 | Comfort | 80 | ||
| 56 | Valore | 27 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Firehawk Sport | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 9,1 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 7,8 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 5 | Usura | 6 | ||
| 8 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Firehawk Sport 79% da 6 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Firestone Firehawk Sport
- 79%da 6 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 29.789 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano generalmente che il Firestone Firehawk Sport offre una forte aderenza sia sul bagnato che sul secco con una resistenza all'aquaplaning sicura, facendolo sentire stabile anche sotto forte pioggia. Molti evidenziano anche il basso rumore stradale e il miglioramento dell'economia di carburante/MPG rispetto ai pneumatici precedenti, con una maneggevolezza stabile e una riduzione del tramlining. Una quota minore di recensioni solleva preoccupazioni riguardo a un'usura più rapida del previsto o alla durata su strade accidentate/con buche, sebbene la maggior parte dei feedback rimanga chiaramente positiva.
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia in caso di pioggia (inclusa la resistenza all'aquaplaning)
- Forte aderenza/trazione sul secco e maneggevolezza stabile
- Basso rumore stradale/corsa silenziosa
- Miglioramento dell'economia di carburante/MPG
- Alcuni rapporti di usura più rapida o ridotta durata su strade accidentate/con buche
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 6 recensioni del Firehawk SportProvenivo da un Hankook Ventus S1 EVO3. Ma avevano delle crepe piuttosto evidenti sull'asciutto anche prima che lo pneumatico si esaurisse. Ho pneumatici 245/35/20. Il comfort delle Firestone è leggermente peggiore rispetto alle Hankook. Potevo usare le Hankook a 2,5 bar, queste a 2,3 per lo stesso comfort. Penso che le Firestone siano un po' più efficienti nei consumi, anche quando hanno una pressione degli pneumatici inferiore. L'aderenza sull'asciutto è molto buona, non ho mai perso trazione, nemmeno sotto la pioggia. Anche l'aquaplaning è molto buono, non ho mai avuto la sensazione di perdere il controllo.
Finora ho percorso circa 15.000 km con gli pneumatici e ho perso 1,5 mm sui 5,5 mm di battistrada all'anteriore, e solo 0,5 mm al posteriore. Quindi penso che se li cambio ogni anno arriverò a circa 60.000 km. Ho scoperto che hanno una trazione pari a 0 sulla neve, tenetelo a mente.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%da 7 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 54.878 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Vredestein Ultrac Pro per l'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sicura e il comfort di guida particolarmente elevato, con molti che ne sottolineano la qualità e il valore premium. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano spazi di frenata ridotti, stabilità e un'usura discreta per veicoli aggressivi o pesanti. Una minoranza segnala problemi con le scarse prestazioni in condizioni di freddo intenso (sotto i 5 °C) e un caso di usura/delaminazione prematura. Nel complesso, l'Ultrac Pro offre prestazioni equilibrate con una messa a punto incentrata sul comfort e un design accattivante.
- aderenza su asciutto
- aderenza su bagnato
- maneggevolezza/sensazione di sterzo
- comfort di guida
- presa ridotta a temperature molto fredde
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del Ultrac ProGuidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 35 misure del Firehawk Sport e 98 del Ultrac Pro, 34 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Firehawk Sport | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 35 misure, da 18 a 20 pollici | 98 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 34 misure 215/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19e altre 22 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B77%C20%A3% | C73%D18%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 70 dB B54%A46% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sul mercato dal | 2023 | 2024 |
| Ha sostituito | Firestone Firehawk SZ90 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Prezzo nei test in comune | Il Ultrac Pro è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 9,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Cinque test in comune, quattro vittorie per il Vredestein Ultrac Pro. È stato 13º su 50 contro il 23º del Firestone Firehawk Sport nel super test di frenata Auto Bild 2026, 13º su 21 contro il 20º da Auto Bild nel 2025, 5º su 18 contro il 7º all'ADAC e 5º su 8 contro il 6º da Auto Bild Sports Cars. L'unica vittoria del Firestone è arrivata nel confronto Auto Bild 2025, 15º su 52 contro il 18º.
Il grip sul bagnato decide. Il Vredestein ha frenato più corto sul bagnato in tre test su cinque, del 9,3 per cento da Auto Bild Sports Cars, 44,8 m contro 49,4 m, ha vinto l'unico confronto di comportamento sul bagnato con ampio margine, 80,1 contro 74,9 km/h, e ha resistito meglio all'aquaplaning in curva in tutte e tre le misurazioni.
La risposta del Firestone è l'efficienza. Ha rotolato con il 18,2 per cento di resistenza in meno da Auto Bild Sports Cars, 7,2 contro 8,8 kg/t, e con il 17,1 per cento in meno nel test prestazionale 2025, e ha consumato meno all'ADAC, 5,5 contro 5,7 l/100 km.
Conclusione
Il Vredestein Ultrac Pro è il pneumatico migliore qui, con quattro dei cinque test in comune: 13º su 50 contro il 23º nel super test di frenata Auto Bild 2026, 13º su 21 contro il 20º del Firestone Firehawk Sport nel test prestazionale 2025, 5º su 18 contro il 7º all'ADAC e 5º su 8 contro il 6º da Auto Bild Sports Cars. Ha frenato più corto sul bagnato in tre test su cinque, nel modo più netto 44,8 m contro 49,4 m da Sports Cars, 4,6 m di differenza, ha vinto l'unico confronto di comportamento sul bagnato, 80,1 contro 74,9 km/h, e ha resistito meglio all'aquaplaning in curva in tutte e tre le misurazioni. È durato di più anche in entrambe le prove di usura, 40.100 km contro 34.500 km all'ADAC e 32.930 km contro 28.860 km da Auto Bild, è costato meno ogni 1000 km in entrambi i calcoli, si è abraso meno, 75,5 contro 81,1 mg/km/t, ed entrambe le giurie lo hanno giudicato più confortevole, 8 punti contro 7 e 5 contro 4,3.
Il Firestone Firehawk Sport è lo specialista dell'efficienza, e con ampio margine. Ha rotolato con il 18,2 per cento di resistenza in meno da Auto Bild Sports Cars, 7,2 contro 8,8 kg/t, e con il 17,1 per cento in meno da Auto Bild nel 2025, 7,62 contro 9,19 kg/t, e ha consumato meno all'ADAC, 5,5 contro 5,7 l/100 km. Ha anche frenato più corto sull'asciutto in quattro test su cinque, con margini però piccoli, il 2,6 per cento da Sports Cars e l'1,1 per cento nel confronto.
Notate che quel vantaggio in frenata a secco non si è tradotto in piazzamenti: il Firestone ha vinto solo il confronto di sola frenata, dove nient'altro viene valutato. Se la priorità sono i consumi, il Firestone ha un margine reale e ampio. Per tutto il resto il Vredestein è il pneumatico migliore, più sicuro sul bagnato e più duraturo.
Firehawk Sport vs Ultrac Pro: le tue domande
È migliore il Firestone Firehawk Sport o il Vredestein Ultrac Pro?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Ultrac Pro è arrivato davanti 4 volte e il Firehawk Sport una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Firehawk Sport ottiene 8,6 e il Ultrac Pro 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Firehawk Sport o il Ultrac Pro?
Il Ultrac Pro è stato davanti in 9 delle 15 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 9,4% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Firehawk Sport è stato davanti in 4 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Firehawk Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 17,6% (2 test); il Ultrac Pro è durato il 15,2% in più nei test di usura (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 5/10 per il Firehawk Sport e 6/10 per il Ultrac Pro.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8/10 per il Firehawk Sport e 8,1/10 per il Ultrac Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Firehawk Sport 79% da 6 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Il 67% di chi ha il Firehawk Sport lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac Pro.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Ultrac Pro è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 9,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Firehawk Sport è prodotto in 35 misure (da 18 a 20 pollici) e il Ultrac Pro in 98 (da 18 a 24 pollici). 34 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Firehawk Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac Pro A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Ultrac Pro è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2024, il Firehawk Sport nel 2023. Il Firehawk Sport ha sostituito il Firestone Firehawk SZ90. Il Ultrac Pro ha sostituito il Vredestein Ultrac Vorti+.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 in 7 test in comune
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 in 5 test in comune
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 in 7 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 in 6 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 in 9 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Firestone Firehawk Sport
4-1 in 5 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
5-0 in 5 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione