Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 135
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 7
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Pilot Sport 5 è arrivato davanti 7 volte e il Ultrac Pro mai. Il Pilot Sport 5 è durato il 44,8% in più nei test di usura; il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 2,1 dB.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Comprate il Michelin Pilot Sport 5 per frenata sul bagnato e durata, che insieme lo rendono anche più economico per 1000 km; il Vredestein Ultrac Pro conviene solo se silenziosità e prezzo d'acquisto pesano più di diversi metri di frenata sul bagnato.
Dove il Pilot Sport 5 è più forte
- Frenata sul bagnato più corta in tutti e sette i test condivisi, con 5,6 m ad Auto Bild 2025
- Durata stimata molto superiore, 59.670 km contro 42.100 km nel 2026
- Ha vinto tutti e sette i piazzamenti, compreso il 1º su 21 nel test prestazionale Auto Bild 2025
Dove il Ultrac Pro è più forte
- Più silenzioso in tutte e quattro le misurazioni, 71 dB contro 74,3 dB nel 2026
- Minore resistenza al rotolamento nel test Auto Bild 2026
- Frenata sull'asciutto più corta in due occasioni e 9º su 20 in quel gruppo del 2026
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Pilot Sport 5 vs Ultrac Pro in sintesi
| Categoria | Pilot Sport 5 | Divario | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 7 | 0 | |
| Asciutto12 misurazioni | 8 | Il Pilot Sport 5 ha frenato il 2,4% più corto sull'asciutto (7 test) | 2 |
| Bagnato24 misurazioni | 18 | Il Pilot Sport 5 ha frenato il 7,3% più corto sul bagnato (7 test) | 4 |
| Comfort9 misurazioni | 0 | Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 2,1 dB (4 test) | 4 |
| Valore12 misurazioni | 10 | Il Pilot Sport 5 è durato il 44,8% in più nei test di usura (4 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Pilot Sport 5 (+0,4) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti135 e 7 recensioni | 85% | Vantaggio Pilot Sport 5 (+2 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Pilot Sport 5 (+12 punti) | 71% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | +33% | Il Pilot Sport 5 era più caro in 5 test su 5 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 66 | 39 misure prodotte per entrambi | 98 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Pilot Sport 5 | Gruppo | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P3 su 20 | P9 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P9 su 50 | P13 su 50 | |
| Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers | P5 su 8 | P8 su 8 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P1 su 20 | P13 su 20 | |
| Test pneumatici estivi AZ 2025 | P4 su 10 | P6 su 10 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P3 su 18 | P5 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P2 su 52 | P18 su 52 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 5 85% da 135 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Pilot Sport 5 | Divario | Ultrac Pro | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,25 | 2,4% | 35,09 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,6 | = | 69,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,9 | 1,5% | 109,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 7,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 34,27 | 7,3% | 36,99 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 5,9% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,8 | 2,5% | 72,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78 | 1,6% | 76,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 25% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,59 | 2,2% | 13,88 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,26 | 0,7% | 80,66 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,32 | 4% | 3,19 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,18 | 2,1 dB | 71,08 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53.310 | 44,8% | 36.908 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,66 | 1,7% | 8,83 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,1 | 25,7% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.353 | 16,3% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 22,7% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Pilot Sport 5 ottiene 9,4 e il Ultrac Pro 9 su 10.
| Pilot Sport 5 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Asciutto | 86 | ||
| 96 | Bagnato | 82 | ||
| 22 | Comfort | 80 | ||
| 59 | Valore | 27 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Pilot Sport 5 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,1 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 8,1 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 8,3 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 8 | Usura | 6 | ||
| 8,2 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 5 85% da 135 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%da 135 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 1.851.266 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Michelin Pilot Sport 5 nel complesso, con la maggior parte che sottolinea l'eccezionale aderenza sia sul bagnato che sul secco e una grande fiducia per la guida veloce su strada. Comfort e raffinatezza sono anche frequentemente lodati per un pneumatico UHP, con molti che lo trovano silenzioso e facile da gestire nella vita quotidiana. L'usura è più divisiva: molti segnalano un'eccellente durata, ma circa uno su dieci si lamenta di un'usura più rapida del previsto (e un gruppo più ristretto menziona usura irregolare). Circa uno su otto proprietari desidera anche una sensazione di sterzo più affilata e precisa rispetto ai rivali più sportivi.
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia nella pioggia
- Adesione molto forte sul secco con grandi riserve
- Guida confortevole e morbida per un pneumatico sportivo
- Comportamento raffinato e relativamente silenzioso in autostrada (soprattutto quando è nuovo)
- La sensazione di sterzo può essere un po' vaga o più lenta a rispondere rispetto ai rivali
- Può usurarsi più rapidamente del previsto per alcuni conducenti
- Non soddisfatto quando spinto al limite in pista; può surriscaldarsi e perdere aderenza
Sintesi generata dall'IA a partire da 121 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 135 recensioni del Pilot Sport 5Ho guidato con PS5 per la prima stagione nella mia auto da 150 CV (Cupra Leon ST).
La tenuta di strada sia sul secco che sul bagnato è eccellente - ho cercato di spingerli al limite molte volte e finora non sono mai riuscito a perdere aderenza.
Devo però menzionare che si sentono molto morbidi vicino al limite - anche se l'aderenza è sempre garantita alla fine, il pneumatico spesso „fluttua” in curva, tanto che potresti iniziare a chiederti se il pneumatico uscirà dalla curva.
Grazie alla loro morbidezza, li trovo confortevoli come pneumatico estivo su piccole buche.
In sintesi - l'aderenza è eccellente, molto sicura e stabile, la frenata è decisa e... il pneumatico stesso ha un aspetto fantastico.
Vale la pena menzionare che il protettore del cerchio non esiste in questo pneumatico - se è qualcosa che ti interessa, il PS5 non fa per te.
Anche se non riesco a trovare controindicazioni in termini di sicurezza nel PS5, come appassionato di pneumatici, sto pensando di sostituirli per la prossima stagione con qualcosa di più preciso/sportivo (apprezzerei qualsiasi raccomandazione).
Vredestein Ultrac Pro
- 83%da 7 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 54.878 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Vredestein Ultrac Pro per l'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sicura e il comfort di guida particolarmente elevato, con molti che ne sottolineano la qualità e il valore premium. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano spazi di frenata ridotti, stabilità e un'usura discreta per veicoli aggressivi o pesanti. Una minoranza segnala problemi con le scarse prestazioni in condizioni di freddo intenso (sotto i 5 °C) e un caso di usura/delaminazione prematura. Nel complesso, l'Ultrac Pro offre prestazioni equilibrate con una messa a punto incentrata sul comfort e un design accattivante.
- aderenza su asciutto
- aderenza su bagnato
- maneggevolezza/sensazione di sterzo
- comfort di guida
- presa ridotta a temperature molto fredde
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del Ultrac ProGuidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 66 misure del Pilot Sport 5 e 98 del Ultrac Pro, 39 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Pilot Sport 5 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 66 misure, da 16 a 22 pollici | 98 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 39 misure 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18e altre 27 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A89%B11% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C82%B10%A9% | C73%D18%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sul mercato dal | 2022 | 2024 |
| Ha sostituito | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 33% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Sette test in comune, sette vittorie per il Michelin Pilot Sport 5 e una misurazione che ne spiega la maggior parte: la frenata sul bagnato, dove il Michelin si è fermato prima ogni singola volta. Il divario ha raggiunto l'11,5 per cento nel test prestazionale Auto Bild 2025, 43,2 m contro 48,8 m, e il 9,1 per cento a Die Reifentester nello stesso anno.
La seconda spiegazione è la durata. Auto Bild ha stimato 59.670 km per il Michelin contro 42.100 km del Vredestein Ultrac Pro nel 2026, e 52.170 km contro 32.930 km nel 2025, una differenza del 58,4 per cento. Questo si riflette direttamente sul costo per 1000 km, dove il Michelin è risultato più economico in tre dei quattro test che lo hanno calcolato.
Il Vredestein non è senza risposte. È stato il più silenzioso in tutti e quattro i test che hanno misurato la rumorosità, del 4,4 per cento nel 2026, e ha persino frenato più corto sull'asciutto due volte, entrambe però dello 0,6 per cento, dentro la dispersione di una giornata di prove.
Conclusione
Alla luce di questi dati il Michelin Pilot Sport 5 è lo pneumatico più forte, e se lo guadagna sul bagnato. Si è fermato prima sul bagnato in tutti e sette i test condivisi, con 5,6 m nel test prestazionale Auto Bild 2025 e 2,45 m a Die Reifentester, e ha guidato il comportamento sul bagnato in tutti e tre i test che lo hanno misurato. Aggiungete l'aquaplaning in curva, 3,72 contro 3,23 m/sec2 nel test Auto Bild 2026, un divario del 15,2 per cento, e il capitolo sicurezza è chiuso. Auto Bild lo ha reso vincitore assoluto del test prestazionale 2025, 1º su 21, con il Vredestein 13º.
La durata ripete lo stesso messaggio due volte. Il Michelin è stato stimato in 59.670 km contro 42.100 km nel 2026 e in 52.170 km contro 32.930 km nel 2025, e ha perso meno materiale in tutte e tre le misurazioni di abrasione. Sul costo per 1000 km è stato davanti in tre test su quattro, del 21,8 per cento nel test prestazionale 2025, quindi il sovrapprezzo torna almeno in parte sotto forma di chilometri.
L'argomento del Vredestein Ultrac Pro è raffinatezza ed efficienza. È stato più silenzioso in ogni misurazione, 71 dB contro 74,3 dB nel 2026, ha rotolato con meno resistenza nel test 2026 e ha vinto la frenata sull'asciutto due volte, con margini impossibili da percepire. Ha inoltre chiuso 9º su 20 nel test Auto Bild 2026, risultato rispettabile per uno pneumatico di fascia media in un gruppo premium. Compratelo se silenziosità e prezzo vengono prima; comprate il Michelin se preferite la frenata sul bagnato e il doppio della durata.
Pilot Sport 5 vs Ultrac Pro: le tue domande
È migliore il Michelin Pilot Sport 5 o il Vredestein Ultrac Pro?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Pilot Sport 5 è arrivato davanti 7 volte e il Ultrac Pro mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Pilot Sport 5 ottiene 9,4 e il Ultrac Pro 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Pilot Sport 5 o il Ultrac Pro?
Il Pilot Sport 5 è stato davanti in 18 delle 24 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,3% più corto sul bagnato su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Pilot Sport 5 è stato davanti in 8 delle 12 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,4% più corto sull'asciutto su 7 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Pilot Sport 5 è durato il 44,8% in più nei test di usura (4 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1,7% (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8/10 per il Pilot Sport 5 e 6/10 per il Ultrac Pro.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 2,1 dB (4 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,2/10 per il Pilot Sport 5 e 8,1/10 per il Ultrac Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 5 85% da 135 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Il 83% di chi ha il Pilot Sport 5 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac Pro.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 33% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Pilot Sport 5 è prodotto in 66 misure (da 16 a 22 pollici) e il Ultrac Pro in 98 (da 18 a 24 pollici). 39 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Pilot Sport 5 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac Pro A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Ultrac Pro è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2024, il Pilot Sport 5 nel 2022. Il Pilot Sport 5 ha sostituito il Michelin Pilot Sport 4. Il Ultrac Pro ha sostituito il Vredestein Ultrac Vorti+.
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vs
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1-6 in 7 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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