Utilizzo questi pneumatici su un'Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Ho comprato la mia auto con pneumatici Michelin Pilot Super Sport e ne sono rimasto così colpito che da allora uso solo i Michelin Pilot Sport 4 S. Offrono un'aderenza elevatissima sull'asciutto, tanto che rimango stupito ogni volta che spingo l'auto al limite. Si comportano molto bene anche sul bagnato. Tutto il resto è buono. L'unico difetto è la durata. Anche se l'auto ha la trazione integrale, gli pneumatici posteriori si consumano il doppio più velocemente di quelli anteriori. Devo sostituire quelli posteriori quasi ogni anno e quelli anteriori circa ogni due anni. Anche se ho spesso pensato di provare pneumatici di un altro produttore, finisco sempre per comprare gli stessi, e lo faccio da anni.
Pneumatici 265/30 R20
Tutto quello che sappiamo sulla misura 265/30 R20: 14 recensioni dei proprietari per 229.926 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 14recensioni di proprietari
- 229.926 kmpercorsi con questi pneumatici
- 80pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 265/30 R20
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 265/30 R20 e non un intervallo sull'intero modello. 64 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 94 (fino a 670 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 14 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
33 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Inverno 9,8
- Continental SportContact 7 Estate 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Tutte le stagioni 9,6
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Estate 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Estate 9,3
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Landsail LS588 SUV Estate 7
70dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 265/30 R20 più silenziosi sono etichettati a 70 dB di rumore esterno:
- Pirelli P Zero Winter 2 Inverno 9,8
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Estate 9,4
- Continental WinterContact TS 870 P Inverno 9,3
- Toyo Proxes Sport 2 Estate 9,1
- Falken Azenis FK520 Estate 9,1
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 265/30 R20?
Uno pneumatico 265/30 R20 è largo 265 mm, la sua spalla è alta il 30% di quella larghezza (80 mm) e si monta su un cerchio da 20 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 667 mm.
| Larghezza di sezione | 265 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 80 mm |
| Diametro del cerchio | 20" (508 mm) |
| Diametro totale | ≈ 667 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.095 mm |
| Giri per km | ≈ 477 |
| Giri per miglio | ≈ 768 |
Si scrive anche
265/30R20 265/30 ZR20 265-30-20 265 30 20
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 265/30 R20?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Audi S5
3 recensioni in questa misura
Audi RS4 Quattro
2 recensioni in questa misura
Audi A5 2.0TFSI Quattro
2 recensioni in questa misura
Audi A5
1 recensioni in questa misura
BMW Alpina B3
1 recensioni in questa misura
BMW 218d Active Tourer
1 recensioni in questa misura
BMW 320D M Sport
1 recensioni in questa misura
BMW 330 Msport
1 recensioni in questa misura
Audi A5 2.7 s line sportback
1 recensioni in questa misura
BMW Alpina d3
1 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 265/30 R20
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 10 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Firestone Firehawk Sport | Estate | 77% | 2 | 8.851 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Sostituito da Michelin Pilot Sport S 5 | Estate | 68% | 2 | 33.796 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 80 pneumatici sono prodotti in 265/30 R20. Sfoglia tutti gli pneumatici 265/30 R20 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 265/30 R20
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Li avevo sulla mia Audi A5 45 TFSI Quattro del 2023, ma non mi piacevano!
L'usura era terribile e risultavano piuttosto rumorose rispetto alle SportContact7.
Inoltre, la tenuta di strada non era delle migliori sull'asciutto e mi sentivo insicuro al volante!
L'usura era terribile e risultavano piuttosto rumorose rispetto alle SportContact7.
Inoltre, la tenuta di strada non era delle migliori sull'asciutto e mi sentivo insicuro al volante!
Buoni finché sono durati... 5 mesi dall'acquisto e meno di 4.000 miglia dopo, uno pneumatico del lato vicino è danneggiato/perde (in più un pezzo si è delaminato e si è formata una crepa senza alcun segno di contatto con la lega) e la protezione del cerchio del pneumatico posteriore del lato vicino si è incrinata. Sono molto seccato; le precedenti Toyo che avevo montato - specifiche identiche e una gomma morbida simile - hanno sperimentato esattamente le stesse strade locali/buche per oltre 4 anni senza problemi, inoltre gli pneumatici delle nostre altre auto non hanno sofferto (abbiamo utilizzato pneumatici Toyo e Nexen rispettivamente per 5 anni e 7 anni, questi ultimi su un 4x4 molto pesante).
Posso solo concludere che qualsiasi materiale utilizzato è troppo morbido per affrontare le condizioni delle strade inglesi, il che non è di grande aiuto se vivi qui. Inutile dire che evito le buche quando possibile o di guidare nella grondaia, tengo gli pneumatici alla pressione corretta, ecc. La foto caricata è la più preoccupante in quanto non ci sono danni alla lega / segni di impatto sullo pneumatico, quindi cosa abbia causato la crepa qui è un mistero.
Questo si è rivelato il set di pneumatici più costoso per il chilometraggio che abbia acquistato in 40 anni, e sono deluso perché questi pneumatici sembravano ottimi all'inizio per quanto riguarda la maneggevolezza/aderenza sul bagnato e la mancanza di rumore, i miei due criteri principali. Posso solo supporre che questi pneumatici semplicemente non siano all'altezza del compito per qualsiasi motivo, e contatterò il fornitore per lamentarmi.
Posso solo concludere che qualsiasi materiale utilizzato è troppo morbido per affrontare le condizioni delle strade inglesi, il che non è di grande aiuto se vivi qui. Inutile dire che evito le buche quando possibile o di guidare nella grondaia, tengo gli pneumatici alla pressione corretta, ecc. La foto caricata è la più preoccupante in quanto non ci sono danni alla lega / segni di impatto sullo pneumatico, quindi cosa abbia causato la crepa qui è un mistero.
Questo si è rivelato il set di pneumatici più costoso per il chilometraggio che abbia acquistato in 40 anni, e sono deluso perché questi pneumatici sembravano ottimi all'inizio per quanto riguarda la maneggevolezza/aderenza sul bagnato e la mancanza di rumore, i miei due criteri principali. Posso solo supporre che questi pneumatici semplicemente non siano all'altezza del compito per qualsiasi motivo, e contatterò il fornitore per lamentarmi.
gli pneumatici devono essere sostituiti dopo 7000 km (4,349 miglia).
Pneumatico di merda. Scioccante sul bagnato. Girano anche sull'asciutto. Che spreco di soldi. La Michelin li ha distrutti. Non c'è paragone. Odio pensare se fossi di fretta e piovesse.
Pneumatici eccellenti per strade bagnate: niente slittamento in accelerazione/sorpasso/curva, o quando si colpisce acqua stagnante invisibile, o più in generale, rimbalzando su strade dissestate e piene di buche, quindi adatti alla guida in Inghilterra quest'estate... Hanno anche una buona tenuta sull'asciutto e sono silenziosi a velocità più basse, molto importante per una decappottabile che è dotata di grandi cerchi in lega e pneumatici con elastico. Sto anche ottenendo più miglia per gallone: non avevo mai visto 33 mpg in precedenza (30 era il massimo), quindi poiché non è cambiato nient'altro, la costruzione/composizione dei nuovi pneumatici deve essere responsabile. Inoltre, avevano un prezzo interessante.
Finora ho percorso solo 1500 miglia, ma sono contento di aver rischiato su pneumatici con poche recensioni disponibili. Questi sono sicuramente migliori dei precedenti Toyo Proxes o Falkens e sembrano essere più in linea con i design dei pneumatici della casa madre Bridgestone (i miei sono realizzati in Polonia, non in Italia come suggerisce il sito web). Ho sempre preferito i design dei pneumatici giapponesi per la loro combinazione di aderenza, comfort e silenziosità, anche se tendono a consumarsi più velocemente, dopo esperienze deludenti con le principali offerte italiane e tedesche.
Finora ho percorso solo 1500 miglia, ma sono contento di aver rischiato su pneumatici con poche recensioni disponibili. Questi sono sicuramente migliori dei precedenti Toyo Proxes o Falkens e sembrano essere più in linea con i design dei pneumatici della casa madre Bridgestone (i miei sono realizzati in Polonia, non in Italia come suggerisce il sito web). Ho sempre preferito i design dei pneumatici giapponesi per la loro combinazione di aderenza, comfort e silenziosità, anche se tendono a consumarsi più velocemente, dopo esperienze deludenti con le principali offerte italiane e tedesche.
Il vredestein ultrac vorti+ è un ottimo pneumatico. Il pneumatico è ben bilanciato e ha un buon feedback dalla strada. Venendo dai runflat pirelli posso sicuramente dire che l'auto guida molto meglio, non solo è più comoda ma ha anche molta più aderenza. Il miglioramento più grande è la maneggevolezza/aderenza sul bagnato. Gli pneumatici si comportano molto bene sull'asciutto, ma probabilmente ci sono pneumatici migliori per le prestazioni pure, ma questi sono montati sulla mia auto da tutti i giorni e mi piacciono perché sono abbastanza sportivi per le mie esigenze. Siate consapevoli quando acquistate questo pneumatico, è piuttosto pesante a causa di ciò ha una resistenza al rotolamento piuttosto elevata (non il migliore nel reparto chilometraggio).
Dimensioni: 265/30/20 Di solito non scrivo recensioni, ma dopo aver visto la quantità di recensioni negative che ricevono i nankang, ho dovuto raccontarvi la mia esperienza estremamente positiva. Onestamente, questi pneumatici sono tra i migliori in termini di rapporto qualità/prezzo che si possano acquistare. Ho un'Audi A5 (Quattro) e gli pneumatici si comportano in modo brillante su bagnato, asciutto, estate e inverno. La maneggevolezza e il feedback sono molto buoni, così come il risparmio. Ne ho montati quattro nuovi sulla mia auto per £ 400,00 (£ 100,00 ciascuno) e ho percorso 30.000 miglia con la coppia anteriore. Quelli posteriori dovranno essere sostituiti presto (prevedo circa 34.000 miglia). Considerando che gli pneumatici premium "più economici" (Dunlop/Mitchelin/Conti) costano £ 220,00 a pneumatico, non ci si può davvero lamentare delle prestazioni e dell'usura dei nankang. Devo mettere in dubbio alcune di queste recensioni sulle loro prestazioni, qualsiasi pneumatico scivola sul bagnato se guidi come un idiota. La dice lunga sulla tua pessima guida! Se stai valutando di acquistare questi pneumatici, non posso che consigliarteli vivamente: ne ho ordinato un nuovo paio mentre scrivo!
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.