I migliori pneumatici per la BMW 330 Msport

Ho le Dynamo MU 71, hanno un'ottima tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato, sono molto comode e hanno poco rumore stradale. Le ricomprerò sicuramente.

Pneumatico di merda. Scioccante sul bagnato. Girano anche sull'asciutto. Che spreco di soldi. La Michelin li ha distrutti. Non c'è paragone. Odio pensare se fossi di fretta e piovesse.

Questo è stato il mio pneumatico preferito dopo aver letto alcune recensioni sulla neve. Devo dire che sulla neve ha mantenuto le promesse su una collina e in pendenza, è stato davvero bello da guidare con un controllo prevedibile. Ho dovuto fermarmi in pendenza e sono riuscito a ripartire senza troppa slittamento su una RWD fuori pista, il DSC era DISATTIVATO e il controllo dell'acceleratore delicato una volta che si muove puoi divertirti sulla neve. Su asciutto, uno pneumatico confortevole per lunghi viaggi, un po' rumoroso oltre i 160 km/h, anche molto stabile a 210 km/h su asciutto. Su bagnato è stabile e molto buono in frenata. Su strade tortuose sono rimasto sorpreso da quanto fosse buono per uno pneumatico invernale, un sacco di aderenza e molto stabile su curve medie lunghe e veloci e strade tortuose veloci.

Sul mio secondo set di Michelin Pilot Sport 4. Fate attenzione alle buche perché questi pneumatici tendono a deformarsi nel tempo. Questo però è successo principalmente su un'autostrada molto mal tenuta tra Germania e Polonia. Molto soddisfatto del rapporto usura/aderenza. Un buon compromesso tra sport e comfort a un prezzo ragionevole, secondo me.

Sono passato dai Conti Sport sul retro della mia E60 530i e hanno trasformato l'accelerazione da fermo; in precedenza il controllo della trazione si interrompeva di continuo con i Conti, ora la spia DSC non si accende mai, quindi sfrutto tutta la potenza, sembra uguale sul bagnato, ottimi pneumatici, tra i migliori che abbia mai provato, e ne ho provati molti.

Ho sostituito questi pneumatici con Goodyear Eagle F1 Asy2 - 255/35/18 sul posteriore e 225/4/18 anteriore. BMW 330d MSport
Il senno di poi è una cosa positiva: la gente critica i runflat perché li definisce duri, scomodi, rumorosi, danno fastidio, ecc., ma è evidente quanto i Goodyear siano inferiori a questo pneumatico.
Ho percorso 30.000 miglia con le Pirelli, ottimo feedback, sterzata istantanea e stabile come una roccia. Le Goodyear sono slavate e imprecise al confronto. Sì, la guida è più morbida, ma non riesco nemmeno lontanamente a percepire la sensazione precisa di queste Pirelli. Ho scelto le Eagle perché tutti ne vanno matti e dicono che le BMW sono delle ottime runflat strane, forse si lamentano delle Bridgestone perché le runflat Pirelli sono gomme molto migliori.
Qualcuno vuole acquistare delle Goodyear quasi nuove?

La presa è buona, mi piacciono e ne comprerò altre visto che queste recensioni sono ciò che penso anch'io
Niente li tocca in termini di prezzo

Ho questi pneumatici sulla mia auto, una BMW 330, da un po' di tempo e ora mi sento in grado di offrire una recensione incentrata sugli aspetti positivi di questi pneumatici. Questi pneumatici offrono una quantità di aderenza molto bassa in condizioni di bagnato, incoraggiano il conducente a essere consapevole della strada davanti a sé, facendo attenzione all'acqua, agli angoli umidi, ai coperchi di ispezione e alle foglie. Normalmente daresti per scontato che uno pneumatico possa far fronte a questo tipo di condizioni stradali, il che porta il conducente a prestare meno attenzione alla strada, la mancata attenzione si tradurrà in un incidente. Il feedback e la guida ti rendono anche più consapevole di ciò che sta facendo la tua auto e ti renderanno molto familiare con i componenti delle sospensioni e la compagnia aerea del garage locale. Ciò è dovuto alla guida molto rigida, all'enorme quantità di rumore stradale e all'estrema traiettoria del tram sperimentata durante l'utilizzo di questi pneumatici. Esaminerai la tua auto alla ricerca di guasti alle sospensioni, saprai dove sono tutte le tue boccole e come appaiono e si sentono i tiranti, dopotutto, gli pneumatici non possono causare tutto quel rumore, vero?

Le curve bagnate ti faranno conoscere sottosterzo e sovrasterzo imprevedibili, forse anche entrambi contemporaneamente, se possibile. Anche l'equilibratura delle ruote si è rivelata una sfida, la quantità di piombo che i gommisti hanno dovuto usare manterrà le miniere di piombo in attività ancora per un po'. Quindi eccoci qui, una recensione positiva dello pneumatico Event WL905 montato su una BMW. Se ti chiami Ari, Juha o Colin e vivi su o vicino a un palcoscenico di rally (in un'auto con gabbia FIA, sedili a secchiello e imbracature), questi sono gli pneumatici che fanno per te. Se sei una persona normale che guida sulle strade del Regno Unito e ti piacciono le sfide e hai le reazioni di un pilota di Formula 1, questi potrebbero essere proprio ciò che fa per te.