Questi pneumatici nuovi avevano un'aderenza eccezionale, ma con un veicolo da oltre 500 cavalli al retro si usurano in fretta.
Tuttavia, il prossimo set di pneumatici non è durato nemmeno così a lungo.
Pneumatici 265/30 R18
Tutto quello che sappiamo sulla misura 265/30 R18: 4 recensioni dei proprietari per 54.718 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 4recensioni di proprietari
- 54.718 kmpercorsi con questi pneumatici
- 2pneumatici prodotti in questa misura
Cosa significa 265/30 R18?
Uno pneumatico 265/30 R18 è largo 265 mm, la sua spalla è alta il 30% di quella larghezza (80 mm) e si monta su un cerchio da 18 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 616 mm.
| Larghezza di sezione | 265 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 80 mm |
| Diametro del cerchio | 18" (457 mm) |
| Diametro totale | ≈ 616 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.936 mm |
| Giri per km | ≈ 517 |
| Giri per miglio | ≈ 831 |
Si scrive anche
265/30R18 265/30 ZR18 265-30-18 265 30 18
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
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Quali auto montano pneumatici 265/30 R18?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 265/30 R18
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Quando sono calde, queste gomme hanno un'eccellente aderenza in avanti sull'asciutto (trazione). Per calde intendo 25 °C o una temperatura ambiente superiore in estate dopo un bel giro per riscaldarle. Altrimenti sono terribili a temperature più fredde e la trazione è scarsa sul bagnato. Mi rendo conto che la mia auto ha molta coppia (RWD), ma cercare di accelerare delicatamente in uscita da un incrocio o da una curva è una ricetta per slittare in tutte le condizioni tranne che nelle migliori, partire in seconda marcia è l'unica opzione sul bagnato. La frenata sembra nella media a meno che non faccia caldo. Potrebbe essere una buona gomma per i tropici, ma per USA, Nuova Zelanda, Regno Unito ed Europa la eviterei. Sicuramente non le comprerò più, le prossime saranno le pilot sport 4 o forse le nuove bridgestone sport, anche se temo che anche queste possano soffrire con il freddo. Ho avuto RE002, RE003, RE050 prima, che erano tutte migliori.
Io li uso tutti i giorni sulla mia auto, 265 posteriori e 235 anteriori.
a parte il rumore della strada, che è piuttosto forte, i livelli di aderenza sono fantastici, in relazione al prezzo di queste gomme. l'anno scorso ho guidato da Johannesburg a Durban, 7 ore sotto una pioggia battente e non ho avuto problemi. in pista mi piacciono, molto progressive, trovo che sia necessario usarle molto duramente in pista, per quanto riguarda la pressione degli pneumatici. Sensazione decisamente migliore rispetto alle TOYO che avevo sulla macchina prima.
a parte il rumore della strada, che è piuttosto forte, i livelli di aderenza sono fantastici, in relazione al prezzo di queste gomme. l'anno scorso ho guidato da Johannesburg a Durban, 7 ore sotto una pioggia battente e non ho avuto problemi. in pista mi piacciono, molto progressive, trovo che sia necessario usarle molto duramente in pista, per quanto riguarda la pressione degli pneumatici. Sensazione decisamente migliore rispetto alle TOYO che avevo sulla macchina prima.
Guidate con pneumatici 265/30 R18?
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.