Recensioni del Pirelli Winter Sottozero 3 - Pagina 2

Guida una Chevrolet Camaro RS del 2018 con adattamento sfalsato. 245/40/20 davanti e 275/35/20 dietro. Sono passato dalle Continental Extreme Contact DWS06+ a inizio-metà novembre e ho guidato un po' sull'asciutto sotto i 50 gradi. In condizioni asciutte e piovose, si comportano in modo estremamente simile alle Continental, con trazione, suono e maneggevolezza simili in curva. Abbiamo avuto una tempesta di neve durante il weekend del Ringraziamento e abbiamo guidato un po' su neve/ghiaccio presto! La grande sorpresa è che guidando sul ghiaccio, puoi sentire gli pneumatici che mordono il ghiaccio e ti danno un po' di trazione, anche se sembra ruvido rispetto alla guida sulla neve. Ma la guida ruvida sul ghiaccio funge da indicatore per quando hai rimosso il ghiaccio e sei tornato sulla neve/asfalto. Gli pneumatici si agganciano e vanno anche sulla neve/fango, offrendo una guida confortevole che ti dà un sacco di feedback sul tipo di neve che i tuoi pneumatici stanno incontrando. Nel complesso, questi pneumatici hanno funzionato alla grande e non mi hanno fatto pentire di averli acquistati in nessuna condizione. Che si tratti di condizioni asciutte prima che nevichi e di dover accelerare rapidamente, di guidare sotto la pioggia o di guidare in sicurezza una muscle car durante una tempesta di neve, i Pirelli Sottozero 3 sono ciò che fa per te!

Ho questo pneumatico come dotazione originale dell'auto. Non sapevo che quando ho importato l'auto dalla Germania aveva già pneumatici invernali europei montati, quindi ne ho comprato un altro set per coprirlo dato che l'auto è arrivata in Finlandia durante l'inverno. Ho montato lo pneumatico nella primavera del 2021 e da allora ha coperto 1 invernale e 2 estivi. Quindi ho già percorso circa 10.000 km. Quando ho preso lo pneumatico aveva per lo più una profondità del battistrada di circa 5,0 - 5,5 mm. Ora è sceso a 4,5 mm per gli pneumatici anteriori e 3,0-3,5 mm per quelli posteriori. La mia auto è RWD e ha pneumatici posteriori più larghi, quindi la larghezza è di 275. In primavera, estate e autunno lo pneumatico ha tenuto abbastanza bene anche sotto la pioggia e sulle autostrade bagnate. A volte sento l'aquaplaning, ma se ci fai caso e rallenti un po' non c'è stato alcun problema, è ancora manovrabile. Su asfalto liscio produce un livello di rumore discreto, ma su una superficie un po' più dura il livello di rumore aumenta parecchio. In inverno, tuttavia, è particolarmente negativo, soprattutto per l'inverno nordico, che capisco non sia il motivo per cui questo pneumatico è stato concepito. Ma la parte posteriore della mia auto si muove sempre ovunque in ogni curva, quando la temperatura scende sotto i -10 °C, lo pneumatico fa fatica ad aderire anche se ha uno strato di neve compatta e non su ghiaccio. Il mio set invernale ha le stesse specifiche degli pneumatici invernali europei Dunlop Wintersport 4D e funziona ancora meglio nonostante abbia 1 anno in più e abbia la stessa profondità del battistrada. Quindi, confrontando entrambi i set di pneumatici e considerando che entrambi non sono nel loro habitat naturale, posso dire che quello Pirelli funziona peggio in queste condizioni. Se vivessi in un paese dell'Europa centrale, prenderei in considerazione l'acquisto di questo Pirelli se non ci sono altre opzioni di marca comparabili.

Sono impressionato! Questi pneumatici mi hanno fatto superare due inverni e sembrano in grado di farne altri 2-3. Di solito si montano verso ottobre quando le temperature sono inferiori a 7 gradi C. Si spengono a maggio dell'anno successivo. Molto rassicuranti in condizioni di bagnato. Soprattutto quando la neve si scioglie e diventa fango. Gestiscono anche abbastanza bene il fango. L'aderenza sul ghiaccio è buona. Ho scoperto che quando gli pneumatici sono stati guidati per un po', l'aderenza è ancora maggiore. Stessa marca sull'asse posteriore e questi ispirano sicurezza. Non puoi eccitarti troppo con loro perché la spia di trazione dice ciao. È bello vedere l'espressione sui volti quando pensano che un'auto a trazione posteriore farà fatica o rimarrà in sella. La forma run flat non sembra troppo stridente o rumorosa. Ottimi pneumatici e questo lo dice uno snob degli pneumatici. Una volta strofinati, sono stati piacevoli e non mi hanno deluso.