La frenata è la grande differenza qui. Lo comprerò di nuovo.

Li ho presi su una BMW xdrive GT (f34). La sicurezza è la mia preoccupazione, quindi non mi interessa l'usura. Li monto quando in genere scende di 10°C) come previsto: sono pneumatici invernali. Li ho testati sulla neve di +15 cm e mi fido molto sia in curva che in frenata, dove la trazione integrale non è un problema. Consiglierei questi pneumatici senza alcun problema. Costano un po' di più rispetto ad altri, ma 50 cm di spazio di frenata sarebbero un costo reale e tempo/vita se non riesci a fermarti. Se hai il budget, questi sono gli pneumatici invernali affidabili che varrebbero la pena.

Le ho montate quest'inverno e le adoro, anche se essendo RFT il comfort è comunque buono, non molto più ruvide delle non RFT immagino che le standard siano molto comode, l'aderenza sull'asciutto è buona come ci si aspetta da uno pneumatico invernale, ma la parte migliore è l'aderenza sul bagnato e sulla fanghiglia. Sono davvero sorpreso dal livello di sicurezza che mi danno, anche su un'auto a trazione posteriore, la trazione sulla neve è eccellente, rispetto alle Nokian WR D3 che avevo prima e di cui ero abbastanza soddisfatto, queste sono in un'altra galassia quando si tratta di riporre la propria fiducia in uno pneumatico che ti mantenga al sicuro.

Sono impressionato! Questi pneumatici mi hanno fatto superare due inverni e sembrano in grado di farne altri 2-3. Di solito si montano verso ottobre quando le temperature sono inferiori a 7 gradi C. Si spengono a maggio dell'anno successivo. Molto rassicuranti in condizioni di bagnato. Soprattutto quando la neve si scioglie e diventa fango. Gestiscono anche abbastanza bene il fango. L'aderenza sul ghiaccio è buona. Ho scoperto che quando gli pneumatici sono stati guidati per un po', l'aderenza è ancora maggiore. Stessa marca sull'asse posteriore e questi ispirano sicurezza. Non puoi eccitarti troppo con loro perché la spia di trazione dice ciao. È bello vedere l'espressione sui volti quando pensano che un'auto a trazione posteriore farà fatica o rimarrà in sella. La forma run flat non sembra troppo stridente o rumorosa. Ottimi pneumatici e questo lo dice uno snob degli pneumatici. Una volta strofinati, sono stati piacevoli e non mi hanno deluso.

Ottima aderenza su strade sterrate.

Un ottimo pneumatico invernale, ti dà più sicurezza sul bagnato e quando c'è un periodo di freddo. Ottimo sul bagnato.

Adoro guidare con questo pneumatico. Prestazioni di drift prevedibili sulla neve e grande aderenza sulla neve in linea retta. Questo pneumatico mi dà così tanta sicurezza sulla neve che non vedo l'ora di avere la neve sulla strada per la prima volta nella mia vita! Sono riuscito a mantenere circa il 70-80% della mia velocità su asciutto sulla neve con questo pneumatico e a fare delle curve a U e drift pazzesche e strette grazie alla sua prevedibilità. Anche le prestazioni su asciutto e bagnato quando non c'è neve sono davvero buone.

Ciao dall'Italia! Pneumatici invernali dal carattere sportivo, sostanzialmente buoni e affidabili in tutte le condizioni. Precisi sia sull'asciutto che con la pioggia, questi pneumatici mostrano una buona resistenza all'aquaplaning, frenata sicura, feedback stradale sicuro e una maneggevolezza soggettiva abbastanza buona. Con la neve assicurano una buona trazione, una buona tenuta di strada e uno spazio di arresto soddisfacente. Non male sul ghiaccio, anche se non eccellente, tendono però a perdere un po' di stabilità e trazione quando la neve si scioglie, diventa bagnata o fangosa. Questo comportamento si verifica solitamente in modo progressivo e prevedibile, quindi si può compensare nel tempo. Buona usura nonostante la guida vivace (dopo tre stagioni, circa 40000 km, ancora utilizzabile). Non troppo rumoroso, comfort abbastanza buono. Consumo di carburante nella media. Relativamente costoso ma, tutto sommato, soldi ben spesi.

Eccellente!

Ottimo pneumatico invernale UHP. Sorprendentemente silenzioso e confortevole, ma con un'ottima aderenza su asciutto e bagnato. L'usura è accettabile per questa classe di pneumatici, è nella media. Per le enormi quantità di aderenza, il prezzo da pagare è un po' di resistenza al rotolamento rispetto agli pneumatici estivi, ma è assolutamente normale. L'aumento del consumo di carburante può essere attribuito anche alle temperature ambientali più basse, quindi non deve essere per forza colpa degli pneumatici. E Dio, si guida bene! Non è un prodotto economico, ma ragazzo, ti stai avvicinando a un territorio di montaggio OEM Ferrari/Bentley/Lambo, quindi non aspettarti che ti costi noccioline.

Le ho acquistate per la mia 208 GTI di fine 2015 e sono assolutamente fantastiche, sono buone sull'asciutto e non male sul bagnato, sulla neve sono assolutamente fantastiche, infatti la 208 nelle ultime 2 nevicate intense che hanno colpito il sud dell'Inghilterra questo febbraio (2019) e l'anno scorso a marzo (2018) era semplicemente inarrestabile... guidava e si fermava come se fosse su una strada bagnata... aveva più aderenza della mia Grand Cherokee 4x4 con gomme Cooper AT3 robuste! Le consiglierei assolutamente e ne comprerò un set per la nostra BMW 528i F11 per l'inverno.

Dopo aver raggiunto i 4 mm di battistrada rimasti dai miei Nokians WRD4, ho cercato uno pneumatico con una migliore usura del battistrada, anche se i Nokians sono degli pneumatici invernali assolutamente fantastici. Alla fine ho scelto i Pirellis Winter Sottozero 3. Dopo un inverno con loro, posso dire che si comportano come degli ottimi pneumatici estivi su strade asciutte con temperature inferiori a 15 gradi Celsius, sul bagnato hanno prestazioni eccellenti, sono molto silenziosi e lo sterzo è molto preciso, anche se offrono una guida abbastanza confortevole. Tuttavia, su neve e ghiaccio, non sono buoni come i Nokians, ma puoi avere una guida normale con un po' più di attenzione. Tuttavia, sono di gran lunga migliori di molte altre marche. E, l'aspetto più importante, dopo un inverno e 11000 km percorsi, hanno perso solo 1 mm di battistrada! (I Nokians ne hanno persi 3 nel primo inverno). Li riacquisterei sicuramente.