Pirelli Winter Sottozero 3 Recensioni - Page 2

Ho questo pneumatico come dotazione originale dell'auto. Non sapevo che quando ho importato l'auto dalla Germania aveva già pneumatici invernali europei montati, quindi ne ho comprato un altro set per coprirlo dato che l'auto è arrivata in Finlandia durante l'inverno. Ho montato lo pneumatico nella primavera del 2021 e da allora ha coperto 1 invernale e 2 estivi. Quindi ho già percorso circa 10.000 km. Quando ho preso lo pneumatico aveva per lo più una profondità del battistrada di circa 5,0 - 5,5 mm. Ora è sceso a 4,5 mm per gli pneumatici anteriori e 3,0-3,5 mm per quelli posteriori. La mia auto è RWD e ha pneumatici posteriori più larghi, quindi la larghezza è di 275. In primavera, estate e autunno lo pneumatico ha tenuto abbastanza bene anche sotto la pioggia e sulle autostrade bagnate. A volte sento l'aquaplaning, ma se ci fai caso e rallenti un po' non c'è stato alcun problema, è ancora manovrabile. Su asfalto liscio produce un livello di rumore discreto, ma su una superficie un po' più dura il livello di rumore aumenta parecchio. In inverno, tuttavia, è particolarmente negativo, soprattutto per l'inverno nordico, che capisco non sia il motivo per cui questo pneumatico è stato concepito. Ma la parte posteriore della mia auto si muove sempre ovunque in ogni curva, quando la temperatura scende sotto i -10 °C, lo pneumatico fa fatica ad aderire anche se ha uno strato di neve compatta e non su ghiaccio. Il mio set invernale ha le stesse specifiche degli pneumatici invernali europei Dunlop Wintersport 4D e funziona ancora meglio nonostante abbia 1 anno in più e abbia la stessa profondità del battistrada. Quindi, confrontando entrambi i set di pneumatici e considerando che entrambi non sono nel loro habitat naturale, posso dire che quello Pirelli funziona peggio in queste condizioni. Se vivessi in un paese dell'Europa centrale, prenderei in considerazione l'acquisto di questo Pirelli se non ci sono altre opzioni di marca comparabili.

Uno dei peggiori pneumatici che abbia mai guidato. Dopo 7-8 mila km ho iniziato a sentire vibrazioni al volante, ho cambiato i miei pneumatici anteriori con Fulda, molto meglio. Poi entrambe le mie ruote posteriori hanno avuto dei palloni sul profilo laterale del pneumatico, ovviamente buttateli nella spazzatura. Vi consiglio di non comprare Pirelli Sottozero 3!

La frenata è la grande differenza qui. Lo comprerò di nuovo.

Li ho presi su una BMW xdrive GT (f34). La sicurezza è la mia preoccupazione, quindi non mi interessa l'usura. Li monto quando in genere scende di 10°C) come previsto: sono pneumatici invernali. Li ho testati sulla neve di +15 cm e mi fido molto sia in curva che in frenata, dove la trazione integrale non è un problema. Consiglierei questi pneumatici senza alcun problema. Costano un po' di più rispetto ad altri, ma 50 cm di spazio di frenata sarebbero un costo reale e tempo/vita se non riesci a fermarti. Se hai il budget, questi sono gli pneumatici invernali affidabili che varrebbero la pena.

Le ho montate quest'inverno e le adoro, anche se essendo RFT il comfort è comunque buono, non molto più ruvide delle non RFT immagino che le standard siano molto comode, l'aderenza sull'asciutto è buona come ci si aspetta da uno pneumatico invernale, ma la parte migliore è l'aderenza sul bagnato e sulla fanghiglia. Sono davvero sorpreso dal livello di sicurezza che mi danno, anche su un'auto a trazione posteriore, la trazione sulla neve è eccellente, rispetto alle Nokian WR D3 che avevo prima e di cui ero abbastanza soddisfatto, queste sono in un'altra galassia quando si tratta di riporre la propria fiducia in uno pneumatico che ti mantenga al sicuro.

Sono impressionato! Questi pneumatici mi hanno fatto superare due inverni e sembrano in grado di farne altri 2-3. Di solito si montano verso ottobre quando le temperature sono inferiori a 7 gradi C. Si spengono a maggio dell'anno successivo. Molto rassicuranti in condizioni di bagnato. Soprattutto quando la neve si scioglie e diventa fango. Gestiscono anche abbastanza bene il fango. L'aderenza sul ghiaccio è buona. Ho scoperto che quando gli pneumatici sono stati guidati per un po', l'aderenza è ancora maggiore. Stessa marca sull'asse posteriore e questi ispirano sicurezza. Non puoi eccitarti troppo con loro perché la spia di trazione dice ciao. È bello vedere l'espressione sui volti quando pensano che un'auto a trazione posteriore farà fatica o rimarrà in sella. La forma run flat non sembra troppo stridente o rumorosa. Ottimi pneumatici e questo lo dice uno snob degli pneumatici. Una volta strofinati, sono stati piacevoli e non mi hanno deluso.

Ottima aderenza su strade sterrate.

Un ottimo pneumatico invernale, ti dà più sicurezza sul bagnato e quando c'è un periodo di freddo. Ottimo sul bagnato.

Adoro guidare con questo pneumatico. Prestazioni di drift prevedibili sulla neve e grande aderenza sulla neve in linea retta. Questo pneumatico mi dà così tanta sicurezza sulla neve che non vedo l'ora di avere la neve sulla strada per la prima volta nella mia vita! Sono riuscito a mantenere circa il 70-80% della mia velocità su asciutto sulla neve con questo pneumatico e a fare delle curve a U e drift pazzesche e strette grazie alla sua prevedibilità. Anche le prestazioni su asciutto e bagnato quando non c'è neve sono davvero buone.

Ciao dall'Italia! Pneumatici invernali dal carattere sportivo, sostanzialmente buoni e affidabili in tutte le condizioni. Precisi sia sull'asciutto che con la pioggia, questi pneumatici mostrano una buona resistenza all'aquaplaning, frenata sicura, feedback stradale sicuro e una maneggevolezza soggettiva abbastanza buona. Con la neve assicurano una buona trazione, una buona tenuta di strada e uno spazio di arresto soddisfacente. Non male sul ghiaccio, anche se non eccellente, tendono però a perdere un po' di stabilità e trazione quando la neve si scioglie, diventa bagnata o fangosa. Questo comportamento si verifica solitamente in modo progressivo e prevedibile, quindi si può compensare nel tempo. Buona usura nonostante la guida vivace (dopo tre stagioni, circa 40000 km, ancora utilizzabile). Non troppo rumoroso, comfort abbastanza buono. Consumo di carburante nella media. Relativamente costoso ma, tutto sommato, soldi ben spesi.

Eccellente!

Ottimo pneumatico invernale UHP. Sorprendentemente silenzioso e confortevole, ma con un'ottima aderenza su asciutto e bagnato. L'usura è accettabile per questa classe di pneumatici, è nella media. Per le enormi quantità di aderenza, il prezzo da pagare è un po' di resistenza al rotolamento rispetto agli pneumatici estivi, ma è assolutamente normale. L'aumento del consumo di carburante può essere attribuito anche alle temperature ambientali più basse, quindi non deve essere per forza colpa degli pneumatici. E Dio, si guida bene! Non è un prodotto economico, ma ragazzo, ti stai avvicinando a un territorio di montaggio OEM Ferrari/Bentley/Lambo, quindi non aspettarti che ti costi noccioline.