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Test pneumatici invernali per SUV Autobild 2025
- Misura testata
- 235/50 R19
- Pneumatici testati
- 11
- Discipline
- 12
- Veicolo del test
- Audi Q3 Sportback 45 TFSI
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,73 | 40,8 | 117,6 | 98,8 | 50,0 | 78,0 | 15,5 | 76,8 | 2,75 | 96,7 | 27,9 | 2.990,0 | 73,5 | 99,9 | 71,9 | 99,2 | 7,5 | 92,0 | |
Punti di forzaLa Bridgestone Blizzak 6 condivide la vittoria: la migliore per frenata su neve e trazione su neve, seconda per frenata su asciutto, e tra le prime cinque per frenata sul bagnato ed entrambi i test di aquaplaning. Da considerareL'handling sul bagnato è solo a metà classifica: sesta sulla pista di handling, quinta sul cerchio bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,81 × 20% = 19,76 Bagnato96,72 × 35% = 33,85 Neve99,86 × 30% = 29,96 Comfort99,17 × 5% = 4,96 Resistenza al rotolamento92 × 10% = 9,2 | ||||||||||||||||||||
| 1= | 3 | 96,63 | 40,0 | 118,1 | 100,0 | 51,1 | 78,3 | 15,6 | 75,9 | 2,49 | 95,4 | 30,2 | 2.785,2 | 73,6 | 95,2 | 71,8 | 99,3 | 7,1 | 97,2 | |
Punti di forzaLa Continental WinterContact TS 870 P condivide la vittoria: la frenata su asciutto più corta, l'handling su asciutto più rapido e sportivo, terza per l'handling su neve e la seconda resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareÈ più debole nell'aquaplaning, settima sia in rettilineo che in curva, ed è il pneumatico più costoso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 20% = 20 Bagnato95,38 × 35% = 33,38 Neve95,22 × 30% = 28,57 Comfort99,3 × 5% = 4,97 Resistenza al rotolamento97,18 × 10% = 9,72 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,51 | 41,4 | 117,8 | 98,2 | 51,4 | 78,3 | 15,4 | 77,1 | 2,56 | 95,8 | 28,5 | 2.871,9 | 73,4 | 97,8 | 71,4 | 99,9 | 6,9 | 100,0 | |
Punti di forzaLa Michelin Alpin 7 ha la resistenza al rotolamento più bassa, è seconda per frenata su neve, handling su asciutto e aquaplaning in rettilineo, ed è uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareLa frenata sul bagnato è solo settima a pari merito, è sesta per l'aquaplaning in curva ed è uno dei pneumatici più costosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,19 × 20% = 19,64 Bagnato95,85 × 35% = 33,55 Neve97,8 × 30% = 29,34 Comfort99,86 × 5% = 4,99 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 96,12 | 41,2 | 117,5 | 98,3 | 51,4 | 78,7 | 15,3 | 73,1 | 2,65 | 96,0 | 30,2 | 2.919,7 | 73,8 | 96,9 | 72,2 | 98,8 | 7,8 | 88,5 | |
Punti di forzaLa Goodyear UltraGrip Performance 3 ottiene il giro più rapido nell'handling su neve, è seconda per trazione su neve, condivide il secondo posto su entrambe le piste di handling sul bagnato ed è terza per frenata su asciutto. Da considerareCondivide il settimo posto per frenata sul bagnato, è ottava per l'aquaplaning in rettilineo ed è uno dei pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,29 × 20% = 19,66 Bagnato96,03 × 35% = 33,61 Neve96,89 × 30% = 29,07 Comfort98,75 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento88,46 × 10% = 8,85 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 6 | 94,92 | 42,2 | 116,2 | 96,6 | 49,8 | 78,9 | 15,2 | 76,1 | 2,41 | 96,9 | 31,1 | 2.769,7 | 73,7 | 94,3 | 71,3 | 100,0 | 8,2 | 84,2 | |
Punti di forzaLa Pirelli Scorpion Winter 2 è la più rapida su entrambe le piste di handling sul bagnato, condivide il secondo posto per frenata sul bagnato, seconda più rapida sulla pista di handling su neve ed è il pneumatico più silenzioso. Da considerareÈ la seconda più lenta nel percorso di handling su asciutto, ha la seconda resistenza al rotolamento più alta ed è più debole nell'aquaplaning in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,59 × 20% = 19,32 Bagnato96,85 × 35% = 33,9 Neve94,28 × 30% = 28,29 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento84,15 × 10% = 8,42 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 7 | 94,86 | 43,6 | 117,7 | 95,7 | 47,3 | 78,7 | 15,3 | 77,0 | 2,84 | 99,1 | 30,7 | 2.785,2 | 72,3 | 94,2 | 72,2 | 98,8 | 8,8 | 78,4 | |
Punti di forzaLa Vredestein Wintrac Pro+ ha la frenata sul bagnato più corta con un margine netto, condivide il secondo posto su entrambe le piste di handling sul bagnato, è seconda per l'aquaplaning in curva e terza per handling su asciutto e aquaplaning in rettilineo. Da considerareHa la resistenza al rotolamento più alta del test ed è solo ottava a pari merito per l'handling su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,7 × 20% = 19,14 Bagnato99,14 × 35% = 34,7 Neve94,16 × 30% = 28,25 Comfort98,75 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento78,41 × 10% = 7,84 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,10 | 43,8 | 117,2 | 95,3 | 49,8 | 77,1 | 15,9 | 76,1 | 2,67 | 95,6 | 30,1 | 2.870,4 | 72,9 | 96,0 | 73,6 | 96,9 | 7,7 | 89,6 | |
Punti di forzaLa Hankook Winter i*cept evo3 X condivide il secondo posto per frenata sul bagnato, è terza per frenata su neve, quarta per trazione su neve e aquaplaning in curva, ed è il secondo pneumatico più economico. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso del test, con una frenata su asciutto più lunga e un handling sul bagnato lento, terzultima sulla pista di handling sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,28 × 20% = 19,06 Bagnato95,56 × 35% = 33,45 Neve95,98 × 30% = 28,79 Comfort96,88 × 5% = 4,84 Resistenza al rotolamento89,61 × 10% = 8,96 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 94,06 | 45,3 | 116,3 | 93,4 | 53,9 | 77,6 | 15,8 | 79,7 | 3,00 | 94,9 | 31,5 | 2.665,6 | 72,1 | 92,0 | 71,4 | 99,9 | 7,2 | 95,8 | |
Punti di forzaLa Nokian Snowproof 2 SUV è il miglior pneumatico per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, ha la terza resistenza al rotolamento più bassa ed è uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareHa la trazione su neve più debole del test, la seconda frenata su asciutto più lunga e il secondo giro più lento nell'handling su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,39 × 20% = 18,68 Bagnato94,91 × 35% = 33,22 Neve91,97 × 30% = 27,59 Comfort99,86 × 5% = 4,99 Resistenza al rotolamento95,83 × 10% = 9,58 | ||||||||||||||||||||
| 9= | 9 | 92,65 | 44,7 | 117,3 | 94,4 | 51,3 | 77,3 | 15,9 | 72,8 | 2,27 | 93,6 | 31,9 | 2.720,9 | 70,0 | 91,3 | 72,9 | 97,8 | 7,9 | 87,3 | |
Punti di forzaLa Giti GitiWinter W2 è sesta per frenata sul bagnato e handling su asciutto, ed è uno dei pneumatici più economici. Da considerareÈ la più lenta sulla pista di handling su neve con reazioni imprevedibili, ultima a pari merito per frenata su neve ed è il secondo pneumatico più rumoroso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,41 × 20% = 18,88 Bagnato93,61 × 35% = 32,76 Neve91,29 × 30% = 27,39 Comfort97,81 × 5% = 4,89 Resistenza al rotolamento87,34 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||
| 9= | 10 | 92,54 | 45,6 | 117,0 | 93,4 | 54,2 | 76,6 | 16,0 | 67,4 | 2,04 | 90,7 | 31,5 | 2.843,5 | 72,7 | 94,3 | 72,0 | 99,0 | 7,8 | 88,5 | |
Punti di forzaLa Falken Eurowinter HS02 Pro è quinta per trazione su neve. Da considerareHa la frenata su asciutto più lunga, è ultima per l'aquaplaning in curva e penultima per frenata sul bagnato, handling sul bagnato e aquaplaning in rettilineo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,4 × 20% = 18,68 Bagnato90,74 × 35% = 31,76 Neve94,33 × 30% = 28,3 Comfort99,03 × 5% = 4,95 Resistenza al rotolamento88,46 × 10% = 8,85 | ||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 89,70 | 43,8 | 116,0 | 94,8 | 64,5 | 72,8 | 16,6 | 61,2 | 2,11 | 84,0 | 31,9 | 2.706,0 | 72,3 | 92,2 | 71,8 | 99,3 | 7,9 | 87,3 | |
Punti di forzaLa Superia Bluewin UHP 3 è di gran lunga il pneumatico più economico e condivide il settimo posto per frenata su asciutto. Da considerareHa di gran lunga la frenata sul bagnato più lunga, è ultima in ogni test di handling sul bagnato e aquaplaning in rettilineo, e ultima nel percorso di handling su asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,77 × 20% = 18,95 Bagnato83,96 × 35% = 29,39 Neve92,2 × 30% = 27,66 Comfort99,3 × 5% = 4,97 Resistenza al rotolamento87,34 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||
| Rif. |
Bridgestone Turanza All Season 6
|
— | — | 40,3 | 118,1 | 99,6 | 49,7 | 77,8 | 16,0 | 79,0 | 2,84 | 96,4 | 31,7 | 2.750,0 | 72,2 | 92,8 | 73,0 | 97,7 | 8,0 | 86,3 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,63 × 20% = 19,93 Bagnato96,36 × 35% = 33,73 Neve92,83 × 30% = 27,85 Comfort97,67 × 5% = 4,88 Resistenza al rotolamento86,25 × 10% = 8,63 | ||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 37,7 | 118,9 | 103,4 | 44,8 | 79,0 | 14,9 | 76,6 | 3,33 | 102,7 | 49,2 | 1.284,0 | 47,6 | 54,6 | 71,4 | 99,9 | 7,0 | 98,6 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto103,39 × 20% = 20,68 Bagnato102,72 × 35% = 35,95 Neve54,62 × 30% = 16,39 Comfort99,86 × 5% = 4,99 Resistenza al rotolamento98,57 × 10% = 9,86 | ||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Bridgestone Blizzak 6
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 19%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 37%
- Neve Peso 30% Effetto reale 25%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 17%
- Resistenza al rotolamento vale il 10% del punteggio ma crea il 17% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 10% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 12
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 10% | 17% |
| Handling su asciutto | 10% | 2% |
| Frenata su bagnato | 10,2% | 13% |
| Handling su bagnato | 10,2% | 4% |
| Cerchio su bagnato | 9,8% | 9% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2,5% | 3% |
| Aquaplaning in curva | 2,5% | 8% |
| Frenata su neve | 9% | 9% |
| Trazione su neve | 10,5% | 12% |
| Handling su neve | 10,5% | 5% |
| Rumore | 5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 17% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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