Cosa dicono i proprietari riassunto da 49 recensioni
Tra le recensioni, il Michelin Energy Saver Plus è spesso lodato come un pneumatico da turismo durevole, confortevole e silenzioso, con una forte aderenza/frenata su asciutto e una buona stabilità in autostrada, che spesso offre un chilometraggio molto elevato. Molti conducenti segnalano anche una buona economia di carburante/bassa resistenza al rotolamento e prestazioni costanti per la guida quotidiana. La principale preoccupazione ricorrente è la prestazione sul bagnato: una minoranza significativa descrive una fiducia ridotta, distanze di frenata più lunghe sul bagnato e rischio di aquaplaning, specialmente in condizioni fredde/umide o man mano che il pneumatico si consuma, e alcuni notano che può diventare più rumoroso/sembrare più rigido nel tempo. Nel complesso, è visto come un'ottima scelta eco-turistica, ma non come un pneumatico sportivo e non la migliore opzione se l'aderenza sul bagnato è la massima priorità.
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Valutazioni dei proprietari media di 66 valutazioni
Li ho montati sulla parte anteriore di una Polo 6n2 tdi del 2001 con geometria perfetta, anche se c'è una campanatura extra dovuta al fatto che l'auto è bassa. Avendo usato solo pneumatici economici prima, li ho trovati eccellenti. Sul bagnato sono progressivi e hanno abbastanza grip per me. Poiché il budget è un problema, ho le Avon zz5 s sul posteriore e non sono paragonabili, e nelle giornate di pioggia alle rotatorie spesso decidono di farmi sapere uscendo leggermente. Le gomme Michelin sono ormai a fine vita e su una di esse si sono formate delle crepe lungo tutto il battistrada, ma l'aderenza non è peggiorata. Non sono sicuro di quanto siano durati, ma credo che sia durato parecchio e ne comprerò altri.
Come guidatore esperto con oltre 600.000 km all'attivo, ritengo di poter esprimere un giudizio su questi pneumatici con assoluta sicurezza.
Come puoi vedere qui, https://youtu.be/WyeAZYL5o6c, dopo 56.000 km non conosco nessun altro pneumatico, se ce n'è uno, che abbia ancora 4,5 mm di gomma.
Io guido su una combinazione di autostrada e strada di campagna (non sterrata). Hanno una buona tenuta su strade asciutte, sono soddisfacenti su quelle bagnate e se la cavano bene con l'aquaplaning.
Il chilometraggio è eccellente. Ottengo quasi sempre 4,5 lt/100 km su percorsi misti e 5,8 in condizioni di guida puramente cittadina con traffico intenso.
Non ho mai avuto alcun problema, ti danno una sensazione di sicurezza e fiducia.
Tutto questo se guidi come un normale essere umano.......MA se stai cercando una guida sportiva.......no, non ti soddisferanno. Sì, ti terranno al sicuro in tutte le condizioni, ma per una guida sportiva, cerca altrove. Non sono state fatte per questo tipo di guida. C'è la PS4 per quello.
Per quanto riguarda il prezzo, costa solo 5 euro in più al set rispetto a tutti gli altri marchi premium, quindi i soldi non sono un problema.
Mi aspetto di percorrere almeno 70.000 km prima di decidere di sostituirli (se aspetto che venga raggiunto il TWI, dovrebbero percorrere circa 110.000 km!!!!).
Nel complesso, consiglio vivamente questi pneumatici per una guida normale, quotidiana e un po' sportiva in tutte le condizioni, tranne quelle puramente invernali.
Grazie Michelin, so che posso affidarti la sicurezza della mia famiglia.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho usato questi pneumatici sulla mia Ford Escort 1.4 Hatchback negli ultimi 9 anni in Sud Africa in condizioni per lo più calde (temperatura stradale fino a 70 gradi Celsius, temperatura ambiente fino a 38 gradi Celsius) sia su strada che fuoristrada. Ho dovuto sostituirli solo dopo 123.000 km. I migliori pneumatici multiuso che abbia mai provato e non userò mai nient'altro per l'uso quotidiano.
Su quali pneumatici guidi?
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Molto silenzioso e confortevole, buona frenata su asciutto e bagnato. Maneggevolezza moderata. Buon risparmio di carburante, ottima usura. Ma i fianchi sono molto morbidi e scadenti. Il prezzo è molto alto.
La mia recensione favorevole riguarda gli pneumatici Michelin Energy Saver in vendita nel Regno Unito e in Europa, NON la versione A/S per tutte le stagioni per i mercati nordamericani (dove questa versione riceve valutazioni basse). Ho guidato molte auto a noleggio con pneumatici di marche diverse: i Michelin Energy Saver sono stati i migliori. Dal freddo umido del mattino alle strade di campagna con foglie umide e fango; in città e in autostrada; anche durante il caldo secco dell'estate; scorrono semplicemente sulla strada silenziosamente con un'aderenza eccellente partendo da fermi, in curva e in frenata. Il semplice disegno del battistrada mette la gomma sulla strada senza problemi, stridii o slittamenti, anche se se si prevede di incontrare regolarmente neve o fango, il CrossClimate sarebbe probabilmente una scelta migliore. Per la guida regolare in primavera, estate, autunno e condizioni invernali miti e umide, questi Michelin sono difficili da battere. Energy Saver? Senza nemmeno provarci, la Peugeot 208 diesel ha raggiunto 67mpgUK = 4,2l/100km, mantenendo il passo con il traffico e rispettando i limiti di velocità. Non ho avuto l'auto abbastanza a lungo per esprimermi sulla sua aspettativa di vita, ma ho notato un comfort di guida e una tenuta di strada notevolmente migliori dopo aver corretto la pressione dell'aria a quella raccomandata dal produttore dell'auto, anziché la serie casuale di letture della pressione dopo aver ritirato l'auto all'aeroporto.
Le ho montate nel 2013 fino a 6/2016, hanno frenato bene sull'asciutto ma meno sul bagnato. Ho fatto 45000 km su strada aperta e in città, un po' morbide, elastiche, comode in viaggio e senza rumore.
In genere si sono comportati bene su un'auto che si è comportata molto male con pneumatici Infinity economici. Nessun problema evidente, ma anche con la rotazione che mantiene uniforme l'usura degli pneumatici, non raggiungeranno le 30.000 miglia prima che l'intero set debba essere sostituito, il che non è l'ideale per un tragitto poco impegnativo in autostrada.
Li ho montati su entrambe le mie Mercedes W124 station wagon, preferendoli al posteriore, dove durano anni semplicemente facendo il loro dovere. Sebbene all'anteriore offrano una guida fluida e silenziosa sull'asciutto, la mescola sembra dare meno sensibilità e aderenza durante le frenate da medie a brusche e più incline all'aquaplaning in condizioni di tempo molto umido rispetto agli pneumatici non "eco". Con fianchi decentemente rigidi, reggono il pesante motore diesel a 6 cilindri all'anteriore o un pieno carico di persone o cose sul retro. Al posteriore li ho sentiti perdere brevemente trazione in curva su strade bagnate, ma ho avuto una buona usura con 35k da un set al posteriore. Sembrano danneggiarsi e/o forarsi abbastanza facilmente, ho avuto 3 forature e danni al battistrada/fianco negli ultimi anni, ma forse sono stato solo sfortunato. Sicuramente non è uno pneumatico sportivo, costruito per un'usura ridotta e comfort da turismo.
Ho usato le gomme per oltre 200 chilometri, le gomme sono comode in città ma fuori città sono meno comode (forse perché sono nuove o per le basse temperature), il grip è ok. Comunque preferisco le ContiPremiumContact2 perché sono più comode.
Non proprio adatti a meno che non si facciano molti chilometri sull'asciutto. Ho sostituito la coppia anteriore nel 2015 dopo che le spalle esterne hanno iniziato a screpolarsi. Apparentemente sicuri (chiesti a due diversi gommisti) e hanno superato la revisione, ma ovviamente hanno superato il loro limite massimo. Gli pneumatici sono stati fabbricati nel 2012 e avevano ancora 4 mm e 5 mm di battistrada. Si sono consumati solo di 2 mm in 20.000 miglia di guida su strade miste, inclusa una giornata in pista su una VW Golf. Non sono sicuro se la giornata in pista abbia "cotto" la gomma perché la coppia anteriore ha sviluppato una fascia di tonalità diversa tra il battistrada e la parete laterale dove ha iniziato a screpolarsi. La coppia posteriore sotto molto meno carico non si è scolorita e va ancora bene. Si sono comportati bene sull'asciutto ma erano piuttosto deboli sul bagnato, sottosterzando abbastanza rapidamente su strade A più veloci. Li ho sostituiti con un paio di Continental Premium Contact 5 e la macchina sembra molto più positiva. Sarebbero una buona scelta di pneumatici se si fanno molti chilometri senza stress. Chi percorre poche miglia (non consumerà mai questo pneumatico entro i 5 anni in cui è consigliato il cambio precauzionale) e gli appassionati farebbero meglio a cercare altrove.
