Dopo aver percorso 20.000 km con queste gomme, ora posso dire quanto le ho trovate geniali. L'aderenza è buona sia sul bagnato che sull'asciutto. Anche la resistenza al rotolamento e il rumore stradale sono buoni. Mi aspetterei di cambiarle rispetto alle marche precedenti acquistate, ma sono sicuro che queste copriranno altri 15.000 km. Quando dovranno essere sostituite, queste Michelin saranno la mia prima scelta.

Questi pneumatici durano molto molto a lungo. Ho i miei attuali pneumatici per 50000 km e hanno ancora 5 mm di usura. Anche i precedenti energy saver duravano tra 80000 e 100000 km. L'aderenza sul bagnato non è particolarmente buona, ma non è peggiore di quanto mi aspetto da uno pneumatico tipico.

Ho guidato con questi pneumatici due sessioni (~20k km). Con tempo asciutto la tenuta degli pneumatici non è così male, ma sul bagnato e a velocità più elevate (120 - 130) gli pneumatici perdono aderenza. Ho guidato questi pneumatici con vw passat e vw touran, ma sul bagnato gli pneumatici non sono così sicuri. La prossima sessione comprerò altri pneumatici.

21.000 miglia sulla parte anteriore di una Focus Ecoboost e battistrada rimanente di 3 mm.

La mescola dura con bassa resistenza al rotolamento provocava molti sobbalzi e vibrazioni nell'auto su strade dissestate.

Le avevo prima di passare alle gomme Goodyear EfficientGrip Performance sulla mia Prius II (2006) e poi sono durate quasi 80.000 km all'anteriore e ancora di più al posteriore. Poiché le Goodyear erano letteralmente sparite dopo 1,5 anni e 40.000 km, sono passato di nuovo alle Michelin Energy Saver. La decisione migliore che abbia mai preso. Ho venduto la cura dopo circa 50.000 km e le gomme avevano ancora un buon battistrada e maneggevolezza/aderenza.

Ho acquistato una Vauxhall Astra con Michelin Energy Savers quasi nuovi sulla parte anteriore a gennaio. A giugno ho notato un'oscillazione nello sterzo causata dalla rottura del pneumatico attorno al filo. C'era uno spazio che attraversava il battistrada per tutto il perimetro del pneumatico. L'ho cambiato e l'ho attribuito a un caso isolato. Oggi, tuttavia, è successa la stessa cosa a circa 60 mph e quando ho portato questa per cambiarla, l'installatore mi ha detto che aveva avuto diversi pneumatici con lo stesso difetto. Non so dove li ho acquistati perché non ero il proprietario dell'auto quando li ho montati, ma ho scritto al precedente proprietario per vedere se lo sa.

Questa è la mia recensione a fine vita degli pneumatici Michelin Energy Saver OEM montati sulla mia Peugeot 208 guidata nei Paesi Bassi.

Gli Energy Savers sono degli pneumatici eccellenti che non hanno deluso. Non ho mai avuto una sensazione di insicurezza e avevano un'aderenza perfetta sia su strade asciutte che bagnate in tutte le situazioni. Gli pneumatici si sono rivelati un po' duri su strade sconnesse e la maneggevolezza era buona, ma chiaramente non erano degli pneumatici ad alte prestazioni. La durata degli pneumatici è stata incredibile, 5 anni e 84500 km (52500 miglia) dopo avevano ancora una profondità del battistrada di 3,5 mm (anteriore) e 5,5 mm (posteriore). Tuttavia, avevano delle crepe attorno alla parete laterale e questo è stato uno dei motivi principali per la sostituzione.

Ho dato un 6 per l'acquisto di nuovo, non perché fossi insoddisfatto, ma nel 2017 ci sono opzioni migliori disponibili. Sono passato a Michelin CrossClimate Plus (vedi la mia recensione iniziale). Quando confrontiamo Michelin Energy Savers e CrossClimate, direi che i livelli di aderenza sono più o meno uguali su asciutto e bagnato, mentre CrossClimate hanno un comfort, una maneggevolezza e un feedback stradale superiori, con prestazioni invernali come bonus gradito.

Ciao, ho sostituito i miei vecchi pneumatici Michelin Energy che erano montati sul mio furgone VW Golf TDI nuovi a 100.000 km all'anteriore e i due posteriori a 103.000 km. Ho preso di nuovo gli stessi pneumatici e ho allineato le quattro ruote, avevo un fianco di uno pneumatico danneggiato in qualche modo su uno dei nuovi pneumatici, quindi ho usato la ruota di scorta dal bagagliaio per la quarta ruota e ho preso una gomma usata per la ruota di scorta. Mi piacevano abbastanza gli pneumatici e ho fatto tutti i tipi di stili di guida e strade e velocità. La dimensione degli pneumatici era 195/55R15 91H, ho cambiato gli pneumatici la scorsa settimana dopo aver percorso 60.000 km e gli pneumatici anteriori erano da 2,5 mm e l'altro era da 3 mm e il posteriore era da 4 mm. Ho sostituito gli pneumatici con Goodyear Efficient Grip Performance che finora mi piacciono, ma ho guidato molto poco, quindi non saprò con certezza quanto siano buoni in tutte le condizioni atmosferiche e con tutti gli stili di guida, ma finora sono molto contento. Ho cambiato Michelin a causa del problema al fianco che avevo con uno pneumatico. E ora vendo e monto pneumatici da solo con la mia officina, ora posso controllare tutte le marche. Grazie per aver letto

questi pneumatici hanno sostituito gli originali bridgestone b 391
hanno ritenuto che si trattasse di un miglioramento rispetto alle Bridgestone B 391 originali perché le Bridgestone erano alla fine della loro vita utile
le michelin erano più comode e avevano una presa migliore, dando un feedback migliore, ma l'usura era peggiore

Le Energy Saver sono state montate di fabbrica sulla mia BMW da 136 CV. Dopo 62.000 km, metà percorsi in città e metà in autostrada (110-140 km/h). Hanno un'ottima tenuta sull'asciutto e non altrettanto buona sul bagnato, specialmente sotto una pioggia battente.
Direi che è una gomma molto prevedibile, indicata soprattutto per guidatori calmi, niente di sportivo, anche se ti permettono un po' di divertimento. Inoltre, queste gomme durano eterne (più o meno), non cambiando molto il loro comportamento. Ho percorso 62.000 km in 3 anni e mezzo, e ancora 4-5 mm di profondità, quindi immagino che possano durare fino a... 80.000 km? Assolutamente folle.

Indicato per uno stile di guida tranquillo, con più di 20-25.000 km/anno, senza aspettarsi nulla di sportivo, ma uno pneumatico sicuro e affidabile (e un po' più costoso).

Acquistare di nuovo questi pneumatici è una scelta ovvia, come tassista la sicurezza e la durata sono fondamentali per me, questi pneumatici mi danno sicurezza in condizioni di bagnato e asciutto (così come Michelin attraversa i climi durante i mesi invernali). Nel corso degli anni ho provato Dunlop, Continental ecc. ma NESSUNO è nemmeno vicino all'usura, all'aderenza, alla guida dei rivali sopra menzionati. Ho percorso 40.000 miglia con Energy Savers anteriori, quindi non potrei essere più soddisfatto delle prestazioni, le Michelin sono le migliori gomme sul mercato e sono un vero affare al prezzo,

Ho acquistato un'auto ex-Motability (auto in leasing per disabili), di quasi 4 anni con 5300 miglia sul contachilometri. È dotata di Energy Savers e, nonostante i pochi chilometri, gli pneumatici si screpolano tra il battistrada e i fianchi. Gli pneumatici posteriori hanno un battistrada pieno, 7 mm e quelli anteriori 6,5 mm ma con gravi screpolature.

Come hanno detto altri, dopo 4 anni la gomma diventa molto dura, quindi la presa è terribile con il freddo o il bagnato. Funzionano bene in condizioni più calde e asciutte, ma quando scende sotto i 10 °C o piove, sono uno spettacolo comico. Lo sterzo è un po' molle e le rotaie del tram anche un po'.

So che 4 anni è il periodo in cui dovresti prendere in considerazione di cambiare gli pneumatici a causa dell'invecchiamento, ma queste Michelin sembrano avere lo stesso vecchio problema che hanno sempre le gomme Michelin: eccellente usura del battistrada, ma i fianchi sonnecchiano e si disintegrano. La stessa cosa è successa 20 anni fa su un'ex Astra Motability che ho acquistato con pochi chilometri e pneumatici Michelin (i primi risparmiatori di carburante prodotti da Michelin). Ho dovuto cambiare quelli con battistrada da 7 mm, ma fianchi sonnecchianti e un'aderenza sul bagnato incredibilmente scarsa. Con quella macchina ho migliorato l'aderenza montando pneumatici Tigar economici, le Michelin erano COSÌ pessime!

Sembra che dovrò sostituire gli pneumatici che sono così nuovi che hanno ancora i segni della modellatura, perché sembrano secchi e ho paura che un giorno o l'altro si sfalderanno in autostrada.

Probabilmente lo sostituirò con Dunlops BluResponse, con cui ho ottenuto buoni risultati sulle auto precedenti.