Ero con questo pneumatico sulla neve, altri hanno bisogno di catene, guidavo piano ma guido. E ho tutto il meglio per questo pneumatico. Consigliato!!!!!

Ho una mercedes c250 cgi (benzina) ..energy saver V funziona alla perfezione! Gli pneumatici sono durati 6 anni (2 anni nel Regno Unito, 4 anni nella caldissima Cipro) ..73.000 km!!! Grazie Michelin! Li sostituirò con gli stessi pneumatici. La fabbrica ha smesso di produrli, ma sono riuscito a trovarne 4 nuovi di zecca che hanno 13 mesi ..non credo che sia un grosso problema. Si sente solo il suono del turbo! Sono silenziosi!

Ho usato Dunlop Bridgestone e Bellagio. Ma dopo aver usato Michelin Energy Saver ho cambiato idea sugli pneumatici.
Punti positivi:
Ottima presa su asciutto e bagnato
Minor consumo di carburante
Senza suono
La progressività dello pneumatico è davvero buona insieme alla buona maneggevolezza
Ho percorso quasi 28000 km. Sono ancora in ottime condizioni e con una buona qualità della filettatura.
Lo comprerò di nuovo se ne avrò la possibilità... . .....

In precedenza avevo esperienza con Bridgestone, Dunlop, belligio. Ma sto usando Michelin energy saver. Pneumatico eccellente con grip efficiente su asciutto e bagnato. Il livello di comfort è eccellente, non si sente altro rumore se non quello del motore. L'usura è buona. Ho percorso quasi 28000 km. I suoi filati sono ancora buoni così come il grip. Li comprerò di nuovo se ne avrò la possibilità.
In secondo luogo, la mia domanda al sito di recensioni di pneumatici, è che voi avete cancellato la mia recensione, quando in realtà l'avete recensita sul vostro sito per un paio di giorni e poi l'avete cancellata. Non sono riuscito a trovarla sul sito. È ingiusto.

Avevo Continental Eco Contact 3 per fare un confronto prima e le Michelin hanno una migliore aderenza e comfort. L'ABS non si attiva così spesso come prima, penso che questo sia un buon indicatore. Gli svantaggi sono che stanno invecchiando male, sviluppano crepe sui lati e perdono proprietà di aderenza, nonostante ci sia ancora molto filo su di esse.

Questi pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia Fiesta del 63 da nuova. In realtà è piuttosto fastidioso perché la classificazione di velocità "H" limita davvero la scelta di pneumatici sostitutivi in questa misura... ne parleremo più avanti. Gli anteriori sono durati 33.500 miglia (con il lato vicino ridotto a 2 mm) e i posteriori avevano ancora 4 e 5 mm rimanenti allo stesso punto. Li ho cambiati tutti e quattro perché stavo passando a CrossClimates e non volevo mescolarli. Uno dei posteriori aveva una riparazione, quindi non è stata una perdita così grande come potrebbe sembrare. Questi pneumatici non mi hanno mai deluso, quindi non posso essere troppo critico, ma detto questo, non sono un guidatore duro. Penso che per un uso generale siano assolutamente buoni, ma rispetto ai pneumatici precedenti, non sarebbero i miei preferiti in termini di aderenza e maneggevolezza. Quello che direi è che sono molto resistenti. Sono sicuro che i posteriori avrebbero fatto 60.000 (come hanno fatto gli pneumatici Energy su un'auto precedente). Li riacquisterei? Beh, io non l'ho fatto, ma volevo le proprietà dei CrossClimates piuttosto che essere contrario a questi. Se fai un sacco di chilometri e vai a zonzo, questi sono buoni pneumatici, ma se sei un po' più grintoso, opterei per qualcos'altro. Ho avuto Continental prima e questi avevano molta più aderenza, ma duravano solo la metà dei chilometri. Per quanto riguarda l'avanzamento, 175/65 R14 H non è uno pneumatico comunemente disponibile (nonostante sia su una Fiesta) e ho scelto i CrossClimates perché guido in inverno e (stranamente) erano molto più economici dei nuovi Energy Savers. Ford ha insistito sul fatto che la mia auto non avrebbe dovuto funzionare con i pneumatici con indice di velocità "T" molto più comuni in questa misura. Comunque, volevo provare i CrossClimates, quindi questa è una buona scusa. Buona guida :)

su strade asciutte sono perfette, su strade bagnate sono ok ma per destinazioni fuoristrada scegli altri pneumatici perché sono troppo morbidi

Gli pneumatici Michelin Energy Saver sono stati montati in fabbrica. In genere, hanno funzionato bene su strade asciutte e bagnate. Tuttavia, sembrano essere fin troppo suscettibili ai danni degli pneumatici su strade non troppo perfette, che sono ormai le strade britanniche medie.

Questi sono gli pneumatici originali di questa macchina e hanno appena percorso 20.000 miglia. Quelli anteriori hanno poco più di 4 mm di battistrada rimanenti e quelli posteriori poco meno di 4 mm. Non sono un guidatore duro, ma rispetto sempre il limite massimo di velocità consentito, che sia in autostrada o su strade secondarie. Sono molto soddisfatto di questi pneumatici e potrei comprarne altri se si consumassero prima che io abbia finito con la macchina!

Ho acquistato Michelin Energy Saver Plus 175/65/14 82T e ne sono molto soddisfatto. Non posso dire nulla su quanto dureranno perché li ho da 3 mesi e ho percorso 3500 km con loro, ma sono molto molto meglio dei Pirelli P3000 (non comprateli mai, comprate qualcosa che vale meno come Fulda o Barum e penso che sarà meglio dei P3000). Acquisterò di nuovo Michelin Energy Saver perché sono fantastici.

Pneumatici originali montati sulla macchina. Ho percorso la notevole distanza di 91000 km (56000 miglia) con questi pneumatici, di cui 20000 km (12500 miglia) sull'asfalto duro del Regno Unito. Il resto è stato coperto da una Grecia sconnessa e scivolosa come l'inferno. Non sono il massimo per guidare al limite, ma per un guidatore medio come me sono una scelta rispettabile. Li ho sostituiti questa settimana; con Michelin Energy Saver, ovviamente.

Accelerando sul bagnato si creava uno spettacolo di luci sul cruscotto.
Letteralmente crollato dopo la prima stagione, e a malapena è arrivato alla fine della seconda...