Nokian WR D4 Recensioni - Page 3

Ho acquistato queste gomme quando sono uscite nel 2015 e le ho guidate ogni inverno da allora sulla mia Audi A4. Le loro prestazioni sulla neve sono eccezionali, anche sul bagnato sono piuttosto buone, ma sull'asciutto, se si forza la macchina, non saranno così "felici". Non sono rumorose e il consumo di carburante è normale. Gli unici punti deboli sono la stabilità alle alte velocità - la macchina inizia a ondeggiare anche se le gomme avevano la giusta pressione - e l'usura, che trovo inaspettatamente debole. Nel primo inverno, hanno perso 3 mm. Quest'anno le ho vendute a quasi 4 mm, ma le loro prestazioni quest'inverno non sono state le stesse dei primi due. Le riacquisterei sicuramente per le loro prestazioni e il buon rapporto qualità/prezzo, ma consiglio, tuttavia, di montarle su un'auto più leggera e meno potente, dove penso possano durare più di 3 stagioni invernali.

Ottime prestazioni sul bagnato, sopra la media sulla neve ma l'usura della gomma è la peggiore in assoluto. Solo dopo 20000 chilometri le gomme anteriori sono per il bidone della spazzatura.

Questi pneumatici hanno un'ottima aderenza sulla neve, ma l'usura è terribile

ho scritto questo 6 marzo 2018 ho avuto questi pneumatici sulla mia Subaru Outback per 10 mesi vivo a Eyam nel distretto di Peak del Derbyshire quindi il clima è pessimo in inverno ho percorso 27.000 miglia con queste gomme e il battistrada è lo stesso del giorno in cui sono state montate a Buxton nel Derbyshire quanto è incredibile che God Grip abbia superato questo brutto tempo qui quando tutti sono rimasti bloccati

Qui in Italia la legge impone l'uso degli pneumatici invernali dal 1° novembre al 31 marzo, quindi questo è stato il mio primo acquisto di pneumatici invernali, dato che in precedenza avevo sempre le catene.
Acquistato per la prima volta a novembre 2016, su consiglio del mio centro di montaggio.
Il capo era così sicuro che mi sarebbero piaciuti che, se non fossi stato soddisfatto, mi avrebbe cambiato con qualsiasi altra cosa entro 500 km.
Per lavoro viaggio molto in Italia, Svizzera, Germania, Austria e Francia e percorro in media circa 100.000 km all'anno, di cui la metà con pneumatici invernali.
La prima differenza più evidente rispetto agli pneumatici estivi Conti è che erano notevolmente più silenziosi a velocità inferiori a 80 km/h (50 mph) e che le occasionali buche tendevano a trasformarsi in collisioni più morbide.
La prima neve è caduta in Italia/Austria nel gennaio 2017 e la tenuta e il controllo a 60/70 km/h sono stati impeccabili.
Più tardi, quando la stessa neve si trasformò in fanghiglia e si ghiacciò, il viaggio fu un po' come tenersi aggrappati mentre l'auto sobbalzava tra le discese.
Ad oggi ho percorso circa 120.000 km con questi pneumatici e poiché ora hanno una profondità residua compresa tra 3 e 4 mm, ho intenzione di sostituirli con un altro set nei prossimi giorni.

20.000 miglia sulla mia Skoda Yeti. Gli pneumatici sono a metà usura.

Ho già guidato con le WR D3 in passato, quindi non sono sorpreso di quanto siano buone queste gomme WR D4 sulla neve. Francamente, non mi fiderei di nessun altro pneumatico per andare in giro in inverno. La mia Yeti è a 2 ruote motrici, ma con queste gomme non ho problemi a percorrere la strada Cockbridge-Tomintoul durante tutto l'inverno (la strada nelle Highlands scozzesi di cui senti sempre parlare su Radio 2!). L'aderenza è buona su strade asciutte e bagnate, ma tendo a non guidare velocemente in inverno, quindi non sono in grado di consigliare come sarebbero al limite, ma mi danno sicurezza e sono delle gomme resistenti. Sono buone anche su fango e fanghiglia modesti (visito le fattorie come parte del mio lavoro e non ho mai perso trazione/rimasto bloccato). Ho montato le Goodyear Ultragrips una volta, mai più, erano così morbide e "mollicce" e terribili sulla neve, forse ok se tutto ciò che vuoi è una gomma invernale per quell'unica giornata di neve in una zona più mite del paese. Una volta ho avuto anche le Vredestien Wintrac Extremes, a dire il vero mi sembravano piuttosto buone, ma le Nokian hanno decisamente la meglio in fatto di aderenza sulla neve.

Svantaggi? Rumore. Su alcune superfici possono essere piuttosto rumorose, ma in inverno sono felice di questo compromesso, data la loro superba aderenza sulla neve.

Quindi, se guidi regolarmente su neve o fango, questi sono i migliori pneumatici che abbia mai usato.

Questa è la mia seconda recensione su questi pneumatici. Sebbene sia molto importante quanto bene gestiscono la neve (e non sono così male sulla neve), l'usura è terribile. Enormi pezzi cadono dopo solo due inverni. Il chilometraggio che ho fatto è stato basso. Finché girano ti senti sicuro sulla neve, ma non appena li blocchi (anche quando ti sei fermato completamente su una pendenza!), scivolano fuori controllo. Due volte c'è stato un vero dramma perché non riuscivano a gestire una piccola pendenza.
Le mie sono state prodotte in Russia. Le ho riportate al venditore, sperando che la garanzia copra gli eccessivi strappi della gomma.

Per farvi un'idea, utilizziamo gli pneumatici invernali Nokian sul nostro rentok Rentok Craiova car rental https://www.rentok.ro e ho scelto sicuramente questi pneumatici. Ci sono alcuni modelli Nokian ancora migliori, e quindi più costosi, ma finora sono stati più che sufficienti per le nostre strade e il nostro clima.

Aspetto ancora la neve, ma la mia prima sensazione è di delusione.
Questi pneumatici sono pensati per climi freddi. Non sono adatti a temperature superiori a zero gradi Celsius. Se li spingi un po' più forte su strade asciutte, perderanno facilmente aderenza senza alcun feedback.
Speriamo che si comportino bene sulla neve e sul ghiaccio.

Cominciamo con le cose positive: questi pneumatici sono eccellenti sulla neve bagnata in autostrada, la sicurezza che offrono quando si guida in queste condizioni non è facile da eguagliare. Su asciutto e solo bagnato sono abbastanza ok se non spinti troppo, il livello di rumore è basso e il comfort è buono.
Il problema principale con questi è quanto durano poco, l'usura è orribile anche sull'asse posteriore di un'auto a trazione anteriore. Perdono più della metà della profondità della filettatura in, tipo, 11000 miglia e questo avviene principalmente in autostrada (temperature intorno a 0 gradi Celsius, 55-60 mph, due o tre persone in auto, pochi o nessun bagaglio, asfalto bagnato o leggermente ghiacciato). Li ho buttati via con circa 3 mm di filettatura rimasti, SIAMO RIMASTI COSÌ delusi. Li prenderei in considerazione da alcuni Nokian di nuovo solo se dovessi trasferirmi in un posto con condizioni invernali rigide.

Gli pneumatici sono estremamente buoni in caso di maltempo/neve/ghiaccio. È un killer della neve.

Non sono adatti ai climi caldi, quando le temperature superano i 15-20 gradi Celsius.

Su strada asciutta la frenata non è così efficiente, l'ABS interviene più velocemente rispetto agli pneumatici estivi, a 10-15 gradi Celsius.

L'usura è il killer di questi pneumatici. Si consumano molto velocemente, credo di aver fatto 10.000-15.000 km e sono finiti.

Inoltre ho notato delle crepe dopo un anno, non so perché siano apparse.

Consiglio i nuovi pneumatici WR A4, scommetto che sono più resistenti all'usura.

Le ho da 2 anni sulla mia Passat 2.0td 140 ks, ma solo per metà anno come pneumatici invernali (5 mesi)
All'inizio sono rimasto sorpreso, sembravano degli ottimi pneumatici invernali. Mi sentivo sicuro con loro anche su superfici bagnate. Sulla neve sono nella media, ma sull'asciutto sono abbastanza buoni.
Quest'anno sono rimasto scioccato quando ho controllato il loro thread.
Hanno perso più di 5 mm. Sono così deluso. Quando li ho comprati stavo prendendo i wra3 e il venditore mi ha detto che questi (wrd4) sono ancora meglio e gli credo. Che errore... se vuoi uno pneumatico nokian prendi wr-a3