Recensioni del Dunlop Winter Sport 5 - Pagina 3

Ho acquistato queste gomme perché le mie precedenti Debica Frigo2 erano quasi finite. Ho anche cambiato la misura delle gomme, da 185/65/R14 con cerchi in ferro 5J a 195/55/R15 su lega con 6,5J ed ET35. Cioè, cerchi più larghi, migliore elasticità delle gomme, cuscinetti di montaggio più larghi. Quindi, prima impressione (anche rispetto alle Debica): sembrano quasi delle gomme estive su asciutto e bagnato, il che è fantastico! Ottima aderenza. Lo sterzo è più leggero in generale e le pareti laterali sono più morbide, quindi si flettono un po' di più, ma stiamo parlando di una gomma invernale non XL. Sono molto soddisfatto del loro comportamento. Trasmettono sicurezza. A un livello completamente diverso rispetto alle gomme Frigo2. Ovviamente, più fa freddo, più le pareti laterali si sentono dure, il che mi piace, ma non è una grande differenza. Le gomme sono bilanciate.
Inoltre, sulla neve, fanno bene il loro lavoro. Posso lanciare la mia auto nella neve più profonda, tenendo presente che sto guidando con molle sportive e assetto ribassato. Posso percorrere la mia strada decentemente e inventare nuovi spazi di parcheggio, quindi scavano bene nella neve. Li riacquisterei per le buone prestazioni su asciutto e bagnato. Sulla neve, la maggior parte degli pneumatici invernali sono buoni, persino le mie ex Debica erano piuttosto buone. Non posso dire nulla sull'usura, per ora. Strade sicure!

Questi sono ottimi pneumatici, punto. Ho la mia Yeti da quando era nuova, quasi 6 anni fa, e non avevo mai guidato un'auto a 4 ruote motrici prima o usato pneumatici invernali. In quel periodo ho usato inizialmente le Vredestein Wintrac Extreme, poi le Pirelli Sottozero 3 e ora le Dunlop Wintersport 5. Sebbene le Vrederstein fossero fantastiche e mi abbiano davvero aperto gli occhi sulle capacità di pneumatici invernali decenti, le Pirelli sono state un miglioramento, ma non tanto quanto la differenza tra le Pirelli e le Dunlop. Il vantaggio in termini di prestazioni sulla neve e in particolare sul ghiaccio di queste Wintersport 5 è davvero evidente. La mia auto ha oltre 200 CV e una coppia di 430 Nm, ma la trazione non è mai un problema e ha gli stessi freni di una Golf GTi con tutti i componenti Brembo montati, eppure anche in condizioni davvero pessime queste gomme hanno una buona tenuta. Il loro unico piccolo difetto è un leggero sottosterzo a velocità molto bassa sulla neve, ma scompare con l'aumentare della velocità. Un recente tragitto mattutino in un cielo completamente bianco prima che si vedessero tracce di pneumatici sulla neve ha rivelato lo stesso livello di aderenza di una strada bagnata, incredibile. Di solito non compro più gli stessi pneumatici perché cerco sempre di sostituirli in set da 4 e, con il passare del tempo, la tecnologia degli pneumatici avanza e così anche le prestazioni degli pneumatici, ma questi potrebbero rivelarsi un'eccezione. Sono davvero impressionanti. Aderenza sul bagnato, protezione dall'aquaplane, comfort di guida e silenziosità sono tutti lì. Le Pirelli erano quasi altrettanto buone in queste condizioni, ma anche l'economia dell'auto sembra essere leggermente migliorata e con il significativo aumento delle prestazioni su neve e ghiaccio, le Dunlop sono decisamente in una classe superiore.

Ho acquistato questi come successori dei Dunlop WinterSport4 di cui ero stato molto soddisfatto in precedenza, soprattutto per la tenuta sul bagnato e la buona sensazione in condizioni di bagnato/scarso. Vivendo e guidando in giro per la Scozia, uso i WinterSport come pneumatici per tutte le stagioni. I 5 sono migliorati in tutti gli ambiti e soprattutto nella maneggevolezza sull'asciutto, che era una leggera delusione con i 4. Le prestazioni ora calano sopra i 12 gradi ambiente, rispetto ai 7 gradi circa dei 4. Ad alta velocità in estate gli pneumatici possono diventare un po' "galleggianti", ma per me questo è un compromesso accettabile per l'eccellente tenuta in condizioni di freddo e bagnato. Anche i fianchi sembrano più resistenti, poiché i 4 erano inclini a graffiarsi. L'usura è simile, se non leggermente migliore; ho ottenuto circa 22/23K dai 4 quando li ho usati tutto l'anno e circa 24K per i 5. Tutto sommato un ottimo pneumatico invernale con prestazioni accettabili tutto l'anno per quelli di noi che vivono in aree più settentrionali.