Ho acquistato queste gomme perché le mie precedenti Debica Frigo2 erano quasi finite. Ho anche cambiato la misura delle gomme, da 185/65/R14 con cerchi in ferro 5J a 195/55/R15 su lega con 6,5J ed ET35. Cioè, cerchi più larghi, migliore elasticità delle gomme, cuscinetti di montaggio più larghi. Quindi, prima impressione (anche rispetto alle Debica): sembrano quasi delle gomme estive su asciutto e bagnato, il che è fantastico! Ottima aderenza. Lo sterzo è più leggero in generale e le pareti laterali sono più morbide, quindi si flettono un po' di più, ma stiamo parlando di una gomma invernale non XL. Sono molto soddisfatto del loro comportamento. Trasmettono sicurezza. A un livello completamente diverso rispetto alle gomme Frigo2. Ovviamente, più fa freddo, più le pareti laterali si sentono dure, il che mi piace, ma non è una grande differenza. Le gomme sono bilanciate.
Inoltre, sulla neve, fanno bene il loro lavoro. Posso lanciare la mia auto nella neve più profonda, tenendo presente che sto guidando con molle sportive e assetto ribassato. Posso percorrere la mia strada decentemente e inventare nuovi spazi di parcheggio, quindi scavano bene nella neve. Li riacquisterei per le buone prestazioni su asciutto e bagnato. Sulla neve, la maggior parte degli pneumatici invernali sono buoni, persino le mie ex Debica erano piuttosto buone. Non posso dire nulla sull'usura, per ora. Strade sicure!

Questi sono ottimi pneumatici, punto. Ho la mia Yeti da quando era nuova, quasi 6 anni fa, e non avevo mai guidato un'auto a 4 ruote motrici prima o usato pneumatici invernali. In quel periodo ho usato inizialmente le Vredestein Wintrac Extreme, poi le Pirelli Sottozero 3 e ora le Dunlop Wintersport 5. Sebbene le Vrederstein fossero fantastiche e mi abbiano davvero aperto gli occhi sulle capacità di pneumatici invernali decenti, le Pirelli sono state un miglioramento, ma non tanto quanto la differenza tra le Pirelli e le Dunlop. Il vantaggio in termini di prestazioni sulla neve e in particolare sul ghiaccio di queste Wintersport 5 è davvero evidente. La mia auto ha oltre 200 CV e una coppia di 430 Nm, ma la trazione non è mai un problema e ha gli stessi freni di una Golf GTi con tutti i componenti Brembo montati, eppure anche in condizioni davvero pessime queste gomme hanno una buona tenuta. Il loro unico piccolo difetto è un leggero sottosterzo a velocità molto bassa sulla neve, ma scompare con l'aumentare della velocità. Un recente tragitto mattutino in un cielo completamente bianco prima che si vedessero tracce di pneumatici sulla neve ha rivelato lo stesso livello di aderenza di una strada bagnata, incredibile. Di solito non compro più gli stessi pneumatici perché cerco sempre di sostituirli in set da 4 e, con il passare del tempo, la tecnologia degli pneumatici avanza e così anche le prestazioni degli pneumatici, ma questi potrebbero rivelarsi un'eccezione. Sono davvero impressionanti. Aderenza sul bagnato, protezione dall'aquaplane, comfort di guida e silenziosità sono tutti lì. Le Pirelli erano quasi altrettanto buone in queste condizioni, ma anche l'economia dell'auto sembra essere leggermente migliorata e con il significativo aumento delle prestazioni su neve e ghiaccio, le Dunlop sono decisamente in una classe superiore.

La qualità di questo pneumatico (fattore di carico 101) è pari a quella del Conti Winter Contact TS830 P. Utilizzato su Volvo XC70 D5 AWD manuale, su A54 (Congleton-Buxton, su ghiaccio), A537 e A53 (fango, neve bagnata) e A57 Snake Pass (1 1/2" di neve asciutta). Sono riuscito a raggiungere le 45 mph senza slittamenti o slittamenti. Il rumore stradale è limitato. Il risparmio di carburante è buono.

Ho comprato queste gomme per la mia BMW e90, non ho avuto la possibilità di guidarle sulla neve ma su strade asciutte e bagnate hanno una buona aderenza. Il problema è che devo tenerle troppo gonfie altrimenti la risposta dello sterzo è molle e troppo morbida. Per questo motivo il comfort è ridotto. Sembra che tengano bene e probabilmente dureranno 30.000 km.

Ho montato 4 pneumatici sulla mia auto 2 giorni fa e sono molto impressionato! La temperatura ora a Varna, in Bulgaria, è tra -5 e 0 gradi C e ho un sacco di aderenza in qualsiasi condizione: asciutto, bagnato, neve, persino sul ghiaccio hanno fermato l'auto in uno spazio 2-3 VOLTE più breve rispetto alle Lassa Snoways Era che avevo finora. Non posso confrontarle con altri pneumatici UHP, poiché non ho esperienza con i modelli attuali di nessun altro marchio di lusso, ma sono assolutamente soddisfatto della scelta che ho fatto! Le consiglio vivamente a chiunque guidi con grinta in qualsiasi condizione.

Ho acquistato questi come successori dei Dunlop WinterSport4 di cui ero stato molto soddisfatto in precedenza, soprattutto per la tenuta sul bagnato e la buona sensazione in condizioni di bagnato/scarso. Vivendo e guidando in giro per la Scozia, uso i WinterSport come pneumatici per tutte le stagioni. I 5 sono migliorati in tutti gli ambiti e soprattutto nella maneggevolezza sull'asciutto, che era una leggera delusione con i 4. Le prestazioni ora calano sopra i 12 gradi ambiente, rispetto ai 7 gradi circa dei 4. Ad alta velocità in estate gli pneumatici possono diventare un po' "galleggianti", ma per me questo è un compromesso accettabile per l'eccellente tenuta in condizioni di freddo e bagnato. Anche i fianchi sembrano più resistenti, poiché i 4 erano inclini a graffiarsi. L'usura è simile, se non leggermente migliore; ho ottenuto circa 22/23K dai 4 quando li ho usati tutto l'anno e circa 24K per i 5. Tutto sommato un ottimo pneumatico invernale con prestazioni accettabili tutto l'anno per quelli di noi che vivono in aree più settentrionali.

Non sono male come gomme, ma sono un po' deluso, perché i fianchi sono troppo morbidi quando la temperatura esterna supera i 5 gradi Celsius, e la guida diventa instabile in curva, l'auto è dappertutto... Questo è l'unico aspetto negativo che ho trovato dopo 25.000 km con queste gomme, ma è un aspetto negativo abbastanza grande da non farmele più acquistare. Penso che dureranno più di 50.000 km.

Ottimo pneumatico. L'inverno scorso ho avuto le Dunlop Winter Sport 4D, e queste sono ancora meglio.
Ottimo pneumatico invernale.

La tenuta di queste gomme sul ghiaccio è davvero sorprendente. Non me l'aspettavo, passando dalle vecchie Michelin Alpin che usavo negli inverni precedenti. Il primo test sulla neve che ho fatto con loro è stato su un percorso di montagna di 80 km, con pendenze e curve strette, su uno strato di neve di 5-10 cm. Non ho mai avuto l'impressione di rimanere bloccato o di perdere il controllo. Si sono comportate benissimo sia sulla neve che sul fango. Sono meno rumorose delle vecchie, il che non fa molta differenza rispetto alle gomme estive. D'ora in poi continuerò a usare Dunlop senza alcun timore. Non mi aspetto che durino più di 50.000 km, ma sembrano più solide delle BluResponse estive che si sono consumate quasi della metà dalla primavera all'inverno.

Ho percorso 2000 miglia, la maggior parte delle quali sull'asciutto. Ma ora ci sono giornate piovose e nevose, e per ora queste gomme sono fantastiche. E quando la temperatura scende, le gomme migliorano sempre di più.

Di recente ho acquistato questi pneumatici per sostituire alcuni Falken Eurowinter 439 usurati. Andavano bene, ma sembravano più pneumatici per tutte le stagioni che invernali.

Quindi, le prime impressioni sulle Dunlop, ho percorso qualche centinaio di miglia per farle strofinare e ora sono pronte per l'azione. Ha appena iniziato a fare freddo e stanno migliorando notevolmente man mano che fa freddo (come tutti gli pneumatici invernali)

Il caldo ottobre e novembre non mi hanno creato preoccupazioni, funzionano benissimo. Finora ho percorso solo circa 2000 miglia, quindi nessuna usura percepibile.

Sono piuttosto rumorose (le Falken erano molto silenziose) e suonano come una land rover con pneumatici militari montati. A circa 60-70 mph ronzano come un cuscinetto di ruota di un proiettile. Ma niente di che, alzo semplicemente la radio!

Vi farò sapere dopo un uso più approfondito quando ci colpirà il Daily Fail "il peggior inverno degli ultimi 50 anni"

L'anno scorso ho avuto le Dunlop Winter Sport 4D e sono state fantastiche! Ho cambiato auto e quindi ho cambiato gomme, l'auto montava gomme estive Pirelli P6000, ho messo le Winter Sport 5 e l'auto si è trasformata, guida migliore, più grip ed è molto più facile da guidare, anche se c'è un po' meno feedback, probabilmente a causa della differenza di dimensioni. Guidate su strade ghiacciate/ghiacciate ed erano come asfalto, niente slittamenti o slittamenti. Con acqua forte e inondazioni non ho avvertito alcun effetto aquaplaning, a differenza delle Pirelli. Fondamentalmente sono delle gomme eccellenti a tutto tondo e se sono come le precedenti saranno eccellenti sulla neve!