I migliori pneumatici per la Mitsubishi Lancer Mivec

Li ho usati principalmente per viaggi in autostrada. Sfortunatamente su un'auto piuttosto poco potente, ma gli pneumatici erano fantastici con un sacco di feedback, una resistenza al rotolamento sorprendentemente bassa e relativamente confortevoli. Probabilmente ho percorso circa 50.000 miglia, il che è una grande longevità per uno pneumatico sportivo.

Nel giro di 3 giorni ha piovuto e queste gomme non avevano più aderenza. Le ruote slittavano a causa dei semafori, scivolavano fuori dalle rotatorie. Se vi trovate nella situazione di aver bisogno di gomme nuove o di comprarne di nuove, continuate a usare la parola "necessità di gomme nuove".

L'aderenza su asciutto e bagnato è eccellente. Anche la maneggevolezza è fantastica. È meno confortevole del mio precedente set di pneumatici (un set di Yokohama Advan a460 da 16", che assorbivano meglio le imperfezioni della superficie), ma ora so cosa si prova davvero con gli pneumatici sportivi. Ha percorso circa 20.000 km entrando nella terza stagione. Ora vorrei che la mia auto avesse qualche decina di cavalli in più. Il consumo di carburante è sceso di circa il 10% nonostante questo sia un set più largo degli Yokohama. Consiglierei gli Asymmetric 6, ma per auto più potenti/sportive principalmente per sfruttare al meglio il loro potenziale.

Questi erano gli pneumatici montati in fabbrica sulla mia Lancer 1.6 e montati per circa 40.000 miglia in 5 stagioni. Non li ho trovati spettacolari, ma hanno fatto il loro dovere. Penso che la resistenza al rotolamento sia un po' più alta della media; ma in generale mi hanno dato un feedback ampio nonostante le pareti degli pneumatici relativamente alte. L'usura del battistrada era buona, ma ha decisamente raggiunto la fine della sua vita.

È uno pneumatico molto comodo e affidabile, soprattutto in condizioni di neve, scivolosità e freddo, che qui in Polonia sono piuttosto frequenti. Quando le temperature superano i 5-6 gradi Celsius, la mescola si rivela molto morbida e quindi la frenata sull'asciutto non è eccezionale. È il momento di sostituirli dopo 6 stagioni e 60.000 km e, sebbene non sia affatto sportivo, grazie alla bassa resistenza al rotolamento e alla guida confortevole, è adatto per i lunghi viaggi (800 km) in visita alla famiglia in Ungheria. Lo riacquisterei per il prossimo inverno.

Ok, non fraintendetemi, la mia recensione è piuttosto dura se paragonata al meglio del meglio, ovvero uno pneumatico che costa quasi tre volte il prezzo del Pilot Sport 4, e quindi è abbastanza. Guida duro sulla mia Lancer, ha superato 15 mila chilometri di montagna molto molto duri e sì, sono ancora buoni per la strada per anni a venire, ma U ha consumato la spalla esterna, quindi indovinate un po'. Comprerò di nuovo gli stessi pneumatici! Li adoro, senza rimpianti

Quando li ho montati su neve e 2 gradi Celsius hanno fatto un buon lavoro, ma un anno dopo non riesco a frenare, a girare in curva con una presa. Anche l'ABS ha sempre funzionato. È molto silenzioso, non sento alcuna resistenza al rotolamento, ma non tutto il comfort di guida

Le ho per la terza stagione estiva, le migliori gomme che abbia mai avuto. Tenuta perfetta su asciutto e bagnato, molto silenziose, durevoli.

Montati solo sugli pneumatici anteriori, ho già recensito questi pneumatici a gennaio 2012 dopo 20.000 miglia. Ora devo modificare le mie valutazioni e raccomandazioni dopo che gli pneumatici si sono consumati fino a poco più di 4 mm di profondità rimanente del battistrada.

Una volta che questi pneumatici si usurano sotto i 5 mm di profondità del battistrada, le caratteristiche cambiano profondamente. L'aderenza sull'asciutto rimane ragionevole, ma si deteriora notevolmente, anche se in modo quasi divertente.
L'aderenza sul bagnato diventa inesistente. Mi sono spesso chiesto se ci fosse una fuoriuscita di petrolio in una certa rotonda con un vertice acuto, che raramente supero. Mentre uscivo delicatamente dal vertice, mi ritrovavo a navigare verso il marciapiede in linea retta a causa dell'aquaplaning a soli 20 km/h, sostenendomi al volante e fermandomi a pochi centimetri dal salire sul marciapiede, mentre gli altri conducenti di veicoli guardavano sconcertati dal motivo per cui sembravo aver perso l'unica uscita della rotonda.
"Cosa ti è successo ieri?" è stato il commento di un collega di lavoro che guidava dietro di me, mentre osservava la mia auto "uscire" da una curva umida in linea retta verso il fosso.

L'aderenza sul bagnato di questi pneumatici che si avvicinano ai 4,5 mm di filettatura è letale, non importa se la temperatura è di 20 °C o ben al di sotto degli 8 °C. Considerando che questi pneumatici economici non erano i migliori sul bagnato per cominciare (come ci si aspetta da uno pneumatico economico), il calo delle proprietà di evacuazione dell'acqua e dell'aderenza è orribile. Non c'è alcun avviso che l'aderenza sta per cedere sul bagnato, mentre sull'asciutto almeno danno un leggero rombo e sono piuttosto progressivi.

Rapporto qualità-prezzo; l'usura degli pneumatici è stata molto buona, ma dato che gli pneumatici sono utilizzabili solo per circa il 50% della loro durata, è un falso risparmio. Ho consumato molti altri pneumatici fino a 1,9 mm di profondità del battistrada prima di cambiarli senza problemi (1,6 mm è il limite legale). Non oserei guidare con questi pneumatici sul bagnato oltre i 4 mm a meno che non si guidi velocemente come si cammina.

Ho sostituito gli pneumatici anteriori con Goodyear Eagle F1 Asymmetric II (nessun altro componente è stato sostituito contemporaneamente) e la maneggevolezza dell'auto è cambiata drasticamente; da un sottosterzo netto sul bagnato a un sovrasterzo sul bagnato. Da allora sono stati sostituiti anche gli pneumatici posteriori Federal 595 SS, nonostante avessero ancora più di 4 mm di profondità del battistrada. Non ho mai dovuto prendere in considerazione la sostituzione di questi pneumatici finché non ho montato gli Asymmetric II.

Ogni tanto guido velocemente, ma di solito guido con moderazione per risparmiare carburante.
Non ho acquistato e non comprerei più questi pneumatici, nonostante i miei precedenti consigli, a causa del falso risparmio.