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Maxtrek TREK M900

Il Maxtrek TREK M900 è un Alte prestazioni Inverno pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

6.7
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato sulle recensioni degli utenti
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
57%
Aderenza sul Bagnato
64%
Sensibilità di Guida
52%
Maneggevolezza
42%
Usura
75%
Comfort
43%
Riacquisto
52%
6 Recensioni
56% Media
20,757 miglia percorse
Maxtrek TREK M900

Maxtrek TREK M900

Winter Economy
BETA
6.7 / 10
Basato sulle recensioni degli utenti · Limited Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 0
Pubblicazioni: 0
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 6
Valutazione media: 55.6%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 2.49
Punti storici: 6
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tutti i Test

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Pneumatici Alternativi

7.7/10
86% 9 recensioni
7.4/10
86% 17 recensioni
7.2/10
89% 12 recensioni
7.0/10
86% 11 recensioni
6.8/10
87% 42 recensioni
6.7/10
90% 30 recensioni
6.5/10
87% 17 recensioni
5.5/10
92% 53 recensioni

Domande e risposte per il Maxtrek TREK M900

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Top 3 Maxtrek TREK M900 Recensioni

Dato 73% mentre si guida una Mercedes Benz GL 350 CDI (295/40 R21) su a combination of roads per 3,107 average miglia
Installato su GL 350, pneumatico dall'aspetto robusto, è la prima volta che uso questa marca.

Se il produttore improvvisa le condizioni di rumore stradale su superfici autostradali asciutte, sia a bassa che ad alta velocità, non superiori a 120 km/h.

Questo pneumatico sarebbe un ottimo argomento di vendita, i decibel del rumore in cabina sono alle stelle.

Soprattutto per una MB GL 350 dotata di sospensioni pneumatiche, sembra di guidare costantemente in un cantiere.

Venderò questi e comprerò qualcosa di più vicino a Hankook, Continental, ecc.

Li abbiamo fatti installare nuovi di zecca, abbiamo guidato per un totale di oltre 40 ore e 3106,856 miglia.

È rumoroso e spaventoso, sembra che i miei cuscinetti siano tutti difettosi, il che non è assolutamente vero.

Mi ha fatto dubitare di me stesso.
Fai una domanda | Utile 697
March 11, 2025
Dato 19% mentre si guida una Toyota RAV4 (215/60 R17) su mostly country roads per 1,000 miglia
Non molto bene.
January 20, 2025
Dato 70% mentre si guida una Peugeot 308 (205/55 R16 T) su a combination of roads per 150 average miglia
Ho acquistato gli pneumatici a gennaio 2021. Guido principalmente nella Svezia centrale e settentrionale. I miei pneumatici hanno rivetti e hanno una buona presa su neve dura e ghiaccio. Il rodaggio degli pneumatici è necessario tappando saldamente i rivetti. Il rumore è un ronzio a tutte le velocità, come previsto. Le strade invernali non coperte da ghiaccio o neve richiedono uno stile di guida invernale tradizionale. Guidare sulla neve è più facile che sul ghiaccio e potrebbe essere forzato con uno stile di guida rilassato, più simile alla guida con temperature calde con pneumatici estivi. In breve, questi pneumatici si comportano meglio degli pneumatici invernali non rivettati. Finora ho guidato questi pneumatici solo a temperature inferiori a -7â °C.
February 1, 2021
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Latest Maxtrek TREK M900 Recensioni

Dato 64% mentre si guida una (270/65 R18) su mostly town per 500 average miglia
Installati su un camion F350, hanno un'ottima aderenza sulla neve, non altrettanto sul ghiaccio, ma sono decisamente migliori rispetto agli pneumatici estivi completi che avevo. Buoni per il prezzo.
\r\n Mi piacciono di più di quelli che ho messo sul mio altro camion
December 20, 2025
Dato 33% mentre si guida una Toyota Echo (175/65 R14) su mostly town per 6,000 average miglia
Pneumatico assolutamente pessimo. Rumoroso, scarsa trazione (su neve o asciutto), scarsa sensibilità stradale (soprattutto quando la temperatura è un po' più alta). Il veicolo vaga per tutta la strada. Si prega di spendere un paio di dollari in più e acquistare uno pneumatico più affidabile se si deve guidare in climi invernali rigidi. Non farò più questo errore.
November 3, 2020
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dato 89% mentre si guida una Dodge Caravan (225/65 R16) su a combination of roads per 10,000 average miglia
Secondo anno con quelle m900 ice (senza borchie), prima avevo le yokohama IG52 e non riesco a vedere la differenza. L'unica differenza è che ho più soldi in tasca.
November 11, 2014