Joyroad Sport RX6

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia Mini Cooper S R53 quando l'ho acquistata e lasciatemi dire che sono i peggiori pneumatici che abbia mai avuto il dispiacere di usare. Iniziamo con le uniche 3 cose che questi pneumatici hanno a loro favore. Numero 1, la durata è fantastica, un set di questi pneumatici durerà sicuramente più a lungo di quanto sarete disposti a continuare a usarli, numero 2, sono in realtà abbastanza reattivi in termini di sterzo, numero 3, si adattano al cerchio.
In precedenza avevo dei Toyo Proxes TR1 e passare da quegli pneumatici a questi Joyroads è quello che sono abbastanza sicuro che si senta come pilotare una barca a vela in un uragano. Se pensate anche solo un attimo al maltempo, questi pneumatici perdono completamente la capacità di funzionare, sono davvero pericolosi sotto la pioggia, avreste più possibilità di arrivare a destinazione illesi se lottaste con un alligatore con un lasso e lo cavalcaste come una tavola da surf! Ora parliamo del rumore, questi pneumatici urlano come un bambino piccolo con mal di denti a 5 mph in un parcheggio, girate in una corsia e improvvisamente questi pneumatici vi danno la loro migliore imitazione di una rissa tra gatti alle 2 del mattino, tutto il parcheggio ha praticamente rotto il collo girandosi a chiedersi chi è appena scivolato in una corsia per i carrelli, ma mi dispiace signore e signori, sto solo girando a più di 4° di angolo. Onestamente non riesco a descrivere quanto siano scadenti questi pneumatici, li ho usati per 5000 miglia e onestamente ora ho un caso di PTSD, disturbo da scivolamento post-traumatico. Ho ancora circa 5 mm di battistrada, ma ora li ho cambiati e sono tornato ai Toyo Proxes TR1 e non userò mai più un set di questi pneumatici.

Ricordi quando eri bambino e i tuoi genitori ti hanno comprato un paio di scarpe economiche con suole di plastica dura e sottili? Potevi scivolare su qualsiasi cosa con esse. Ora immaginale trasformate in pneumatici. Asciutti vanno bene, ma anche con la più fine spruzzata d'acqua sulla strada è come guidare su una strada imbevuta di diesel. Ho un'Avensis 2.0 D4D e sono vecchio. Non schiaccio. Dietro la mia auto ha perso aderenza senza alcun preavviso più volte. Pensavo davvero ci fosse stata una fuoriuscita di diesel. Dopo aver sostituito i miei pneumatici anteriori con pneumatici decenti, ho deciso di metterli davanti per terminarli. Sono passati da pericolosi a letali. Ieri ho provato a sorpassare un neopatentato su una bretella dell'A38 in quella umidità. A 20 mph ho premuto il pedale. Luci di avviso di trazione. Ho dovuto abortire la manovra. Mai più. Toneladas di battistrada, ma se ne vanno! Si consumano come ferro: aderiscono anche come ferro sull'asfalto. Non comprarli!

Questi pneumatici non rendono più divertente la mia auto. Grip bagnato orribile, grip asciutto orribile, zero feedback dalla strada, troppo rumorosi. Anche su asciutto, con solo il 70% di pressione sul freno, puoi far bloccare le ruote anteriori. Per i soldi, però, mi permettono di guidare la mia auto, ho pagato circa 280 USD per quattro pneumatici. Anche se supplico davvero chiunque stia pensando a questo pneumatico, se lo prendi solo per brevi tragitti da A a B, allora sì, vale il prezzo. Se no, prendi qualcosa di meglio, non sarà difficile da trovare, quasi qualsiasi pneumatico è probabilmente migliore di questo. Sono passato dai pneumatici OEM Contisportcontact5 (avevano 6 anni all'epoca, secchi e screpolati) ai Joyroads, e onestamente non mi è mai sembrato un upgrade, anche i Conti usurati di 6 anni erano quasi allo stesso livello di questi pneumatici. Ma si ottiene ciò per cui si paga, sicuramente reggono, non vedo segni di usura.

L'aderenza sull'asciutto è discreta, soprattutto per il prezzo, ma anche la minima quantità d'acqua o una superficie stradale irregolare causano una perdita completa di trazione a pieno carico e il saltellamento/salto delle ruote in ESC. La tenuta di strada e la maneggevolezza sono sorprendentemente buone, senza quasi problemi quando si guida a fondo su strade pubbliche; tuttavia, in pista, se spinte al limite, non riescono senza dubbio a fornire un'aderenza adeguata in curva. L'usura è stata fantastica, con 7.000 miglia che mostrano un'usura minima del battistrada e un'aderenza ancora buona come al primo montaggio, nonostante una guida piuttosto impegnativa e frequente. Il rumore stradale è particolarmente intenso: a qualsiasi velocità superiore a 40 km/h è necessario alzare il volume della musica a un livello che sarebbe sgradevole da fermi, e gli pneumatici ronzano e risuonano sopra i 109 km/h.

La mia opinione è esattamente la stessa del conducente della Nissan R32. Le ho prese nuove anche io quando ho acquistato una Jaguar XF usata e sono assolutamente scioccanti. Sull'asciutto non ci si accorgerebbe molto quando si va in giro per la città, ma è chiaro che si sganciano senza che nessuno lo faccia, perché è impossibile partire rapidamente, come quando si deve entrare in una fessura in una rotonda trafficata, senza far girare le ruote. L'auto è stata controllata per la tenuta di strada, le sospensioni e gli pneumatici per l'equilibratura e la pressione dell'aria, quindi tutto è impostato come dovrebbe essere. Non appena piove è una storia completamente diversa. Sono partito da fermo in quella rotonda trafficata e il posteriore ha slittato. A questo punto probabilmente sto andando a meno di 20 mph. Come ha detto l'altro tizio, quando si sganciano non c'è alcun preavviso e in manuale farai fatica a partire anche in seconda marcia senza far girare le ruote. La mia auto ha la trazione posteriore ed è un V6 diesel da 3 litri, quindi ha un sacco di coppia e, esattamente come ha detto lui, non hai trazione, slittamento delle ruote, nessuna aderenza laterale e, cosa peggiore, nessun avviso. Devo sottolineare che questa non è una guida vivace, è solo una guida come faresti normalmente. E questo sotto una pioggia leggera senza acqua stagnante. Queste sono davvero pericolose, le persone verranno uccise e, anche come guidatore con 340 anni di esperienza e qualifiche professionali, mi sono rifiutato di guidare di nuovo la macchina per i successivi due giorni finché non sono arrivate le mie Pirelli sostitutive. È semplice: non rischiare la tua vita o quella di qualcun altro per risparmiare un po' di soldi, perché è esattamente quello che farai e non ne vale la pena.