Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ5
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 66
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 94% · 20
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli P Zero PZ5 è arrivato davanti 2 volte e il Eagle F1 SuperSport una volta. Il P Zero PZ5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,9%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Sul complesso dei tre test il Pirelli P Zero PZ5 è la scelta più sicura, mai peggio di metà gruppo; il Goodyear Eagle F1 SuperSport merita considerazione se il verdetto di EVO sulla sensazione allo sterzo conta per voi più dei numeri sul bagnato di Auto Bild.
Dove il Eagle F1 SuperSport è più forte
- 2º su 9 a EVO nel 2025, con frenata sul bagnato più corta lì, 27,79 m contro 29,68 m
- Miglior aquaplaning in curva dell'8,6 per cento e in rettilineo del 5,9 per cento a EVO
- Voti EVO più alti nel comportamento soggettivo sull'asciutto, 66 contro 62, e nel punteggio stradale
Dove il P Zero PZ5 è più forte
- 3º su 8 ad Auto Bild Sports Cars 2026 contro l'8º del Goodyear
- Comportamento sul bagnato 76,5 km/h contro 63,5 km/h e frenata 46,7 m contro 51,5 m
- Minore resistenza al rotolamento in entrambi i test e più silenzioso di 1,6 dB
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ5 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 SuperSport | Divario | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto6 misurazioni | 3 | Parità tra i due. | 3 |
| Bagnato9 misurazioni | 5 | 4 | |
| Comfort2 misurazioni | 0 | 1 | |
| Valore2 misurazioni | 0 | Il P Zero PZ5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,9% (2 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,9/10 | Vantaggio P Zero PZ5 (+0,5) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti66 e 20 recensioni | 84% | Vantaggio P Zero PZ5 (+10 punti) | 94% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 81% | Vantaggio P Zero PZ5 (+19 punti) | 100% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il P Zero PZ5 era più caro in 1 test su 2 | +2,9% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Gruppo | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P8 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P8 su 10 | P5 su 10 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2025 | P2 su 9 | P6 su 9 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 SuperSport
Non è avanti in nessuna categoria
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 SuperSport
Non è avanti in nessuna categoria
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 SuperSport | Divario | P Zero PZ5 | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,1% | 34,13 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 66,88 | 0,1% | 66,96 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 103,1 | 2,8% | 106 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 6,5% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 10,5% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,65 | 1,5% | 38,19 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,73 | 0,2% | 77,88 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 63,5 | 20,5% | 76,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 3,4% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,9 | 14,8% | 12,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,99 | 2,6% | 80,18 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,6 | 8,6% | 15,28 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,2 | 1,6 dB | 72,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10,01 | 5,9% | 9,42 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 SuperSport ottiene 8,9 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
| Eagle F1 SuperSport | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Asciutto | 95 | ||
| 83 | Bagnato | 95 | ||
| 14 | Comfort | 37 | ||
| 4 | Valore | 19 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 SuperSport | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 9,9 | ||
| 8,1 | Aderenza sul Bagnato | 9,6 | ||
| 9,1 | Sensibilità di Guida | 9,6 | ||
| 9,1 | Maneggevolezza | 9,6 | ||
| 7,2 | Usura | 8,8 | ||
| 7,3 | Comfort | 8,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%da 66 recensioni
- 81%lo ricomprerebbe
- 757.680 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari concorda sul fatto che il Goodyear Eagle F1 SuperSport offre un'eccezionale aderenza su asciutto e fiducia, supportata da una risposta di sterzo precisa e una forte maneggevolezza su asciutto, con molti che lodano anche la sua stabilità quando viene guidato al limite. L'aderenza su bagnato è generalmente valutata buona per un pneumatico UUHP, anche se circa uno su dieci proprietari critica specificamente la maneggevolezza su bagnato, e una quota simile nota che può avere difficoltà in condizioni più fredde. Il comfort è il principale compromesso: quasi tre proprietari su dieci lo trovano troppo rigido o instabile sulle buche. La durata del battistrada è più variabile, con una minoranza significativa che riporta un'usura rapida (soprattutto in uso ad alto coppia), mentre altri vedono una longevità impressionante per la categoria.
- Eccezionale aderenza su asciutto, anche in guida sportiva
- Risposta di sterzo precisa e forte feedback
- Maneggevolezza su asciutto molto capace e fiducia in curva
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico estivo UUHP
- Guida rigida e movimentata che può sembrare dura sulle buche
- Durata del battistrada incoerente, alcuni segnalano usura rapida
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo; non è una scelta adatta per l'inverno
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 66 recensioni del Eagle F1 SuperSportLe gomme Goodyear SuperSport offrono un feedback immediato e una maneggevolezza precisa. La parte migliore è come hanno completamente cambiato il comportamento della mia S3 3 porte: prima tendeva a sottosterzare, ma con queste gomme finalmente l'anteriore afferra e il posteriore diventa giocoso.
Adesso è molto più divertente guidare l'auto.
Sono anche quasi indistruttibili, specialmente rispetto a Pirelli e Michelin (che hanno i loro punti di forza, ma la durata non è uno di questi).
Mi sono davvero divertito con queste gomme e le comprerei assolutamente di nuovo - a meno che Goodyear non rilasci un nuovo SuperSport.
Grazie, Goodyear. Ottimo lavoro.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%da 20 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 194.608 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono estremamente soddisfatti del Pirelli P Zero PZ5, lodando la sua forte aderenza su asciutto e la maneggevolezza sportiva e sicura, con molti che evidenziano anche il comfort migliorato per un pneumatico UHP. Circa due proprietari su cinque commentano la sensazione di sterzo e, sebbene l'equilibrio sia generalmente positivo, una minoranza evidente riporta una risposta iniziale più morbida o attutita rispetto ai rivali più reattivi. Un gruppo più ristretto menziona compromessi come una maggiore resistenza al rotolamento e una frenata su asciutto leggermente più debole, mentre il feedback sul rumore stradale è misto piuttosto che chiaramente migliore o peggiore.
- Eccellente aderenza e trazione su asciutto
- Maneggevolezza sportiva che ispira fiducia su asciutto
- Più confortevole del previsto per un pneumatico UHP
- Ottima aderenza su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Lo sterzo può sembrare attutito o più lento all'ingresso iniziale
- Resistenza al rotolamento più alta, che danneggia l'economia di carburante
- La frenata su asciutto può sembrare un po' più lunga rispetto ai principali rivali
Sintesi generata dall'IA a partire da 17 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 20 recensioni del P Zero PZ5Adoro la maneggevolezza di questi pneumatici. Grip straordinario in tutte le condizioni atmosferiche
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Eagle F1 SuperSport | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Sul mercato dal | 2021 | - |
| Ha sostituito | - | Pirelli P Zero PZ4 |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prezzo nei test in comune | Il P Zero PZ5 è stato lo pneumatico più caro in 1 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 2,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Generazione precedente: Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4 (6 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Tre test in comune e due verdetti che puntano in direzioni opposte, il che rende questo uno dei confronti più difficili da giudicare del sito. Auto Bild Sports Cars ha messo il Pirelli P Zero PZ5 3º su 8 nel 2026 con il Goodyear Eagle F1 SuperSport ultimo degli otto; il test EVO 2025 ha dato il Goodyear 2º su 9 e il Pirelli 6º.
Le misurazioni divergono altrettanto nettamente. Sul bagnato Auto Bild ha rilevato il Pirelli 4,8 m più corto, 46,7 m contro 51,5 m, e 13 km/h più rapido nel comportamento, 76,5 km/h contro 63,5 km/h. EVO ha misurato il contrario, con il Goodyear fermo 1,89 m prima, 27,79 m contro 29,68 m.
Misure e piste diverse spiegano una parte del divario, 255/35 R19 in un caso e 235/35 R19 nell'altro, ma non tutto. Su ciò che entrambi concordano è che il Pirelli rotola con meno resistenza, e che i giudici di EVO hanno preferito lo sterzo del Goodyear, assegnandogli 66 punti contro 62 sull'asciutto e il voto stradale complessivo più alto.
Conclusione
Leggendo i due test insieme, il Pirelli P Zero PZ5 esce leggermente davanti, soprattutto grazie al risultato Auto Bild Sports Cars 2026. Lì ha frenato più corto sull'asciutto e sul bagnato, è stato più rapido del 20,5 per cento nel comportamento sul bagnato, del 14,8 per cento nel cerchio bagnato e più silenzioso di 1,6 dB, chiudendo 3º su 8 contro l'8º del Goodyear. Ha inoltre avuto la resistenza al rotolamento più bassa in entrambe le misurazioni, 9,73 contro 10,31 kg/t ad Auto Bild e 9,1 contro 9,7 kg/t a EVO, ed è stato 5º su 10 ad ACE contro l'8º del Goodyear.
L'argomento del Goodyear Eagle F1 SuperSport poggia sul test EVO 2025, e lì è forte. Si è fermato il 6,4 per cento prima sul bagnato, ha resistito all'aquaplaning in curva l'8,6 per cento meglio, è stato migliore del 5,9 per cento in rettilineo, e i collaudatori di EVO gli hanno dato voti più alti nel comportamento soggettivo sull'asciutto e nel punteggio stradale complessivo, 21 punti contro 19. Ha chiuso 2º su 9 in quel test, il suo miglior risultato di gran lunga.
Non fingeremo che questi due test si possano mediare in una risposta ordinata. Una testata ha trovato il Goodyear il secondo miglior pneumatico del suo gruppo e un'altra il peggiore di un gruppo più ristretto, con il risultato di frenata sul bagnato invertito tra le due. Se volete la scelta più sicura su tutti i dati, prendete il Pirelli, che nel peggiore dei casi è a metà gruppo in tutti e tre i test. Se la vostra priorità è la sensazione allo sterzo sull'asciutto, la giuria di EVO offre un argomento per il Goodyear che i numeri altrove non contraddicono.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ5: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 SuperSport o il Pirelli P Zero PZ5?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli P Zero PZ5 è arrivato davanti 2 volte e il Eagle F1 SuperSport una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 SuperSport ottiene 8,9 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 SuperSport o il P Zero PZ5?
Il Eagle F1 SuperSport è stato davanti in 5 delle 9 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune.
Quale è migliore sull'asciutto?
Nei test in comune le misurazioni Asciutto sono divise 3-3 tra il Eagle F1 SuperSport e il P Zero PZ5.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il P Zero PZ5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,9% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,2/10 per il Eagle F1 SuperSport e 8,8/10 per il P Zero PZ5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,3/10 per il Eagle F1 SuperSport e 8,7/10 per il P Zero PZ5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Il 81% di chi ha il Eagle F1 SuperSport lo ricomprerebbe, contro il 100% per il P Zero PZ5.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il P Zero PZ5 è stato lo pneumatico più caro in 1 di essi, del 2,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Altri confronti con questi pneumatici
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Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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