Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 139
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 94% · 20
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli P Zero PZ5 è arrivato davanti 2 volte e il Potenza Sport una volta. Il Potenza Sport ha frenato il 2,8% più corto sul bagnato; il P Zero PZ5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,1%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete la Bridgestone Potenza Sport se la vostra priorità è la massima sicurezza sul bagnato (soprattutto in frenata) e una sensazione di sterzata/maneggevolezza più "connessa", e se la resistenza al rotolamento è meno importante. Scegliete la Pirelli P Zero PZ5 se desiderate il pacchetto completo migliore: prestazioni molto simili con un'efficienza nettamente superiore e un comfort/rumorosità generalmente migliori, il che la rende la scelta migliore per l'uso quotidiano in estate.
Dove il Potenza Sport è più forte
- Migliore capacità di frenata sul bagnato in due dei tre test condivisi (ad esempio, 27,56 m contro 29,68 m nella versione EVO; 30,0 m contro 30,8 m nella versione Auto Express).
- Ottima tenuta di strada sul bagnato e grande sicurezza; punteggi soggettivi eccezionali sul bagnato (ad esempio, 63 contro 58 nell'EVO, oltre alla netta vittoria nella tenuta di strada sul bagnato nel test delle prestazioni del 2025).
- Sterzo preciso e reattivo, come evidenziato dai feedback professionali; netto vantaggio soggettivo nel punteggio di guida dell'EVO (21,6 contro 19).
Dove il P Zero PZ5 è più forte
- Resistenza al rotolamento costantemente migliore in tutti i test condivisi (ad esempio, 9,1 vs 9,5; 7,99 vs 8,25; 8,9 vs 10,7 kg/t)
- Vincitore assoluto in 2/3 dei test condivisi, dimostrando un forte equilibrio piuttosto che picchi in un singolo parametro.
- Vantaggio in termini di perfezionamento: migliori risultati in termini di rumore/comfort laddove misurati (ad esempio, 72,2 vs 73,3 dB; comfort 10 vs 8,5; rumore soggettivo 9,3 vs 8,8)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport vs P Zero PZ5 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport | Divario | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto9 misurazioni | 5 | Il Potenza Sport ha frenato il 0,6% più corto sull'asciutto (3 test) | 2 |
| Bagnato15 misurazioni | 9 | Il Potenza Sport ha frenato il 2,8% più corto sul bagnato (3 test) | 6 |
| Comfort3 misurazioni | 0 | 3 | |
| Valore3 misurazioni | 0 | Il P Zero PZ5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,1% (3 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,3/10 | Vantaggio P Zero PZ5 (+0,1) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 20 recensioni | 80% | Vantaggio P Zero PZ5 (+14 punti) | 94% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio P Zero PZ5 (+33 punti) | 100% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport | Gruppo | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi EVO 2025 | P1 su 9 | P6 su 9 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P2 su 9 | P1 su 9 | |
| I migliori pneumatici ad alte prestazioni per il 2025 | P6 su 7 | P1 su 7 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport
Non è avanti in nessuna categoria
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport | Divario | P Zero PZ5 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,77 | 0,6% | 33,57 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,9 | 0,1% | 76,93 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 1,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 13,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 26,79 | 2,8% | 27,65 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,11 | 0,8% | 89,93 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 6,9% | valutato | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,1 | 0,4% | 28 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,82 | 1,6% | 76,65 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,87 | 0,6% | 6,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 17,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 5,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,3 | 1,1 dB | 72,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,48 | 8,1% | 8,66 | 0-3 | |||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
| Potenza Sport | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 95 | ||
| 97 | Bagnato | 95 | ||
| 12 | Comfort | 37 | ||
| 9 | Valore | 19 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,9 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 9,6 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 9,6 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 9,6 | ||
| 6,1 | Usura | 8,8 | ||
| 7 | Comfort | 8,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%da 139 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 1.525.284 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Potenza Sport come un pneumatico stradale molto sportivo, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una sensazione di sterzo affilata e precisa. Il principale svantaggio è la longevità: circa un proprietario su tre si lamenta di un'usura rapida, a volte marcata. Il rumore stradale è un altro problema comune (sollevato da circa uno su quattro), mentre un gruppo più piccolo ma notevole segnala un forte calo dell'aderenza e della fiducia in condizioni di freddo.
- Aderenza molto forte su asciutto con una sensazione prevedibile e che ispira fiducia
- Aderenza impressionante su bagnato per un pneumatico estivo orientato alle prestazioni
- Risposta di sterzo affilata e precisa e buon feedback dalla strada
- Ottima maneggevolezza e capacità di curvatura su asciutto
- Durata del battistrada breve / usura rapida per molti proprietari
- Rumore stradale forte, spesso invadente
- Calata delle prestazioni evidente in condizioni di freddo
Sintesi generata dall'IA a partire da 129 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Potenza SportSu strada è come avere un semi-slick capace di gestire acquazzoni come un pneumatico UHP. In pista puoi sentire che non è un semi-slick, ma puoi goderti una performance stabile che ti consente il 100% del divertimento con l'80% del tempo sul giro o qualcosa del genere.
Su strada l'usura sulla spalla esterna è alta, in pista è davvero impressionante giro dopo giro.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%da 20 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 194.608 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono estremamente soddisfatti del Pirelli P Zero PZ5, lodando la sua forte aderenza su asciutto e la maneggevolezza sportiva e sicura, con molti che evidenziano anche il comfort migliorato per un pneumatico UHP. Circa due proprietari su cinque commentano la sensazione di sterzo e, sebbene l'equilibrio sia generalmente positivo, una minoranza evidente riporta una risposta iniziale più morbida o attutita rispetto ai rivali più reattivi. Un gruppo più ristretto menziona compromessi come una maggiore resistenza al rotolamento e una frenata su asciutto leggermente più debole, mentre il feedback sul rumore stradale è misto piuttosto che chiaramente migliore o peggiore.
- Eccellente aderenza e trazione su asciutto
- Maneggevolezza sportiva che ispira fiducia su asciutto
- Più confortevole del previsto per un pneumatico UHP
- Ottima aderenza su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Lo sterzo può sembrare attutito o più lento all'ingresso iniziale
- Resistenza al rotolamento più alta, che danneggia l'economia di carburante
- La frenata su asciutto può sembrare un po' più lunga rispetto ai principali rivali
Sintesi generata dall'IA a partire da 17 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 20 recensioni del P Zero PZ5Adoro la maneggevolezza di questi pneumatici. Grip straordinario in tutte le condizioni atmosferiche
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Potenza Sport | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Sul mercato dal | 2021 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza S001 | Pirelli P Zero PZ4 |
| Sostituito da | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Generazione precedente: Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4 (12 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Le Bridgestone Potenza Sport e le Pirelli P Zero PZ5 si collocano nella stessa fascia di pneumatici estivi ad alte prestazioni, quindi le aspettative sono semplici: un'aderenza elevata sull'asciutto, una sicurezza affidabile sul bagnato e una precisione di sterzata che fa sentire una hot hatch o una berlina sportiva come se fossero incollate allo sterzo. La differenza sta nel modo in cui bilanciano prestazioni pure e feedback con efficienza e comfort nell'uso quotidiano. In tre test comparativi con due misure di pneumatici ad alte prestazioni comuni (225/40 R18 e 235/35 R19), il risultato è un verdetto contrastante. La Potenza Sport offre un'impressione di prestazioni più "estrema", soprattutto in termini di sicurezza di guida sul bagnato e sensazione sportiva soggettiva, mentre la PZ5 è la più moderna e versatile, ottenendo ripetutamente punteggi elevati in termini di resistenza al rotolamento, raffinatezza ed equilibrio generale (e conquistando più vittorie assolute).
Conclusione
Se desiderate uno pneumatico che trasmetta costantemente una sensazione di precisione e controllo al volante, il Bridgestone Potenza Sport si presenta come un'ottima scelta. Nel test EVO 2025 (235/35 R19) ha dominato i risultati (1° contro 6°) con un netto vantaggio in termini di sicurezza sul bagnato, in particolare nella frenata sul bagnato (27,56 m contro 29,68 m, circa 2,1 m di vantaggio) e nell'aquaplaning (74,95 contro 71,45 km/h in rettilineo; 16,87 contro 15,28 m/s² in curva). I collaudatori hanno inoltre evidenziato un eccezionale equilibrio sul bagnato in pista, un comportamento veloce e preciso sull'asciutto e una raffinatezza su strada insolitamente elevata per la categoria. Tuttavia, considerando tutti e tre i test, il Pirelli P Zero PZ5 si rivela la scelta più intelligente per l'uso quotidiano e il vincitore più costante: 1° assoluto sia nel test Auto Express che nel test pneumatici ad alte prestazioni 2025, oltre a un netto successo in termini di resistenza al rotolamento in tutti i test comparativi. Il divario di efficienza può essere notevole (ad esempio, 10,7 contro 8,9 kg/t nel test di performance 225/40 R18) e il PZ5 tende anche a ottenere punteggi migliori in termini di comfort/rumorosità. Le prestazioni dinamiche rimangono comunque di prim'ordine, spesso con differenze di pochi decimi nei tempi sul giro su asciutto e bagnato, quindi, a meno che non si cerchi la massima aderenza sul bagnato e la sensibilità dello sterzo sopra ogni altra cosa, il mix del PZ5 rappresenta il pacchetto complessivo più convincente. In sintesi: Potenza Sport è lo specialista per gli appassionati di grip e feedback sul bagnato (con una nota a margine sull'efficienza e sulla potenziale usura a bordo pista), mentre PZ5 è il pneumatico UUHP di nuova generazione, versatile e performante, che sacrifica poco in velocità ma offre maggiore comfort ed efficienza energetica.
Potenza Sport vs P Zero PZ5: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport o il Pirelli P Zero PZ5?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli P Zero PZ5 è arrivato davanti 2 volte e il Potenza Sport una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport o il P Zero PZ5?
Il Potenza Sport è stato davanti in 9 delle 15 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,8% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport è stato davanti in 5 delle 9 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,6% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il P Zero PZ5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,1% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il Potenza Sport e 8,8/10 per il P Zero PZ5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7/10 per il Potenza Sport e 8,7/10 per il P Zero PZ5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Il 67% di chi ha il Potenza Sport lo ricomprerebbe, contro il 100% per il P Zero PZ5.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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