Recensioni del Goodyear Eagle F1 SuperSport - Pagina 5

Ho montato questi pneumatici sulla mia Civic Type-R del 2008 in 225/40R18 92Y e, a dire il vero, li ho trovati un po' deludenti. Avendo iniziato con AS2 e AS3, avevo grandi aspettative, perché erano ottimi tuttofare. Ma questi non mi hanno impressionato a lungo termine. L'impressione iniziale era buona. C'era un aumento del rumore stradale, cosa che era prevedibile, ma che si accompagnava a un aumento della sensibilità, soprattutto quando si spingeva. Ma questi pneumatici devono essere caldi per funzionare. Da freddi, l'aderenza sull'asciutto è buona, ma non eccezionale. Vanno bene a velocità "snelle", ma cedono rapidamente oltre fino a quando non sono caldi, sottosterzando e sovrasterzando prima di quanto ci si aspetterebbe. Ma una volta caldi sono un vero piacere, molto prevedibili e costanti, ottima sterzata ed eccellenti al limite. Davvero fonte di fiducia. Sul bagnato sono buoni, ma non migliori degli AS3, soprattutto a velocità più basse. Oltre le 40-50 miglia orarie si percepisce la stessa prevedibilità, buona sensazione, buona sterzata, ma non hanno davvero impressionato in termini di aderenza sul bagnato come suggeriscono i test. Inoltre sono particolarmente scadenti su strade unte, con molto più sottosterzo rispetto agli AS3 nelle stesse condizioni. Sono decisamente degli pneumatici estivi. Ma il mio problema principale è il tasso di usura. So che sono pneumatici estivi sportivi, ma la mia parola si consumano velocemente. Sarò fortunato se riuscirò a fare 5.000 miglia, inclusa la rotazione. Stanno anche diventando più rumorosi e ora distraggono un po'. Considerando le prestazioni miste, il prezzo e il tasso di usura, non posso consigliare questi pneumatici. Avrei preferito provare gli AS5 o i Pilot Sport 4.

Pneumatici eccellenti e a un prezzo molto buono, relativamente. Si comportano in modo brillante: su strada asciutta hanno aderenza e poi ancora di più, dando all'auto un vero senso di equilibrio e consentendoti di apprezzare la vera maneggevolezza dell'auto. Porterò questi pneumatici in pista più avanti nel corso dell'anno (una volta terminato il blocco del Covid-19!), e non vedo l'ora di vedere come si confrontano con i miei altri pneumatici (Michelin Pilot Sport Cup 2)... Al momento in cui scrivo questa recensione, questi Goodyear Eagle F1 SuperSports sono molto più economici dei Michelin Pilot Sport Cup 2 (i Pilot Sport 4S sono più l'equivalente della gamma Michelin, con i Cup 2 che sono un passo avanti), quindi sarà interessante vedere quanta differenza finale ci sarà in pista. Non ho guidato nessuno dei due sul bagnato (ancora!), quindi non posso commentare le prestazioni sul bagnato.

Montato 235/40/18 sulla mia berlina sportiva FWD,
Con 230whp e 400nm di coppia alla ruota, partendo da fermo a tutto gas, lo slittamento delle ruote è pressoché nullo. Questo pneumatico fornisce il 99,99% di trazione.

Sto spingendo la mia auto al massimo sulla famosa strada tortuosa in salita di Genting Highland in Malesia. Gli pneumatici non mostrano alcun segno di sottosterzo, l'acceleratore a tutto gas in uscita di curva non mostra alcuna perdita di trazione nonostante sia una trazione anteriore, i fianchi degli pneumatici sono rigidi con una flessione minima, quindi il comfort di guida potrebbe essere un po' rigido.

Guidando sotto la pioggia con forti acquazzoni, gli pneumatici mi hanno dato sicurezza, viaggiando a 180 km/h sul bagnato con questi pneumatici, gli pneumatici dell'auto si sentono piantati sulla strada

Nel complesso, sono totalmente soddisfatto di questo pneumatico e sicuramente lo riacquisterò, il prezzo è molto più basso di quello di MP4S, ma le prestazioni dello pneumatico sono quasi alla pari con quelle di MP4S su asciutto,

L'unico aspetto negativo che ritengo sia che spero che la protezione del cerchio sia più spessa, proprio come quella del Pirelli PZ4, e che la spalla del pneumatico sia più squadrata, proprio come quella del Michelin e del Pirelli Pz4. La spalla del pneumatico F1SS, secondo me, sembra più rotonda.


Nel complesso, comprerò di nuovo questo pneumatico.

Le mie prime impressioni su questo interessante pneumatico, specialmente per noi che scegliamo di usare 18†- complimenti a GY per aver fornito il mercato dei 18†. Utilizzato anche su una potente berlina sportiva FWD in versione familiare, con varie modifiche al telaio, cerchi da 18†, arb posteriore, alcune boccole e qualche cuscinetto sferico. Rispetto ai precedenti Michelin Supersports (MPSS) 225/40R18 (235 non disponibili) montati. Prima di quelli, questa macchina aveva due set di Pilot Sport 4. Tutti gli pneumatici sono già stati cambiati a circa 5-4 mm di distanza, quindi non è possibile fare un confronto tra completamente usurati e nuovi.

Impressioni esterne della vettura 'F1SS' ('EF1SS' è un po' troppo per essere breve, per non parlare delle altre versioni...) in 235/40R18 95Y:
Profondità filettatura nuova: 7 mm. Peso 10,2 kg. La parete laterale è consistente, con uno spessore maggiore di quanto abbia mai visto prima anche su pneumatici da pista, ma senza la corda, "sostanziosi" è una buona descrizione. Buona protezione per il cerchio. Schema filettatura relativamente aperto, sia tra i grandi blocchi di filettatura sui bordi che tra i canali circonferenziali più larghi dell'MPSS, quindi mi aspetto proprietà di aquaplaning che non siano molto compromesse.

Sulle impronte dell'auto. Testato a 2,3 bar di pressione a freddo.
Trazione asciutta molto simile. Aderenza laterale sull'asciutto un po' più delle MPSS, con la riserva che siano un po' più larghe, anche se è marginale nella migliore delle ipotesi. Non vorrei più aderenza sull'asciutto, davvero. Pneumatici molto felici di essere spinti al limite, sembra che siano stati fatti per questo, sembrano molto progressivi e, in effetti, "sostanziosi" una volta che iniziano a scivolare. Molto infonde sicurezza. Le MPSS sono un po' più leggere (225 MPSS sono 1 kg in meno) e comunicano di più le condizioni della superficie. Sicuramente più sportive delle PS4 che sono relativamente morbide e sicure nel loro comportamento limite. L'altro lato della medaglia è che le F1SS sono più comode delle MPSS, i miei livelli di rumore soggettivi sono bassi (abbiamo alcune strade davvero dissestate a causa dell'uso di pneumatici chiodati) e le buche non sono così nette rispetto alle MPSS. Soggettivamente direi che queste si collocano a metà strada tra le MPSS e le PS4 per quanto riguarda il comfort.

Sul bagnato, la F1SS è a un altro livello rispetto alla MPSS, e non molto lontana dalla PS4. La PS4 è in definitiva forse un po' più tenace e progressiva al limite in curva sul bagnato, ma ho potuto trovare una presa sorprendente con la F1SS quando le strade non erano unte. Questo è sicuramente un progresso nella mescola. Quindi questo pneumatico è molto più un concorrente della PS4S che di una Cup2 e per me un chiaro miglioramento della MPSS sul bagnato, hanno perso trazione molto facilmente quando erano fredde e solo un po' unte.
Non ho ancora guidato sotto acquazzoni, quindi non ho ancora avuto sensazioni di aquaplaning.

Ovviamente non posso ancora commentare l'usura, anche se non vedo che il thread abbia sofferto qualcosa a causa di alcune corse vivaci su strade di campagna. Spero che queste non siano troppo lontane dalle eccellenti proprietà di usura dell'Asymmetric 5.
Li esaminerò di nuovo prima di cambiarli, da quello che ho visto finora una raccomandazione definitiva, uno pneumatico molto completo per una guida piacevole e performante su strada. Anche il prezzo era buono. Ovviamente tutte le mie conclusioni altamente soggettive, YMMV.

Una sola parola: fantastico! Davvero un concorrente Michelin per PS4!

Pneumatici che ho già utilizzato sulla mia Megane RS da 322 CV: PS4, PS4s, PS3, Nokian Powerproof e ora i Goodyear Eagle F1 SuperSport 235/40/18.

Il grip e il feedback sull'asciutto sono fantastici! L'acceleratore a tutto gas in uscita di curva è facile (funziona benissimo con un po' di camber negativo aggiunto). Ti dà così tanta sicurezza. Il feedback è superbo e ora posso davvero spingere la macchina al limite. Penso che si comportino come le PS4, ma è difficile fare un confronto perché ho cambiato le sospensioni quest'anno.

Questi Goodyear sono un po' più rigidi dei normali PS4 e Powerproof, ma mi piace. L'entrata in curva è molto buona ed è difficile esagerare. La guida è più rigida, ma la risposta è molto migliore e più diretta.

In termini di rumore: li trovo silenziosi. Almeno, non ronzano a nessuna velocità. I Powerproof ronzano a 50 km/h.

L'aspetto: sono belli! Bel modello e mi piace la protezione del cerchio.

Ricomprerei queste gomme! Ottimo rapporto qualità-prezzo! Mi fa capire che Michelin è forse un po' troppo cara..