Gli pneumatici sono stati acquistati naturalmente dopo una recensione di TyreReviews che confrontava gli pneumatici UUHP e i Goodyear Eagle F1 SuperSport che avevano le migliori prestazioni di aderenza sull'asciutto al momento. I PS4 erano troppo carenti e i PS4 non erano disponibili nella misura da 18 pollici, la misura da 19 pollici era un po' troppo dura per le nostre strade, motivo per cui gli SS erano i migliori pneumatici disponibili al momento.
Le GY SS sono semplicemente superbe in termini di aderenza sull'asciutto, nelle curve più lunghe mantengono l'aderenza fino alle velocità e alle forze laterali con cui mi trovavo a mio agio, nelle curve più corte hanno notevolmente attenuato l'ingresso in curva sottosterzante della mia pesante auto, dopo il punto di corda hanno trasformato la quantità di potenza che può essere erogata in uscita di curva mantenendo comunque l'angolo di sterzata al punto che in uscita dalle curve in seconda marcia non c'era abbastanza potenza per far scivolare l'auto a 240 CV a tutto gas, il che è stato un primato dopo che le Potenza S001, le Nexens N8000, le Sava UHP+ e persino le Conti SportContact 7 non erano riuscite ad avere così tanta aderenza.
L'aderenza sul bagnato era leggermente sopra la media, abbastanza per essere sicuri sulle strade, ma non per essere divertenti. L'usura era sorprendentemente buona, 8000 miglia per un set di 4 con rotazioni, date le strade di merda e tortuose su cui le SS venivano usate quotidianamente, era parecchio.
Dal punto di vista del comfort erano rumorose, le asperità erano molto udibili, il rumore degli pneumatici in autostrada era elevato, ma tutto ciò era controbilanciato da un'aderenza incredibile per un'auto così pesante.
A fine vita, dopo 8000 miglia impegnative, non c'era più battistrada su 3-4 cm sia all'interno che all'esterno di ogni pneumatico, erano completamente lisci. Il centro aveva forse 2 mm di profondità battistrada rimanenti. Ma l'aderenza a fine vita era persino migliore rispetto alla vita del battistrada effettivamente utilizzabile, raggiungendo livelli assurdi di aderenza in curva ad alta velocità rispetto a tutti i precedenti pneumatici che ho usato, compresi gli SportContact7.
Sicuramente lo pneumatico con la migliore aderenza sull'asciutto che abbia mai avuto, senza ombra di dubbio.

Li ho montati sulla mia BMW M140i. L'auto è mappata in modo da sviluppare un po' più di CV e coppia rispetto a quelli di serie.

Aderenza sull'asciutto: davvero buona, ha una buona tenuta in uscita di curva e in partenza e ti fa capire dove sta il limite.

Aderenza sul bagnato: è appena accettabile, ha difficoltà con la trazione, a volte gira in quinta marcia (Auto) e a volte si sente l'ABS entrare in azione in frenata, ha anche qualche difficoltà a liberarsi dall'acqua stagnante. Quindi nel complesso non ispira fiducia sul bagnato. Chiunque affermi il contrario semplicemente non guida abbastanza forte da notare la differenza tra gli pneumatici.

Feedback: Questo pneumatico eccelle davvero in questo ambito, sia per quanto riguarda il volante che il sedile: riesco a percepire le reazioni di ogni curva.

Comfort: è compromesso dalla rigidità della parete laterale, ma lo sapevo e preferisco il feedback al comfort.

Usura: è ancora presto per dirlo, finora ne ho coperti solo 2.000.

Conclusione: se vuoi un ottimo pneumatico estivo che ti dia una maneggevolezza sportiva sull'asciutto, acquista questo. Sappi solo che va a scapito delle prestazioni sul bagnato.

Ho provato questi pneumatici su diverse auto, una è una c63 MB e una su un'audi s3, la differenza principale è la dimensione degli pneumatici, sulla 225, questi pneumatici sono comodi e molto silenziosi, sull'altra anche e sulla 275 il rumore è più forte, il comfort è più o meno lo stesso. Ecco, questa è la mia unica critica. Maneggevolezza, non potrebbe essere migliore cottura accidenti... gesti del viso... e tutto questo con livelli di comfort molto buoni. Trazione e risposta dello sterzo incredibili. Sono davvero contento di aver acquistato questi invece degli asimmetrici... il livello delle prestazioni è aumentato senza veri compromessi. Pneumatici incredibili

Qualità di guida sorprendenti con reazioni di sterzo eccezionali e grande sicurezza in condizioni asciutte. Ottima aderenza su asciutto con buona aderenza sul bagnato per uno pneumatico UUHP. Tuttavia non è uno pneumatico ad alte prestazioni sul bagnato poiché le reazioni sul bagnato al limite possono essere un po' impegnative per le capacità di guida medie (se l'elettronica è completamente disattivata). Buona usura soprattutto quando si guida intensamente e/o frequentemente al limite o in pista (circa 5000 miglia e sembrano ancora abbastanza nuovi / circa 6 mm rimasti con usura uniforme nonostante la guida in curve eccessivamente veloci). Avevo prima lo Yokohama AD08R che adoravo. Rispetto a questi, l'aderenza è a un livello identico ma Goodyear richiede meno calore nello pneumatico per ottenere la stessa aderenza. La curva di Goodyear è un po' più veloce e precisa ed entrambi sono un po' "sostanziosi" e le pareti laterali sono robuste. Pertanto è richiesta solo una pressione media dello pneumatico (2,4 bar) e lo pneumatico rimane affidabile anche in condizioni di guida estreme (nessun comportamento o reazione imprecisa dello pneumatico). Il comfort è abbastanza buono per UUHP (almeno buono quanto gli pneumatici originali Michelin PSS).

Ho acquistato queste per la mia BMW 420d e posso dire onestamente che sono un grande miglioramento rispetto alle Potenza S001 Fittrd precedenti. Molto più divertenti e la presa è pazzesca. Ho avuto Michelin PS4 in precedenza e queste sono molto meglio. Grazie a Tyre Reviews per la raccomandazione

225/45/18 e 255/40/18

Li ho acquistati nel 2020 dopo aver letto le ottime recensioni su questo sito. Finora ho percorso circa 10.000 km con loro su tutto, dalle strade cittadine dissestate alle autostrade e alle piste. Sono stati superbi e offrono un miglioramento delle prestazioni quasi senza compromessi rispetto a pneumatici più orientati alla strada.

Asciutto
Sull'asciutto reggono davvero. L'ingresso in curva è diretto e la tenuta è ben bilanciata tra anteriore e posteriore. Mi sono anche accorto di riuscire a dare gas molto prima e con più sicurezza di prima. La frenata è eccellente e ha solo fatto sembrare le mie pastiglie dei freni ancora più carenti che mai.

Bagnato
Ero un po' preoccupato che ci sarebbe stato un compromesso con il bagnato con questo tipo di pneumatico, ma se c'è, non posso dirlo. La trazione è migliore che mai e l'aderenza è sorprendentemente buona. Non uso molto l'auto sul bagnato e non tendo a spingerla quando lo faccio, ma incredibilmente sembrano funzionare notevolmente meglio delle vecchie Asymmetric 2 che hanno sostituito.

Traccia
La differenza più grande rispetto ai miei pneumatici precedenti è la loro capacità di essere spinti per molto più tempo in pista senza surriscaldarsi. L'F1 SS è un enorme passo avanti in questo senso e, anche se sono sicuro che uno pneumatico da pista dedicato sarebbe ancora meglio, faresti altri compromessi per ottenere quel vantaggio.

Usura, rumore e comfort.
Dubito che a molti importerà così tanto se stanno guardando questo tipo di pneumatico, ma è bene sapere che non avrai bisogno di tappi per le orecchie, un cuscino del sedile e uno scoperto quando guidi normalmente. Per quanto riguarda l'usura, è forse troppo presto per dirlo, ma ci sono enormi quantità di battistrada rimaste e nessuna spalla usurata. Inoltre, non ho notato alcun aumento del rumore, ma poiché la Z4 è relativamente rumorosa, è difficile esserne certi. In termini di comfort, sono un po' più rigide e più dure su creste e buche affilate, ma è una differenza relativamente piccola e un prezzo che vale la pena pagare se si desidera quella connessione e immediatezza in più. Un ulteriore vantaggio è che il mio MPG non ne ha sofferto. Sono stato in Italia e ritorno due volte con queste e non c'è una differenza percettibile in termini di economia rispetto alle altre volte in cui ho fatto il viaggio.

Riepilogo/TLDR

Se vuoi uno pneumatico da strada ad alte prestazioni con più grip e feedback rispetto a uno pneumatico estivo UHP, non cercare oltre. L'F1SS sposta le prestazioni dalla gamma Asymmetric senza rinunciare a nessuna quantità di usabilità nel mondo reale. La sua capacità di gestire il calore è di gran lunga superiore a uno pneumatico estivo normale e dovrebbe soddisfare tutti tranne i più dedicati frequentatori di pista. L'unico compromesso evidente per me è stata una leggera perdita di comfort su dossi duri, ma data la natura dello pneumatico e tutti gli altri vantaggi che offre, è un problema del tutto inesistente.

Sono riluttante nel dare loro un 10/10 semplicemente perché non sono un collaudatore di pneumatici, ma direi che sono praticamente perfetti per chiunque desideri più concentrazione e aderenza senza rinunciare alla possibilità di guidare l'auto quotidianamente in ambienti e condizioni misti.

Pneumatico premium eccellente per un'auto asciutta per il weekend. Li ho montati su una Mitsubishi Evo 8mr del 2004 e ora questa cosa è il re delle curve. Qualunque curva gli faccia, ha sempre aderenza, senza stridio, senza sottosterzo o sovrasterzo. Lo consiglierei a chiunque cerchi uno pneumatico asciutto per il weekend. Lo pneumatico ha anche una discreta protezione del cerchio se lo cerchi. Fianco dall'aspetto decente. Prodotto in Germania. Non pagare di più per le Michelin PS4S quando puoi avere queste per un po' meno.

Guido la mia auto principalmente in pista, ho fatto 4 trackday in 4 mesi/5.000 km. Al quarto trackday gli pneumatici erano troppo usurati per togliere potenza alla mia auto e darmi sicurezza in curva. L'anno scorso ho fatto 5 trackday con le Michelin PS4 ed erano solo a metà usurate. Penso che le Goodyear siano buone quanto le Michelin ma non sono durate così a lungo. Sono ancora indeciso su cosa acquistare per il prossimo anno di trackday ma al momento sto di nuovo orientandomi verso le Goodyear a causa della differenza di prezzo.

Passato a questi da ps4s, i ps4s sono durati 2 anni e mezzo o 3 anni. Ho sostituito prima i posteriori e 4 mesi dopo ho ordinato gli anteriori, quando li ho fatti montare il gommista mi ha detto che presto avrei dovuto sostituire i posteriori e io ho detto che li avevo appena montati. Ora sono passati 12 mesi e i posteriori sono andati a pezzi. La macchina la uso solo tutti i giorni. I peggiori pneumatici di sempre, Goodyear dovrebbe vergognarsi di venderli.

Ultimamente ho provato diversi nuovi pneumatici, PS4S, PS5 e F1A6 per avere una migliore maneggevolezza e risposta per la mia 540i xdrive ma allo stesso tempo per ottenere comfort sulle strade cittadine per mia moglie. Nessuno mi soddisfa quando faccio una guida vivace sulle strade di campagna. Inizialmente ho esitato a provare F1SS dopo aver letto tutte le recensioni sulla sua guida dura. Per me è più come un'ultima spiaggia. Che sorpresa ottenere la sensazione e la risposta degli pneumatici. Ha una sensazione e una stabilità molto più solide di PS4S in curva e un comfort di guida adeguato in città. Anche il rumore è trascurabile. Tuttavia, non sono ancora sicuro dell'aderenza sul bagnato.

Ottimo pneumatico sull'asciutto con un buon feedback. Buono anche in molte condizioni di bagnato, ma alcune superfici bagnate lo rendono molto impreciso rispetto a quello della PS4S che sembra essere più coerente su superfici stradali bagnate variabili. L'usura era davvero pessima. Meno di 2000 miglia e gli anteriori erano morti rispetto alle 8000 dell'uso su strada della PS4.

Quando si è trattato di sostituire gli pneumatici sui miei cerchi CSL, tutti mi hanno consigliato di passare ai PS4S (ho comprato di recente l'auto e avevo degli pneumatici Achilles molto vecchi e secchi). E sono stato tentato di farlo. Ma ricordo di aver guardato uno dei video di Jonathan e ricordo che diceva quanto fossero buoni gli F1SS. Ho provato a guardare ogni video che ho trovato sugli F1SS e alla fine ne ho ordinato un set. Questi pneumatici mi hanno fatto impazzire. Faccio principalmente giri nei weekend su passi di montagna/strade in stile touge e qualche giornata in pista. A causa del nostro caldo clima africano, non ero troppo preoccupato per le prestazioni fredde/bagnate perché qui in inverno non scendo mai sotto gli 8 °C, e anche in quel caso non guido molto se non con la mia auto di tutti i giorni. Gli F1SS si riscaldano molto velocemente e quando lo fanno, si attaccano davvero. L'ingresso in curva iniziale è fantastico e il feedback dello sterzo in curva è incredibile. Le posteriori sembrano non perdere mai aderenza e anche dopo averle spinte su un passo di montagna veloce e tecnico, tengono il passo. Il rumore della strada sembra abbastanza inesistente. Hanno una quantità normale di rumore in autostrada, ma nel complesso trovo che siano pneumatici silenziosi. Inoltre non li trovo troppo rigidi, sembrano piuttosto comodi considerando che l'auto è ribassata. Ho fatto una sessione di guida "vivace" sul bagnato, ma non ho spinto molto. Non ho avuto la sensazione di perdere aderenza in nessuna fase, ricordo di essere rimasto impressionato e di aver pensato che non avrebbero dovuto essere così buoni sul bagnato. Finora, molto bene! Ho fatto circa 6 o 7 viaggi impegnativi da quando li ho montati e adoro davvero il modo in cui si sentono e hanno aderenza, soprattutto rispetto agli MPS4S che ho sentito su altre auto. Se durano bene con il mio stile di guida, non esiterò a montarli anche su altre auto. Mi rende anche molto entusiasta per la prossima generazione di questi pneumatici.