I migliori pneumatici per la BMW 140i xdrive

Ottimo sul bagnato. Il grip è buono sull'asciutto, ma la sensazione di sicurezza è ottima quando si spinge forte. Rumorosità e comfort ottimi. Nessun segno di usura finora. Ottimo tuttofare, spero di provarlo in pista.

Qualità di guida sorprendenti con reazioni di sterzo eccezionali e grande sicurezza in condizioni asciutte. Ottima aderenza su asciutto con buona aderenza sul bagnato per uno pneumatico UUHP. Tuttavia non è uno pneumatico ad alte prestazioni sul bagnato poiché le reazioni sul bagnato al limite possono essere un po' impegnative per le capacità di guida medie (se l'elettronica è completamente disattivata). Buona usura soprattutto quando si guida intensamente e/o frequentemente al limite o in pista (circa 5000 miglia e sembrano ancora abbastanza nuovi / circa 6 mm rimasti con usura uniforme nonostante la guida in curve eccessivamente veloci). Avevo prima lo Yokohama AD08R che adoravo. Rispetto a questi, l'aderenza è a un livello identico ma Goodyear richiede meno calore nello pneumatico per ottenere la stessa aderenza. La curva di Goodyear è un po' più veloce e precisa ed entrambi sono un po' "sostanziosi" e le pareti laterali sono robuste. Pertanto è richiesta solo una pressione media dello pneumatico (2,4 bar) e lo pneumatico rimane affidabile anche in condizioni di guida estreme (nessun comportamento o reazione imprecisa dello pneumatico). Il comfort è abbastanza buono per UUHP (almeno buono quanto gli pneumatici originali Michelin PSS).

245/40/18 anteriori 265/35/18 posteriori Li ho presi sulla mia M140i stage 2+ 470bhp/710nm. Avevo Goodyear Super Sports e non mi trovavo molto bene con loro. Il feedback della strada era decisamente migliore (avevo la PS4 prima delle supersportive) ma per l'aderenza su bagnato e asciutto la PS4 era molto meglio. Questa nuova PS5 è la stessa storia. Aderenza fantastica su asciutto e bagnato, un po' meno rumorosa della PS4. Tuttavia lo stesso problema con la vaga sensazione di sterzo è presente anche sulla PS4. Sai di avere il migliore dei migliori pneumatici, ma può essere un po' imprevedibile se trovi i limiti dello pneumatico per sapere cosa fanno gli pneumatici. È sicuramente evidente dopo essere passato dalle Goodyear alle Michelin, ma senza togliere nulla alle Michelin, è in una lega diversa IMO quando si tratta della mia auto e del modo in cui è impostata comunque. Ho avuto un bel po' di problemi di trazione con le Goodyear, non sembravano scaricare la potenza in modo fluido come avrei voluto, e da quando sono tornato alle Michelin riesco a scaricare comodamente la potenza senza che la mia spia di trazione pensi che sia Natale e si accenda e spenga. Compenserò la vaga sensazione di sterzata con la pura aderenza che si ottiene. La mia nuova scelta di pneumatici da ora in poi!

Molto convincente come pneumatico sportivo in inverno. I fianchi non sono duri perché li avevo nelle mie mani quando non erano sui cerchi. Quindi è richiesta una pressione di almeno 2,5 "bar". L'auto reagisce molto bene agli input del volante per uno pneumatico invernale. Ha subito molti abusi negli ultimi due mesi guidando su strade molto curve al limite (telaio adattivo standard ma stesse dimensioni di pneumatico su tutti i lati). Gli pneumatici hanno gestito molto bene questo aspetto con una bassa usura. L'aderenza sull'asciutto è eccezionale per uno pneumatico invernale e l'aderenza sul bagnato è elevata e ben controllabile. Sembra sicuro. Conti 850P aveva un'aderenza leggermente migliore sul bagnato ma sull'asciutto era nella media. Il comfort è al di sotto della media (un po' duro per uno pneumatico invernale e un po' di rumore inaspettato a 120 km/h / limite in Svizzera) ma nel complesso comunque silenzioso per uno pneumatico invernale.