Il Michelin Pilot Sport 5 è una novità sul mercato, ma lo è anche il suo principale concorrente, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 !
Per scoprire quali di questi nuovi pneumatici ad altissime prestazioni sono i migliori, utilizzo una VW Golf GTI con pneumatici 225/45 R17 e testo la guida asciutta e bagnata, il comfort, la rumorosità e la resistenza al rotolamento di nove set di pneumatici ad alte prestazioni, per vedere se i nuovi PS5 o Asym 6 riusciranno a mantenere il titolo di due dei migliori pneumatici sul mercato o se un altro marchio di pneumatici si rivelerà il migliore!
4 categorie (10 test)
Asciutto
Inizierò con l'asciutto, perché diciamocelo, è quello che tutti vogliono! Questi sono pneumatici UHP e ci interessa come ci si sente a guidare veloci!
Solo due pneumatici erano nella fascia dei 94 secondi, e si trattava del Semperit e del Rotalla economico. Mentre i loro tempi erano simili, il Rotalla leggermente in vantaggio sul ritmo, il Semperit aveva sicuramente il vantaggio soggettivamente, ma entrambi avevano ritardi significativi nella risposta dello sterzo con alti livelli di sottosterzo e basso feedback rispetto al migliore, con il Rotalla che aveva il feedback minore del gruppo.
Poi c'erano Bridgestone e Hankook, sono contento che queste due siano insieme in tempo perché erano soggettivamente sorprendentemente vicine. Entrambe le gomme si sono subito sentite morbide uscendo dal garage, lo sterzo era più leggero, serviva più angolo di sterzata per far girare la macchina e si poteva sentire la macchina muoversi sui fianchi delle gomme appena usciti dalle rampe.
Una volta raggiunta la velocità in pista, entrambe le gomme avevano alti livelli di sottosterzo, una volta che scivolavano impiegavano molto tempo a riprendersi, ed entrambe le gomme hanno perso tutta la loro aderenza al primo giro, poi hanno iniziato a surriscaldarsi e hanno perso circa un secondo a giro. L'Hankook è stato costantemente molto bravo sui freni, dove la Bridgestone sembrava faticare ancora di più, specialmente quando si cercava di frenare e girare. Era solo vaga e imprecisa. Ma è una gomma da turismo, quindi non facciamola sentire male. Ovviamente sono alcuni dei giri più comodi sull'asciutto che abbia mai fatto.
La Giti era al quinto posto e il primo pneumatico del gruppo che definirei sportivo! Aveva una bella sterzata positiva ed era ben bilanciata, l'aderenza sembrava buona lateralmente ma forse un po' più debole sui freni, vedremo nei risultati della frenata.
Il nuovo Michelin Pilot Sport 5 è arrivato quarto, ma ora siamo a soli 1,28 secondi di distanza dal pneumatico più veloce. Sembrava aver ripreso esattamente da dove il Pilot Sport 4 si era fermato: facile da guidare, bilanciamento sicuro del sottosterzo, GRANDI livelli di aderenza... ma non così sportivo. Per essere onesti con Michelin, anche se il pneumatico ha la parola sport nel suo nome, non hanno mai affermato di essere uno pneumatico che dovrebbe essere usato in pista, hanno la linea 4S per quello, ma sono un po' deluso dal fatto che non ci sia un po' più... sport dal Pilot SPORT 5. Non era proprio ai livelli di Hankook o Bridgestone, ma non era al livello del migliore in termini di sensazione e risposta dello sterzo.
Uno pneumatico che merita sicuramente lo sport nel suo nome è lo Yokohama Advan Sport V105, che ha concluso con un impressionante terzo posto ed è stato uno dei migliori in termini di sterzata e sportività. Lo sterzo era ben bilanciato, veloce e lineare, la macchina era giocosa e mi è piaciuto molto tornare a usare questo pneumatico sull'asciutto, dato che è da molto tempo che non lo guido e questa è la prima volta che lo metto alla prova contro i rivali! È uno pneumatico vecchio ormai, e tecnicamente è già stato sostituito dal v107, ma è un ottimo pneumatico sull'asciutto.
Goodyear è riuscita a conquistare il secondo posto assoluto, ha avuto il ritmo più veloce nel primo giro, una bella risposta dello sterzo sportiva e si è dimostrata un'arma sui freni, con la media dei tre giri di soli 0,2 secondi più lenta del migliore. Come sempre con gli pneumatici Goodyear, è stato un vero piacere guidarli e sono contento che Goodyear abbia mantenuto questo per il nuovo prodotto.
Ma lo pneumatico più veloce e il più sportivo è stato ironicamente ancora una volta uno dei pochi pneumatici senza la parola sport, F1, gara ecc. nel suo nome, il Continental PremiumContact 6. Ero davvero contento che questo pneumatico si comportasse di nuovo bene, avevo i miei sospetti che fosse il Conti durante i test, poiché aveva un'eccellente sterzata dinamica con un bel peso, reazioni molto rapide e nitide e grandi livelli di aderenza nei tre giri. Il PremiumContact 6 potrebbe essere avanti con gli anni, ma è ancora totalmente favoloso come pneumatico da asciutto!
Il nuovo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha ottenuto un notevole vantaggio nella frenata sull'asciutto, mentre la Rotalla ha fatto fatica a fermare la Golf.
Bagnato
Poiché l'aderenza sul bagnato è così importante per gli pneumatici, e avevo un po' di tempo libero, ho effettivamente eseguito due volte la prova di wet handling, una volta usando una Golf 8 GTI e di nuovo su una Golf 7 GTI in ordine inverso, quindi ho fatto la media dei due set di tempi. Fortunatamente non ci sono stati quasi cambiamenti di posizione, a parte quando i set sono stati separati da frazioni di secondo, e fidatevi, alcuni di questi pneumatici sono simili!
La gomma più lenta sul bagnato è stata ancora una volta la Rotalla. In realtà non si è comportata poi così male, quasi nessun aquaplaning, ho sicuramente guidato peggio, ma il limite di aderenza era al limite, il che significa che una volta che scivolavi era difficile recuperare, e la frenata era davvero scarsa.
La Giti era decisamente più avanti della Rotalla, solo il 2,2% in meno rispetto alle migliori e, come sull'asciutto, è una gomma davvero piacevole da guidare, con una buona sensazione di sterzo progressivo, niente aquaplaning, mancava solo un po' di aderenza alle migliori lateralmente e in frenata.
Come nel test da 18" dell'anno scorso, la sportiva Continental PremiumContact 6 ha avuto qualche difficoltà nella maneggevolezza sul bagnato, così come la Yokohama. Entrambe queste gomme erano solo il due percento in meno rispetto alle leader, ma i loro livelli di aderenza finali non potevano eguagliare i migliori. Se non altro, sembrava che la Conti avesse un po' più di aderenza delle due, quindi presumo che andrà meglio nella frenata sul bagnato, ma c'era troppo aquaplaning laterale. La Yokohama ha avuto meno problemi di aquaplaning laterale, quindi è stata più facile da guidare finché tutte e quattro le gomme erano alla stessa temperatura, ma sembrava gradire un po' di calore più del resto delle gomme, il che significa che per il secondo giro, dove le anteriori erano più calde delle posteriori, c'era un po' di sovrasterzo.
Quinto e quarto posto ancora una volta per la coppia Hankook e Bridgestone, e se sei un fan del sottosterzo, queste sono le gomme che fanno per te. Erano entrambe facili da guidare al limite, dato che il limite era tutto anteriore, quindi niente sorprese, dovevi solo essere molto paziente con le curve e l'acceleratore. Come sull'asciutto, entrambe presentavano uno sterzo più lento e meno feedback.
Il Semperit potrebbe aver avuto difficoltà sull'asciutto, ma è stato ECCELLENTE sul bagnato, con quasi nessun aquaplaning in rettilineo o in curva, e un'ottima aderenza. Il Semperit sta riprendendo da dove si era fermato l'uniroyal rainsport, entrambi marchi gemelli gestiti da Continental, e aveva quella familiare sterzata morbida e un'ottima aderenza sul bagnato che il rainsport ha sempre avuto.
Gli ultimi due pneumatici sono, chi l'avrebbe mai detto, Michelin e Goodyear. Sebbene i tempi fossero molto vicini, la prestazione è stata piuttosto diversa! Come sull'asciutto, Goodyear ha dato una sensazione notevolmente più sportiva con uno sterzo più rapido, un feedback migliore e un frontale più affilato, ma Goodyear ha sicuramente avuto più aquaplaning dei due, specialmente in linea retta! Michelin ha dato una guida più rilassante, uno degli pneumatici più facili da guidare velocemente e aveva secchi di grip, ma come con la PS4 aveva un grip leggermente intorpidito. Su entrambe le auto, Asym 6 ha avuto un ritmo leggermente più veloce sul giro singolo e il tempo ideale più veloce nei cinque settori, ma entrambe le volte la media dei 4 giri è stata a favore di Michelin poiché lo pneumatico è stato più costante nel corso della corsa.
Combinando tutti i dati e facendo la media, i risultati sono stati i più simili possibile: entrambi gli pneumatici avevano personalità totalmente diverse, ma si piazzavano in una posizione simile.
Hankook ha ancora una volta dato il massimo nella frenata sul bagnato, fermando la Golf ben 1,6 metri prima della Continental al secondo posto. Michelin e Goodyear erano vicine al terzo e quarto posto.
Il nuovo Michelin Pilot Sport 5 ha dimostrato prestazioni impressionanti in caso di aquaplaning rettilineo, piazzandosi in testa al gruppo, mentre il nuovo Asymmetric 6 ha incontrato difficoltà.
Ambiente
Il Goodyear ha avuto il rumore di passaggio più basso del gruppo, con Rotalla e Giti che hanno anch'essi ottenuto ottimi risultati. Sono un po' sorpreso che il Bridgestone sia il più rumoroso del gruppo data la sua categoria, ma abbiamo testato il rumore a due velocità (50 e 80 km/h) ed è stato il più rumoroso in entrambe le occasioni.
Ho avuto il tempo di fare qualche test di comfort, non un programma completo ma un programma ragionevolmente ridotto usando alcune strade dissestate e barre antiurto, e come al solito c'era una debole correlazione tra maneggevolezza e comfort. Il migliore del gruppo in termini di arrotondamento degli impatti duri come le buche era naturalmente il Bridgestone, ma anche Michelin, Semperit e Rotalla erano lì. Goodyear, Hankook e Giti erano un po' più in basso, e Conti e Yokohama erano i più notevolmente rigidi. Definirei solo gli ultimi due pneumatici marginalmente scomodi, sono sicuro che saresti contento del resto.
Bridgestone aveva un vantaggio significativo nella resistenza al rotolamento, sapevo che sarebbe stato buono data la sua categoria, ma wow. Il miglior pneumatico UHP, che era il Goodyear, era inferiore del 18%. Detto questo, dati i livelli di aderenza del Goodyear sull'asciutto e sul bagnato, il Goodyear sta facendo un lavoro incredibile, così come il Michelin. Yokohama sta mostrando la sua età in questo test poiché era molto lontano dal migliore, sono sicuro che il V107 migliora questo aspetto.
Risultati
- Etichetta UE: C/A/69
- 3PMSF: no
- Peso: 8.98 kg
- Battistrada: 7.1 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 1st | 32.6 M | 100% |
| Maneggevolezza su asciutto | 2nd | 91.35 s | 99.84% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 4th | 31.5 M | 90.48% |
| Maneggevolezza su bagnato | 1st | 64.02 s | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3rd | 9 Points | 90% |
| Aquaplaning in rettilineo | 8th | 84.1 Km/H | 96.18% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 5th | 9 Points | 90% |
| Rumore | 1st | 67.8 dB | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 2nd | 8.48 kg / t | 82.67% |
- Etichetta UE: C/A/72
- 3PMSF: no
- Peso: 9.48 kg
- Battistrada: 7.6 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 3rd | 33.2 M | 98.19% |
| Maneggevolezza su asciutto | 4th | 92.48 s | 98.62% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 5th | 8.8 Points | 88% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 3rd | 31.3 M | 91.05% |
| Maneggevolezza su bagnato | 2nd | 64.08 s | 99.91% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Aquaplaning in rettilineo | 1st | 87.44 Km/H | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 2nd | 9.8 Points | 98% |
| Rumore | 6th | 70.7 dB | 95.9% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 4th | 8.84 kg / t | 79.3% |
- Etichetta UE: C/A/72
- 3PMSF: no
- Peso: 9.9 kg
- Battistrada: 8.1 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 2nd | 33 M | 98.79% |
| Maneggevolezza su asciutto | 6th | 93.01 s | 98.05% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 7th | 8 Points | 80% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 1st | 28.5 M | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato | 5th | 64.81 s | 98.78% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3rd | 9 Points | 90% |
| Aquaplaning in rettilineo | 6th | 85.58 Km/H | 97.87% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 7th | 8.5 Points | 85% |
| Rumore | 4th | 69.2 dB | 97.98% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 7th | 9.07 kg / t | 77.29% |
- Etichetta UE: C/A/72
- 3PMSF: no
- Peso: 9.44 kg
- Battistrada: 7.5 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 4th | 33.5 M | 97.31% |
| Maneggevolezza su asciutto | 1st | 91.2 s | 100% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 2nd | 30.1 M | 94.68% |
| Maneggevolezza su bagnato | 7th | 65.3 s | 98.04% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 8th | 8.5 Points | 85% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5th | 85.71 Km/H | 98.02% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 7th | 8.5 Points | 85% |
| Rumore | 7th | 71.5 dB | 94.83% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 6th | 9.06 kg / t | 77.37% |
- Etichetta UE: B/A/71
- 3PMSF: no
- Peso: 8 kg
- Battistrada: 7.7 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 5th | 34.1 M | 95.6% |
| Maneggevolezza su asciutto | 7th | 93.58 s | 97.46% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 9th | 7.5 Points | 75% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 6th | 33.8 M | 84.32% |
| Maneggevolezza su bagnato | 4th | 64.53 s | 99.21% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3rd | 9 Points | 90% |
| Aquaplaning in rettilineo | 9th | 83.67 Km/H | 95.69% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 1st | 10 Points | 100% |
| Rumore | 9th | 72.5 dB | 93.52% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 1st | 7.01 kg / t | 100% |
- Etichetta UE: C/A/72
- 3PMSF: no
- Peso: 9.16 kg
- Battistrada: 8.6 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 7th | 35.1 M | 92.88% |
| Maneggevolezza su asciutto | 9th | 93.92 s | 97.1% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 7th | 8 Points | 80% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 5th | 32.3 M | 88.24% |
| Maneggevolezza su bagnato | 3rd | 64.09 s | 99.89% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3rd | 86.92 Km/H | 99.41% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Rumore | 5th | 69.7 dB | 97.27% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 3rd | 8.81 kg / t | 79.57% |
- Etichetta UE: D/A/72
- 3PMSF: no
- Peso: 9.96 kg
- Battistrada: 7.7 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 6th | 34.2 M | 95.32% |
| Maneggevolezza su asciutto | 3rd | 92.07 s | 99.06% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2nd | 9.8 Points | 98% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 7th | 34.8 M | 81.9% |
| Maneggevolezza su bagnato | 6th | 65.09 s | 98.36% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3rd | 9 Points | 90% |
| Aquaplaning in rettilineo | 7th | 85.55 Km/H | 97.84% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 9th | 8 Points | 80% |
| Rumore | 8th | 71.8 dB | 94.43% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 9th | 10.15 kg / t | 69.06% |
- Etichetta UE: D/A/70
- 3PMSF: no
- Peso: 9.44 kg
- Battistrada: 7.8 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 8th | 35.2 M | 92.61% |
| Maneggevolezza su asciutto | 5th | 92.81 s | 98.27% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 4th | 9 Points | 90% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 8th | 39.3 M | 72.52% |
| Maneggevolezza su bagnato | 8th | 65.45 s | 97.82% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3rd | 9 Points | 90% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2nd | 86.99 Km/H | 99.49% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 5th | 9 Points | 90% |
| Rumore | 3rd | 69 dB | 98.26% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 5th | 8.85 kg / t | 79.21% |
- Etichetta UE: C/B/69
- 3PMSF: no
- Peso: 9.46 kg
- Battistrada: 7.5 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 9th | 36.1 M | 90.3% |
| Maneggevolezza su asciutto | 8th | 93.76 s | 97.27% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 6th | 8.5 Points | 85% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 9th | 39.7 M | 71.79% |
| Maneggevolezza su bagnato | 9th | 67.4 s | 94.99% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 9th | 7.5 Points | 75% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4th | 86.72 Km/H | 99.18% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Rumore | 2nd | 68.9 dB | 98.4% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 8th | 9.33 kg / t | 75.13% |