L'ho guidato per un paio di mila km (questa è la loro seconda stagione). Ho una configurazione mista - 225/40/R19 davanti e 255/35/R19 dietro. Prima di comprarli, ho visto un paio di recensioni che dicevano che si consumano rapidamente. Non è affatto la mia esperienza - si sentono e sembrano ancora abbastanza nuovi. Finora non ho avvertito alcun calo di prestazioni nel pneumatico. Non è il pneumatico più sportivo o il più confortevole, ma a mio avviso è una delle migliori opzioni in termini di rapporto qualità-prezzo. Uso l'auto come veicolo quotidiano, auto familiare e per divertimento occasionale nei fine settimana in montagna - non ho mai pensato che l'aderenza non fosse sufficiente o che avessi bisogno di un pneumatico più confortevole. C'è solo un motivo per cui non raccomanderei più questo pneumatico - il nuovo modello Hankook Ventus Evo K137 è già uscito ed è altrettanto conveniente nella mia regione. Quindi, conoscendo il S1 evo3, raccomanderei semplicemente il nuovo modello.
I migliori pneumatici per la Kia Motors Stinger 2.0 RWD
I conducenti di Kia Motors Stinger 2.0 RWD hanno lasciato 8 recensioni di pneumatici su Tyre Reviews, percorrendo 85.456 km nell'uso reale. Tutti i pneumatici valutati sono classificati qui sotto, così vedi cosa funziona davvero su questa auto.
- 8recensioni di proprietari
- 85.456 kmpercorsi con questi pneumatici
- 7pneumatici diversi valutati
- 80%punteggio medio dei pneumatici
I pneumatici più votati che si montano sulla Kia Motors Stinger 2.0 RWD
Le classifiche qui sopra possono parlare solo dei pneumatici già recensiti da un conducente di Kia Motors Stinger 2.0 RWD. Questi sono i pneumatici più votati che abbiamo e che vengono davvero prodotti nelle misure montate da questi conducenti - 255/35 R19, 225/40 R19 e 225/45 R18 - che qualcuno qui li abbia già montati o no. Sono ordinati per TR Score, costruito con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico.
Pneumatici Inverno
Nessun conducente di Kia Motors Stinger 2.0 RWD ha ancora recensito un pneumatico della categoria Inverno. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Pirelli P Zero Winter 2, con 9,8 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni Kia Motors Stinger 2.0 RWD |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R19, 225/40 R19 | Sii il primo → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | Tutte le tue misure | 1 |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Invernali → Vincitore del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneumatici Estate
Nessun conducente di Kia Motors Stinger 2.0 RWD ha ancora recensito un pneumatico della categoria Estate. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni Kia Motors Stinger 2.0 RWD |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R18 | Sii il primo → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Tutte le tue misure | 1 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Pneumatici Tutte le stagioni
Nessun conducente di Kia Motors Stinger 2.0 RWD ha ancora recensito un pneumatico della categoria Tutte le stagioni. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni Kia Motors Stinger 2.0 RWD |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 255/35 R19, 225/40 R19 | Sii il primo → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R18 | Sii il primo → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici 4 Stagioni → Vincitore del test: Goodyear Vector All Season 4
La compatibilità viene dall'elenco delle misure prodotte di ogni pneumatico, e le misure sono quelle indicate dai conducenti nelle recensioni. Prima di comprare controlla misura, indice di carico e codice di velocità sulla targhetta della tua auto - una misura montata da un proprietario precedente non è sempre quella con cui l'auto è uscita dalla fabbrica.
Tutti i pneumatici recensiti sulla Kia Motors Stinger 2.0 RWD
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 6 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo 3 Sostituito da Hankook Ventus Evo | Estate | 81% | 2 | 12.070 km |
Le misure di pneumatici usate dai conducenti di Kia Motors Stinger 2.0 RWD
Le misure montate nelle recensioni di questa pagina. Ognuna porta ai pneumatici più votati in quella misura, su tutte le auto.
Cosa dicono i conducenti di Kia Motors Stinger 2.0 RWD
Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Il motivo principale per cui l'ho acquistato è stato il prezzo e le prestazioni di frenata sul bagnato in un paio di test di Tyre Reviews. Ho un assetto sfalsato (225/40R19 all'anteriore e 255/35/R19 al posteriore). Lo trovo decisamente più confortevole rispetto ai precedenti pneumatici montati sulla vettura (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 all'anteriore e Asymmetric 5 al posteriore). Non ho avuto modo di testarlo su acqua profonda, ma sull'asciutto ha un grip sufficiente. Offre un feedback leggermente inferiore rispetto al Goodyear, ma in autostrada è stabile. Non posso ancora dire nulla sull'usura perché l'ho montato di recente. Finora penso di poter consigliare vivamente questo pneumatico.
Ottimo pneumatico! Finora l'ho usato per una stagione e, nonostante i buoni risultati nel test di Tyre Reviews, sono rimasto piacevolmente sorpreso! L'aderenza sulla neve profonda è stata incredibile! Nonostante la mia auto abbia un'altezza da terra relativamente bassa, non ho avuto problemi di trazione o altro. La qualità di guida non è così male come alcuni dicono. Lo uso come auto di famiglia e non mi ha mai dato fastidio. Consiglio vivamente questo pneumatico e lo ricomprerò sicuramente!
Attenzione! Non acquistare gli pneumatici standard se hai un assetto sfalsato e RWD. Solo specifiche OEM (star, MO, GO, ecc.).
Avevo una combinazione di 225/40R19 anteriori e 255/35R19 posteriori. Questo è lo standard per la mia auto. E tuttavia, su strade asciutte, in linea retta, il TC tagliava la potenza in accelerazione.
Dopo aver misurato la circonferenza di anteriori e posteriori, ho trovato una differenza di oltre il 2% nella circonferenza tra anteriori e posteriori. Ciò significa una differenza di 3 km/h tra ruote anteriori e posteriori a velocità autostradale. E in accelerazione le posteriori slittavano quel tanto che bastava per innescare il TC.
Continental non se ne è preoccupata. Hanno detto che è normale avere una tolleranza tra -2% e +1% di circonferenza negli pneumatici normali. Limitano queste differenze solo per gli pneumatici OEM.
Se hai una RWD e tieni alla tua vita, non comprarli.
Avevo una combinazione di 225/40R19 anteriori e 255/35R19 posteriori. Questo è lo standard per la mia auto. E tuttavia, su strade asciutte, in linea retta, il TC tagliava la potenza in accelerazione.
Dopo aver misurato la circonferenza di anteriori e posteriori, ho trovato una differenza di oltre il 2% nella circonferenza tra anteriori e posteriori. Ciò significa una differenza di 3 km/h tra ruote anteriori e posteriori a velocità autostradale. E in accelerazione le posteriori slittavano quel tanto che bastava per innescare il TC.
Continental non se ne è preoccupata. Hanno detto che è normale avere una tolleranza tra -2% e +1% di circonferenza negli pneumatici normali. Limitano queste differenze solo per gli pneumatici OEM.
Se hai una RWD e tieni alla tua vita, non comprarli.
Ho sostituito gli pneumatici posteriori Pilot Sport 4 sulla mia Kia Stinger GT-Line perché erano quasi lisci, ma ho tenuto gli pneumatici anteriori Pilot Sport 4 e ho messo solo nuovi pneumatici Pilot Sport 5 nella parte posteriore. Questi pneumatici Pilot Sport 5 hanno una buona presa anche sul bagnato! La scorsa settimana pioveva molto e nonostante la guida intensa e l'acceleratore quasi fermo sul bagnato, non c'è stato slittamento degli pneumatici. Hanno semplicemente aderenza e vanno! E il design della parete laterale è fantastico!
In breve, penso che siano solo pessimi pneumatici UHP. Forse andrebbero bene come pneumatici da turismo, non ne sono sicuro. Sono passato dai Continental ContiSport 5 ai Nokian ai Michelin Pilot Sport 4. La differenza è semplicemente immensa. I Nokian sono più ruvidi dei Michelin e sono anche peggiori da guidare rispetto agli pneumatici invernali (Conti Wintercontact TS 860 S). Non c'è progressività. È o grip o non grip. Inoltre, l'ingresso in curva iniziale è molto, molto pessimo. Gli unici aspetti positivi sono un discreto risparmio di carburante e un basso rumore.
Ho sostituito gli OE Continental SportContact5 sulla mia Kia Stinger GT-Line del 2020 con cerchi sfalsati da 19" perché si erano consumati in meno di due anni e non fornivano più trazione. Li ho sostituiti un anno fa con gli pneumatici Michelin Pilot Sport 4 e, sebbene sentissi che i fianchi degli pneumatici anteriori erano un po' più morbidi rispetto ai Continental, tutto il resto era molto meglio. Posso effettuare cambi di corsia bruschi e improvvisi a oltre 200 km/h, sentendomi sicuro con i Pilot Sport 4.
Ho le gomme da novembre e direi che sono abbastanza soddisfatto delle prestazioni, ma sembrano avere una spalla super dura perché puoi sentire ogni singola imperfezione della strada. E non necessariamente in modo piacevole. Ti danno una buona sicurezza sulla neve e il controllo della trazione interviene a malapena in accelerazione sulla neve. Ho sentito solo una volta il posteriore allentarsi mentre guidavo su una strada bagnata e oleosa. A parte questo, molto stabile. Consumo di carburante super scarso. Circa 0,5 l/100 km in più per la guida costante in autostrada (a 140 km/h). Confrontandoli con i precedenti Pirelli Sottozero 3.
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Da dove vengono questi dati
Ogni valutazione di questa pagina è stata inviata da un conducente tramite il modulo di recensione di questo sito, indicando auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni vengono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente all'arrivo di nuove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.